Video Q5 vs X3
siehe dieses Video ... http://www.youtube.com/user/BernhardFragner#p/f/0/HvqQuC_8VrM was ist die technische Erklärung dafür
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von fragglebernhard
siehe dieses Video ... http://www.youtube.com/user/BernhardFragner#p/f/0/HvqQuC_8VrM was ist die technische Erklärung dafür
Die technische Erklärung ist wie folgt:
Im X3 hast du eine Kupplung zwischen den Achsen (wie bei den Quermotor VAG Autos; Golf,A3,TT etc..), was bedeutet dass eine starre Verbindung zwischen den Achsen besteht und eine Achse ohne Grip nicht durchdrehen kann wenn die andere Grip hat. Deswegen fährt der BMW sofort los ohne dass die Achse auf den Rollen durchdreht.
Der Audi hat wie alle Längsmotor VAG Autos keine Kupplung sondern ein Differnetial welches durch innere Reibung den Drehzahlausgleich verschlechtert. Ein Differential lässt alle möglichen Drehzahldiffernzen zwischen zwei Achsen zu. Das kann eine Kupplung auch mit dem Unterschied dass bei extremen Gripunterschieden das Differentialprinzip versagt. Genau das siehst du hier im Video beim Q5.
Die Lösung des Problems ist schlicht und einfach Gas geben, bis die Drehzahldifferenz so groß ist dass die EDS-Funktion (Elektronische Differentialsperre) des ESP eingreift. Dies geschieht erst sehr spät als technische Maßnahme um das Abwürgen des Motors zu verhindern. Zudem wird beim Q5 und auch X3 bzw. X-drive- und Torsensystemen bei längerem und heftigem Geländeeinsatz die EDS Funktion abgeschaltet wenn die errechnete Bremsscheibentemperatur zu hoch ist. Diese Autos sind keine Geländewagen und haben im Prinzip nur elektronisch unterstützte Traktionshilfen.
Im Endeffekt hätte die Person im Video also etwas mehr Gas geben müssen und auch der Q5 wäre über das Hindernis gefahren.
31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Spiderweb
Interessante Definition meines (mehr oder weniger gesunden) Menschenverstands.
Lassen wir es einfach dabei bewenden, dass es Leute gibt die den subjektiven Eindruck haben, dass die Auto Print Medien versuchen es jedem Recht zu machen. Natürlich ohne jeglichen objektiven Beweis, dass dies beabsichtigt ist und daher möglichen positiven Einfluss auf die Anzeigenaktivitäten der verschiedenen Hersteller
.....
So machen wir das, ich bin dabei.🙂
Eine sehr selbstbewusste Behauptung...Zitat:
Original geschrieben von q5runner
Zwischen beiden Autos liegen Welten.Die Q hat permanenten Allradantrieb, während der X 3 permanenten Hinterradantrieb hat. Erst wenn die Hinterräder Schlupf haben schaltet sich elektr. über eine Lamellenkupplung die Vorderachse hinzu. D.h. ich habe nur Hinterradantrieb bis genügend Schlupf da ist damit die Vorderachse zugeschaltet wird. Das ist der kleine aber feine Unterschied der Q.
Der X3 (ab 2006) hat permanenten Allradantrieb (40:60)!
Vor 2006 sollte es so sein:
In der Praxis ermöglicht xDrive in kürzester Zeit die beliebige Verschiebung der Drehmomente zwischen den Achsen. Der Fahrer profitiert davon permanent, da der Kraftfluss kontinuierlich der jeweiligen Fahrsituation angepasst wird. Ein paar Beispiele:
• Beim Anfahren unter alltäglichen Bedingungen schließt sich die Lamellenkupplung nahezu vollständig, bis etwa 20 km/h erreicht sind. Damit wird im Anfahrbereich eine maximale Traktion sichergestellt. Danach verteilt das System die Kraft vollvariabel zwischen Hinter- und Vorderachse je nach Fahrzustand. Ab Tempo 180 fährt das Fahrzeug mit Heckantrieb.
• Beim Fahren mit großem Lenkwinkel und wenig Gas – die klassische Einparksituation – reduziert sich der Allradantrieb bis zum reinen Heckantrieb. Es gibt weder unangenehme Verspannungen im Antriebsstrang noch Einflüsse auf die Lenkung.