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Vom GTI zum ED35 ?
Währe eine solche Entscheidung sinnvoll ?
Hatte wie ja bekannt einen GTI der nun bei 87000km nen Kettenschaden hatte.
Und der Schaden war leider nicht ganz unerheblich. Aber gut nun ist es hier auch nicht das Thema.
Mir geht es darum da Frau gerne wieder einen hätte und ich nun ganzschön geprägt bin von dem tollen Steuerketten sch.... ob der ED 35 Sinn machen würde ?!?!
Ist der Motor gut ? Laufen die denn mal problemlos. Mich wundert bei Mobile immer nur das die bei geringer Laufleistung shon 2-3-4 Vorhalter haben... hmm....
Was sind übliche Mängel ?
Oder worauf muss ich beim ED 35 achten.
Finde diesbezüglich leider nicht wirklich viel.
ED 35 auch nur weil Zahnriemen oder halt gleich den R... je nachdem.
Hoffe ihr könnt mir bei meiner Entscheidung ein wenig helfen.
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20 Antworten
Zudem hat der Edi doch auch ne Sperre. Da sollte es doch wenig Traktionsprobleme geben.
Zitat:
@Frazer schrieb am 21. Juni 2017 um 06:37:06 Uhr:
Zudem hat der Edi doch auch ne Sperre. Da sollte es doch wenig Traktionsprobleme geben.
Die hat nur der G7 GTI Performance und Clubsport.
Beim 6er ist das höchstens die Pseudo Sperre XDS ( Bremseingriff)
Ernsthaft? Ich war der Meinung der 6er Edi hat ne echte Diffsperre. Dann sorry. Das war immer mein Pro Argument im Hinterkopf.
Ist das nur ne eelktronische mit Leistungsreduzierung? Das heisst das Drehmoment verpufft im Zweifel sowieso bzw wird runtergeregelt, statt es auf die Strasse zu bringen?
Oder wird die Traktion wie bei einer Torsensperre auf das kurvenäußere Rad gegeben?
@Frazer
Zitat VW Tech Lexicon:
Die Elektronische Differenzialsperre (XDS) ist eine Erweiterung der bekannten EDS-Funktion. Allerdings reagiert XDS nicht auf den Antriebsschlupf, sondern auf die Entlastung des kurveninneren Vorderrades bei schneller Kurvenfahrt. Aus der ESP-Hydraulik gibt XDS Druck auf das kurveninnere Rad, um es am Durchdrehen zu hindern. Damit wird die Traktion verbessert und die Neigung zum Untersteuern vermindert. Das Druckniveau bewegt sich dabei ungefähr im Bereich von 5 bis 15 bar. Der Fahreindruck ähnelt dem einer geregelten Differenzialsperre in abgeschwächter Form. Durch den einseitigen, präzisen Bremsdruckaufbau wird das Kurvenverhalten noch sportlicher, schneller und zielgenauer.
Und in der Praxis? Vergleichbar mit ner Wavetrac oder Quaife oder nur Marketing?