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Vibrationen nach Schaltvorgang und einige andere Probleme
Hallo,
ich fahre seit 12/17 einen 42, 90 PS, Automatik und war nun in der 1. Wartung. Folgende Probleme konnten nicht abgestellt werden, weil vom SC nicht erkannt bzw nicht nachvollziehbar.
1. Beim Hochschalten bei ca. 2.100 U/min in den 2 , 4 oder 6 Gang habe ich teilweise merkliche Vibrationen. Die Drehzahl fällt nach dem Schaltvorgang auf 1.700 U/min ab. Die Vibrationen sind dann bis 2.000 U/min, darüberhinaus verschwinden diese wieder. Diese sind aufgrund des kurzen Drehzahlfensters am besten bei leichtem Schub/Vortrieb nachvollziebar! Der SC konnte diese mitten in der Stadt nicht nachvollziehen.
2. Beim ersten Losfahren knackt es auf der rechten Seite oft metallisch laut. Nur jeweils einmal, klingt aber nicht gut.
3. Rangiere ich in einer Parklücke, fällt bei Standgas manchmal die Lenkunterstützung aus.
4. Die Spritmengenanzeige stimmt nicht. Teilweise verbraucht der Smart 3/4 Liter mehr als angezeigt.
Kann einer von Euch über ähnliche Probleme berichten und wie konntet Ihr diese beseitigen?
Das SC macht den Ahnungslosen.
Vielen Dank vorab.
James
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18 Antworten
Zitat:
abgeholt, wenn die "Stuttgarter Kollegen" dort gewesen sind und
Hi, ich glaube eher, da kommen die Kollegen von Reno :D ;)
gruß Don
Zitat:
@otsu schrieb am 12. Dezember 2018 um 23:40:04 Uhr:
1. Beim Hochschalten bei ca. 2.100 U/min in den 2 , 4 oder 6 Gang habe ich teilweise merkliche Vibrationen. Die Drehzahl fällt nach dem Schaltvorgang auf 1.700 U/min ab. Die Vibrationen sind dann bis 2.000 U/min, darüberhinaus verschwinden diese wieder. Diese sind aufgrund des kurzen Drehzahlfensters am besten bei leichtem Schub/Vortrieb nachvollziebar! Der SC konnte diese mitten in der Stadt nicht nachvollziehen.
Hallo,
gibt es hierzu ein Ergebnis oder haben noch andere das Problem? Bei mir tritt das nämlich seit einiger Zeit auch auf und würde es gerne beheben bzw. zumindest die Ursache herausfinden...
Grüße
Hallo, ich habe keine neuen Ergebnisse, den Leasingvertrag verkürzt und den Smarti zurückgegeben.
Ich kenne das Thema in recht milder Form auch. Allerdings nur, wenn ich ausgesprochen defensiv fahre, wenig Gas gebe und das Getriebe dementsprechend früh hochschaltet. Gebe ich bissl mehr Gas, so das der Schaltvorgang erst bei höheren Drehzahlen passiert, ist das kein Thema mehr.