Volvo 850 Kombi Kaufberatung/Suche
Hallo ihr Lieben,
ich bin neu hier und hoffe, dass ich an der richtigen Adresse bin. Ab kommendem Jahr brauche ich seit langer Zeit wieder ein eigenes Auto und möchte unbedingt einen Volvo 850.
Seit ein paar Wochen sehe ich mir die Angebote im Internet an und bin leider etwas überfordert, da mir kein Volvo-Fahrer zur Seite steht, der micht beraten könnte. Zudem habe ich für den Kauf etwa 2000–3000 € eingeplant, sodass ich noch einiges Geld für etwaige Reparaturen übrig habe, die ich nicht selbst übernehmen kann (ich habe keine Mechaniker-Ausbildung, traue meinem handwerklichen Geschick aber doch einige Dinge zu – ist das realistisch?).
Ich stelle nur ein paar Bedingungen an den Wagen: Mindestens 140ps (weil ein Hänger hin und wieder gezogen werden sollte), aber nicht mehr als 170 ps, ein Benziner mit manueller Schaltung. Er sollte mich sofort mindestens ein Jahr ohne große Überraschungen und notwendige Reparaturen treu begleiten, sodass ich in dieser Zeit kleinere Reparaturen und allgemeine Pflege selbst vornehmen und genügend Geld sparen kann, um große Anschaffungen vorzunehmen. Die Farbe ist mir relativ egal, von rot mal abgesehen… Der Wagen markiert einen neuen Abschnitt, und da ich schon lange von ihm träume, will ich ihn so lange behalten, wie meine Pflege ihn erhält.
Langer Rede kurzer Sinn:
Ich habe das Gefühl, dass überall Tücken lauern. Mittlerweile habe ich schon ein wenig im Blick, was wann gewechselt werden sollte, welche Schäden überraschend auftreten können und typischerweise vorkommen. Aber das reicht noch lange nicht für eine Einschätzung eines portentiell guten Wagens; eure professionellen Meinungen wären mir sehr wichtig. Vielleicht einfach ein paar Fragen:
Ist mein Startkapital für ein solides Fahrzeug realistisch?
Auf welche Reparaturen muss ich mich wann gefasst machen?
Gibt es Geräusche und Klänge während der Probefahrt (bspw. Poltern in Kurven), die mir einen Mangel aufzeigen?
Was ist die höchste Laufleistung eines gebrauchten 850, die man beim Kauf noch zähneknirschend akzeptieren kann, wenn man den Motor die nächsten 10 Jahre z. B. nicht austauschen kann und pro Jahr etwa 10 000–15 000 km fährt?
Hat vielleicht jemand sogar zufällig einen solchen Wagen zum Verkauf?
Ich hoffe, dass meine Fragen nicht zu allgemein oder dämlich sind. Ich wollte jetzt nicht mein Halbwissen streuen sondern hoffe einfach, dass jemand vielleicht auch einen guten Tipp hat, wo die Antworten zu meinen Fragen schon beschrieben sind.
Bis hierhin erst einmal VIELEN DANK für‘s Lesen...es wurde länger, als ich wollte.
Euer Martin
Beste Antwort im Thema
Hallo ihr Lieben,
ich bin neu hier und hoffe, dass ich an der richtigen Adresse bin. Ab kommendem Jahr brauche ich seit langer Zeit wieder ein eigenes Auto und möchte unbedingt einen Volvo 850.
Seit ein paar Wochen sehe ich mir die Angebote im Internet an und bin leider etwas überfordert, da mir kein Volvo-Fahrer zur Seite steht, der micht beraten könnte. Zudem habe ich für den Kauf etwa 2000–3000 € eingeplant, sodass ich noch einiges Geld für etwaige Reparaturen übrig habe, die ich nicht selbst übernehmen kann (ich habe keine Mechaniker-Ausbildung, traue meinem handwerklichen Geschick aber doch einige Dinge zu – ist das realistisch?).
Ich stelle nur ein paar Bedingungen an den Wagen: Mindestens 140ps (weil ein Hänger hin und wieder gezogen werden sollte), aber nicht mehr als 170 ps, ein Benziner mit manueller Schaltung. Er sollte mich sofort mindestens ein Jahr ohne große Überraschungen und notwendige Reparaturen treu begleiten, sodass ich in dieser Zeit kleinere Reparaturen und allgemeine Pflege selbst vornehmen und genügend Geld sparen kann, um große Anschaffungen vorzunehmen. Die Farbe ist mir relativ egal, von rot mal abgesehen… Der Wagen markiert einen neuen Abschnitt, und da ich schon lange von ihm träume, will ich ihn so lange behalten, wie meine Pflege ihn erhält.
Langer Rede kurzer Sinn:
Ich habe das Gefühl, dass überall Tücken lauern. Mittlerweile habe ich schon ein wenig im Blick, was wann gewechselt werden sollte, welche Schäden überraschend auftreten können und typischerweise vorkommen. Aber das reicht noch lange nicht für eine Einschätzung eines portentiell guten Wagens; eure professionellen Meinungen wären mir sehr wichtig. Vielleicht einfach ein paar Fragen:
Ist mein Startkapital für ein solides Fahrzeug realistisch?
Auf welche Reparaturen muss ich mich wann gefasst machen?
Gibt es Geräusche und Klänge während der Probefahrt (bspw. Poltern in Kurven), die mir einen Mangel aufzeigen?
Was ist die höchste Laufleistung eines gebrauchten 850, die man beim Kauf noch zähneknirschend akzeptieren kann, wenn man den Motor die nächsten 10 Jahre z. B. nicht austauschen kann und pro Jahr etwa 10 000–15 000 km fährt?
Hat vielleicht jemand sogar zufällig einen solchen Wagen zum Verkauf?
Ich hoffe, dass meine Fragen nicht zu allgemein oder dämlich sind. Ich wollte jetzt nicht mein Halbwissen streuen sondern hoffe einfach, dass jemand vielleicht auch einen guten Tipp hat, wo die Antworten zu meinen Fragen schon beschrieben sind.
Bis hierhin erst einmal VIELEN DANK für‘s Lesen...es wurde länger, als ich wollte.
Euer Martin
160 Antworten
Man, ihr seid klasse! Jetzt geht‘s erstmal ins Bett – morgen Abend lese ich mir alles noch einmal in Ruhe durch und habe mit Sicherheit noch mehr Fragen! 🙂
DANKE!
Nö...das ist ds Geheimnis eines jeden Motors. Einzig bei ungepflegten Motoren könnten die Hydros klappern. Ungepflegte Motoren brauchen halt mit geringerer Laufleistung mehr Öl und qualmen früher.
Die Motoren meines Fuhrparks haben Laufleistungen zwischen 270 und 360t km und keiner zeigt Symptome dieser Art. Alle Motoren kriegen ihren Ölwechsel vor JEDEM Winter. Egal wieviel sie das Jahr über galaufen haben = etwa 8-12t km pro Motor. Bei den Ölen hau ich keinen Schnick Schnak rein, ein gutes 10/40er Öl ist vollkommen ausreichend. Andere Öle kennen die vor über 20 Jahren entwickelten Motoren nicht.
Zum Thema Versicherung.
Es kommt nicht auf die Ps-Zahl an,sondern auf die Einstufung.Ich zahle jetzt mit meinem C 70 Turbo etwas weniger,als vorher mit meinem 850.Der 850 hatte 144 Ps und der C 70 193 Ps.Die V 70 der ersten Generation kann man sich auch ansehen,die sind eigentlich das selbe Auto.
Zitat:
...Zudem habe ich für den Kauf etwa 2000–3000 € eingeplant, sodass ich noch einiges Geld für etwaige Reparaturen übrig habe, die ich nicht selbst übernehmen kann (ich habe keine Mechaniker-Ausbildung, traue meinem handwerklichen Geschick aber doch einige Dinge zu – ist das realistisch?)....
Das klingt erstmal nach einem vernünftigen Budet. Trotzdem wäre ich defintiv vorsichtig. Der 8er ist mindestes 22 Jahre alt oder noch älter. Irgendwas wird immer zu machen sein. Dazu verkauft selten jemand einen komplett intakten 8er für diesen Preis. Und wer einen 8er abstößt, hat meist auch einen Grund. Da nützt auch ein Checkheft nicht viel, Reparaturstau kann trotzdem vorhanden sein. Und das du im ersten Jahr ohne größere Reparaturen auskommst, ist zwar ein schöner Wunsch, aber mehr auch nicht. Dazu kommen inzwischen Rostprobleme, die auf den ersten Blick gar nicht sichtbar sein können.
Ich will dir den Wunsch nach einem 8er sicherlich nicht vermiesen, aber ich würde das Ganze realistischer sehen. Zu oft habe ich ähnliche Threads gelesen, wo der 8er dann nach kurzer Zeit enttäuscht wieder abstoßen wurde. Dazu solltest Du eine günstige Werkstatt haben, die sich mit dem 8er auskennt und diesen nicht kaputt repariert. Und eine jährliche Instandhaltungspauschale von mind. 1000,- Euro würde ich einplanen, und das sind dann meist kleine Reparaturen. Ich fahre meinen 8er jetzt 13 Jahre. Ich denke, ich weiß wovon ich rede.
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@Holger-TDI, ich habe z.b. den Weißen 2.5 10V GLE Kombi vor 2 Jahren geschenkt bekommen, neu bei der Schenkung waren unter anderem Komplett die Bremse hinten, ich hab einen neuen Kühler eingebaut, sowie den Wärmetauscher ersetzt und seither hat der Elch fast 20.000km Problemlos bis auf ein Kaputtes BPR abgespult.
Die nächste große Investition sind jetzt Querlenkergummis + Traggelenke und Spurstangenköpfe.
Meinen Weißen T-5 habe ich seit mehr als 4 jahren, und er hat mich damals 300,-€ gekostet mit 1 1/2 Jahren TÜV, neu bekommen hat er im Laufe der Jahre einmal Bremse Vorne, Jetzt diesen Monat neuen Zahnriemen + Wapu, Alle Unterdruckschläuche sind erneuert, Auspuffanlage (gebrauchte Simons ab Kat ergattert), und ein Satz neue Zündkerzen (Ori Volvo).
Mehr musste ich nicht investieren, man muss auch mal Glück haben.
Nicht jeder ''Billige'' 850er ist gleich ein Schlechter, allerdings ist das Finden wie die Nadel im Heuhaufen nix dagegen.
Das an unseren 850ern immer Irgendwas zu machen sein wird, sollte allerdings klar sein.
Wie du sagt, das Finden eines guten 8er kommt dem Suchen einer Nadel im Heuhaufen gleich. Ich hatte vor vier Jarhen nach einem Motorschaden meines TDIs auch wieder einer 8er gesucht. Was ich da für Gebrauchte gesehen hatte, war einfach nur Schrott. Und das für teilweise weit über 1000,- Euro. Da hatte ich dann lieber in meinen Motor 2500€ gesteckt, was ich nie bereut habe.
Klar kann man Glück haben, aber da spektuliere ich beim Autokauf nicht drauf. Die Tatsache ist einfach, das gute 8er auf dem Markt inzwischen eine Rarität sind.
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 10. Juli 2018 um 19:52:00 Uhr:
Ich finde sowas hier ganz interessant,
Bisschen was investiert, Zahnriemen müsste man abklären. Gut, die Farbe ist Geschmacksache
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../902601736-216-2553?...
Mal zwischendrin ein Update zu diesem Wagen: Der Verkäufer ist sehr nett, ein KFZ-Mechatroniker. Er kaufte ihn vor einem halben Jahr als Schrauberprojekt, hat alles selbst gemacht, verkauft ihn jetzt fur Ersatzteilpreise und einen gewissen Lohn. Er würde verhandeln, aber nur direkt vorm Wagen. Zum Wagen selbst: Er ist mittlerweile in 10. Hand, es gibt keine Nachweise uber Service, Reparaturen etc. Der Zahnriemen muss noch getauscht werden, wurde 2011 zuletzt gemacht, er ist aber seitdem keine 100.000 km bewegt worden.
Meint ihr es lohnt den Wagen anzusehen? Ist weit weg und ich bin skeptisch, aufgrund der unzähligen Vorbesitzer... Der Wagen liefe aber sehr gut und ruhig.
Gibt es eine Liste über typische Mängel ab typischen Laufzeiten (bei angemessener Fahrweise)? Habe im Forum mittlerweile mitbekommen, dass bspw. die Benzinpumpe bei um die 350.000 gerne mal die Hufe hochlegt.
Und welche Pflege sollte man immer regelmäßig vornehmen? Öl-Wechsel vor jedem Winter, regelmäßig Gummidichtungen ölen, etc.?
Für nen Wanderpokal ist er dann doch recht teuer!
Zitat:
@einfach-martin schrieb am 11. Juli 2018 um 17:15:32 Uhr:
Gibt es eine Liste über typische Mängel ab typischen Laufzeiten (bei angemessener Fahrweise)? Habe im Forum mittlerweile mitbekommen, dass bspw. die Benzinpumpe bei um die 350.000 gerne mal die Hufe hochlegt.Und welche Pflege sollte man immer regelmäßig vornehmen? Öl-Wechsel vor jedem Winter, regelmäßig Gummidichtungen ölen, etc.?
Pflege die man eigentlich immer seinem Auto zukommen lassen sollte. Jährlichen Ölwechsel finde ich schon ein Muss! Dichtungen pflegen auch, mindestens vor dem Winter. Bei mir gibt es grundsätzlich nach dem Kauf einen großen Service. Alle Flüssigkeiten und Filter.
Zitat:
@sulphur schrieb am 11. Juli 2018 um 06:50:54 Uhr:
Nö...das ist ds Geheimnis eines jeden Motors. Einzig bei ungepflegten Motoren könnten die Hydros klappern. Ungepflegte Motoren brauchen halt mit geringerer Laufleistung mehr Öl und qualmen früher.
Die Motoren meines Fuhrparks haben Laufleistungen zwischen 270 und 360t km und keiner zeigt Symptome dieser Art. Alle Motoren kriegen ihren Ölwechsel vor JEDEM Winter. Egal wieviel sie das Jahr über galaufen haben = etwa 8-12t km pro Motor. Bei den Ölen hau ich keinen Schnick Schnak rein, ein gutes 10/40er Öl ist vollkommen ausreichend. Andere Öle kennen die vor über 20 Jahren entwickelten Motoren nicht.
Ich muss kurz widersprechen. Meiner hat 361tkm ist scheckheftgepflegt war aus erster Hand, Ölfilter von Volvo, das richtige Öl ist auch drin, Motorspülung hat er hinter sich, also definitiv nicht ungepflegt und doch kommen langsam 2 Hydrostössel und klappern zuweilen ...
Gruss Roland
10. Hand...Finger weg. Der wird schon wissen warum er ihn abstoßt.
@rolandkiefer : So lange sich das Klappern nach einiger Zeit einstellt, würde ich das beobachten mehr nicht. Mensch der Motor hat über 360t drauf, da sind andere schon 2x eingeschmolzen...
Wohl nicht so rechtZitat:
@einfach-martin schrieb am 11. Juli 2018 um 17:15:32 Uhr:
Gibt es eine Liste über typische Mängel ab typischen Laufzeiten .....
; aber <
hier> mal alle 40Seiten durchblättern; ist auch schon recht informativ 😉
Übrigens auch >hier< noch Lesestoff für die kommenden Stunden/Wochen ;-)
Zitat:
@einfach-martin schrieb am 11. Juli 2018 um 17:15:32 Uhr:
Gibt es eine Liste über typische Mängel ab typischen Laufzeiten (bei angemessener Fahrweise)? Habe im Forum mittlerweile mitbekommen, dass bspw. die Benzinpumpe bei um die 350.000 gerne mal die Hufe hochlegt.Und welche Pflege sollte man immer regelmäßig vornehmen? Öl-Wechsel vor jedem Winter, regelmäßig Gummidichtungen ölen, etc.?
Nach 350.000 km hat wohl jedes Bauteil sein geplante Lebenszeit längst überschritten und kann kaputt gehen, muss aber nicht. Ich hatte zwischen 350.000 km und 400.000km eine Phase, wo ich einiges tauschen musste, was auch ins Geld ging. Dann bei 450.000km nochmal neue Ventile und eine neue ESP. Jetzt aber seit 4 Jahren nur noch Kleinkram. Ich hoffe, bis 650.000km habe ich erstmal Ruhe 🙂