Vollgasfahrt mit 5 Gangschaltung
Hallo,
ist vielleicht ne doofe Frage: wenn ich mit meinem 11/2001 TT mit 180 Pferdchen und 5 Gängen so ca. 200 km/h fahre, dann ist der Drehzahlmesser nicht mehr weit vom roten Bereich entfernt (im 5. Gang) und der Motor ist entsprechend laut, hat aber gefühlt noch reichlich Potential. Angeblich soll er ja 230 rennen, aber ich habe ein schlechtes Gefühl ihn so zu quälen... mir wurde früher beigebarcht, dass man auch im ersten Gang nicht (lange) hochdrehen soll, weil der Wagen sonst Schaden näme...
Daher:
- Muss ich mir Sorgen machen, wenn er auf der Autobahn ständig so hoch dreht oder ist das kein Problem, sondern erst wenn ich wirklich in den roten Bereich käme?
- Sollte ich das nur Kurzzeitig nutzen oder kann ich die 230 getrost dauerhaft fahren?
- Wie lange sollte ich mit welcher Maximalgeschwindigkeit fahren, ohne dass es dem Wagen schadet?
Gruß,
FrechdachsHL
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von FrechdachsHL
aha, ich habe ja momentan 16 Zoll-Räder, die gehen natürlich langsamer, wie der Rechner ja auch berücksichtigt. Der besagt, dass ich bei 6000 Umdrehungen ca. 200 km/h und bei 6500 219 km/h fahren könnte. Mit den 17 Zoll Sommerreifen müsste ich nach dem Rechner dann 230 km/h fahren können bei 6500.Ich weiß jetzt nicht genau, aber ich glaube ich bin so ca. 1000 Umdrehungen vor dem roten Bereich, wenn ich so bei 200 km/h fahre.
Fahrt ihr denn auch im roten Bereich? Das versuche ich immer zu vermeiden... und wie lange fahrt Ihr so im Grenzbereich? Nur kurz oder auch mal ne halbe Stunde?
Ist das nicht schlecht für den Turbo wenn der so stark belastet wird? Hatte mal nen Smart, da hieß es von der Werkstatt, dass man durch den Turbo auf langen sttrecken den Wagen nur zu 70 oder 80 % ausfahren sollte, wobei mal ne Stunde lang 100% kein Problem darstellen sollte... naja, aber da war sowieso alles nicht besonders haltbar trotz des Preises.
Also irgendwas läuft hier grundlegend falsch:
a) ist ein 180er bei 200 km/h bei knapp 6.000 U/min, also keine Rede von kurz vor´m roten Bereich
b) laut wird jedes Auto in dieser Fahrzeug- und Leistungsklasse ab 200
c) egal, ob 16, 17 oder von mir aus 20": der Abrollumfang ist immer gleich, also auch kein Einfluss auf Übersetzung und angezeigte Geschwindigkeit
d) sollte man kein Auto dauerhaft (also ich sag jetzt mal mehr als ein paar Minuten) mit VMax fahren. Schon gar nicht diese kleinen Turboquieken, denen dann gerne mal Krümmer und Lader reißen
e) kann man Vollgas und hohe Drehzahlen im ersten Gang nicht mit VMAX-Fahrten vergleichen. Im ersten Gang ist die Belastung für´s Getriebe immens und der Motor hat aufgrund der geringen Geschwindigkeit keine so effektife Kühllung wie bei 200++ km/H
Fazit: fahr den TT aus wie Du lustig bist und beachte lieber das anständige Warm- und vor allem Kaltfahren. Dann klappt´s auch mit dem 5-Gang Getriebe😁
54 Antworten
Dank dir. PN hab ich bekommen.😉
es gab als Exportvariante doch angeblich auch einen 180 PS Fronttriebler mit 6-Ganggetriebe, oder?!
Zitat:
Original geschrieben von Schmatzek1
Kann ich statt meinem DZF sonst auch EGZ, EWV oder EVS verbauen wenn ich da gebraucht einfacher rankomm?Und was ist eigentlich mit den 6-Gang Getrieben für Frontantrieb aus Beetle, Golf und A3? Kennbuchstabe ERR und FML? Könnte man die auch verbauen?
Kann da mal jemand mit Ahnung was zu sagen? Nordhesse?
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Also irgendwas läuft hier grundlegend falsch:a) ist ein 180er bei 200 km/h bei knapp 6.000 U/min, also keine Rede von kurz vor´m roten Bereich
Zu dieser Aussage habe ich eigentlich mit Widerspruch gerechnet, weil mir selbst das noch übertrieben erscheint. Meiner Meinung nach müßte er vielmehr knapp über 5.000 U/min liegen, und nicht in der Nähe von 6.000 U/min! Kann das bei Gelegenheit bitte mal jemand bestätigen?
Grüsse!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von sam_gawith
Zu dieser Aussage habe ich eigentlich mit Widerspruch gerechnet, weil mir selbst das noch übertrieben erscheint. Meiner Meinung nach müßte er vielmehr knapp über 5.000 U/min liegen, und nicht in der Nähe von 6.000 U/min! Kann das bei Gelegenheit bitte mal jemand bestätigen?Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Also irgendwas läuft hier grundlegend falsch:a) ist ein 180er bei 200 km/h bei knapp 6.000 U/min, also keine Rede von kurz vor´m roten Bereich
Grüsse!
Wir treffen uns in der Mitte bei 5500 U/Min, ok? 😉
17"
200 km/h bei 5500 U/Min
217 km/h bei 6000 U/Min
235 km/h bei 6500 U/Min
(Bei 18" sind die Geschwindigkeiten bei gleicher Drehzahl rechnerisch 1 km/h höher.)
N8
Zitat:
Original geschrieben von ÜberholTT
Wir treffen uns in der Mitte bei 5500 U/Min, ok? 😉Zitat:
Original geschrieben von sam_gawith
Zu dieser Aussage habe ich eigentlich mit Widerspruch gerechnet, weil mir selbst das noch übertrieben erscheint. Meiner Meinung nach müßte er vielmehr knapp über 5.000 U/min liegen, und nicht in der Nähe von 6.000 U/min! Kann das bei Gelegenheit bitte mal jemand bestätigen?
Grüsse!
Wir müssen uns ja neuerdings immer einigen - sonst gibt´s am Ende noch Haue von der MTTM: der MotorTalkTalkMama! 😁
😁😁😁
Ich habe keine Haue bekommen, sondern nur eine Paritätische Nuntiation. 😛 😁
Zitat:
Original geschrieben von ÜberholTT
Wir treffen uns in der Mitte bei 5500 U/Min, ok? 😉Zitat:
Original geschrieben von sam_gawith
Zu dieser Aussage habe ich eigentlich mit Widerspruch gerechnet, weil mir selbst das noch übertrieben erscheint. Meiner Meinung nach müßte er vielmehr knapp über 5.000 U/min liegen, und nicht in der Nähe von 6.000 U/min! Kann das bei Gelegenheit bitte mal jemand bestätigen?
Grüsse!
17"
200 km/h bei 5500 U/Min
217 km/h bei 6000 U/Min
235 km/h bei 6500 U/Min(Bei 18" sind die Geschwindigkeiten bei gleicher Drehzahl rechnerisch 1 km/h höher.)
N8
hmm habe da andere Daten im Kopf.. ich muss das nochmal testen.. falls bei uns vorher schon die rote grenz erreicht wird, was könnte das sein?
Dann war die Motorhaube nicht verriegelt und hat sich aufgestellt! 😰😁
Aber teste erstmal... 😉