Vibrationen - bringen nur 20 Zöller oder Tieferlegung dauerhafte Lösung?
Hallo zusammen,
ich habe auch das nervige Vibrieren / Zittern im Lenkrad.
Daher habe ich mich durch sämtliche Beiträge zu dem Thema gearbeitet.
Feinwuchten, Querlenkertausch, Reifen zwischen hinten und vorne wechseln...all diese Lösungen scheinen nur kurzfristig Besserung zu bringen.
Was mir aufgefallen ist - bei allen die 20 Zöller verbaut haben oder sich ein Sportfahrwerk gegönnt haben scheint das Problem dauerhaft Geschichte zu sein.
Da ich keine Lust habe mehrmals in die Werkstatt zu fahren und immer wieder Geld für kurzfristige Lösungen auszugeben bin ich auf der Suche nach dauerhaften Lösungen.
Können Fahrer von Sportfahrwerken bzw. 20 Zöllern meine These bestätigen?
Merci im voraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von a5cabby
Jedes mal wenn man zum Händler geht hört man sich die Aussage wie es ist normal.. es seien wegen den 19 zöllern.. komische weise mit meinem 17 zöllern macht es auch dann die aussage es wäre wegem Profil.. Es kann doch nicht sein das bei einem vibriert bei dem anderen nicht bei gleiche Ausstattung und Motosierung.. Hab ihn auch gesagt das es vom Lenkzwischensäule kommen kann der dann nein das würde es richtig rattern.
Hm....lt. Audi müssten also alle Autos mit 19ern oder größer Lenkradflattern haben?!?!? Ich glaube mittlerweile das die Audi-Werkstätten einfach mit den vielfältigen Problemen der Autos überfordert sind und versuchen es auf andere Ursachen zu schieben um sich das eigene Scheitern nicht eingestehen zu müssen. Leider scheint es keine Werkstatt zu geben die sich mit dem Problem ausführlich auseinandersetzt und eine Lösung findet...
74 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Cue-85
Ich hab jetzt nicht alles gelesen, aber hier kurz die Situation mit meinem 2007er S5. Im Sommer mit 20"ern, Gewindefahrwerk und Distanzscheiben habe ich die Vibrationen. Es sind Dunlop drauf, allerdings brauche ich bald neue und dann probiere ich andere.
Im Winter sind 18"er mit Michelin drauf, allerdings ohne Spurplatten - keine Vibrationen. Leider hab ich mir noch nie die Zeit genommen, die Sommerpneus auch ohne Distanzen zu versuchen. Bei Gelegenheit werde ich es mal probieren...Wie stark sind denn bei dir die Vibrationen im Sommer?
Ich merks selbst im Gaspedal und bei manchen Straßenbelägen sogar im Sitz :-(
Das kommt schon hin. Es ist bei Landstraßentempo ab 100, bis etwa 145 wird es weniger, danach merkt man nichts mehr. Es ist bei der richtigen Geschwindigkeit schon ordentlich, also auch der Beifahrer merkt es. Die Vibrationen übertragen sich auch auf die Karosse und man kann das Vibrieren am Lenkrad sehen. Es ist einfach inakzeptabel für so ein Fahrzeug. Mein Kumpel fährt einen 3.0 TDI und hat auch die Vibrationen. Auch bei Montage von Federn und Distanzscheiben ist es immer noch vorhanden, er hat allerdings nur 18 oder 19"er.
Der Bruder meiner Freundin fährt einen 2010er RS5 und hat keinerlei Vibrationen.
Meine eigene Meinung dazu ist die, dass bei einigen Fahrzeugen wohl erst nach bestimmter Laufleistung kommt und schlimmer wird. Dass die Rad-Reifenkombination zusammen mit einer Tieferlegung und/oder Distanzscheiben das ganze ändern oder verstärken kann, ist logisch. Das Auswechseln von Querlenkern, etc kann durchaus helfen, aber nicht dauerhaft. Damit bekämpft man wohl eher die Symptome als die Ursache. Ich habe eine Hebebühne zu Hause und wenn ich definitiv sagen könnte, woher es kommt, hätte ich es längst behoben. Ich werde jedenfalls versuchen es durch die Reifen zu verbessern. Da sich diese "schön" abfahren (also gleichmäßig), kann das Fahrwerk nicht falsch eingestellt sein. Ich hoffe, dass irgendwann mal wer sagt "so Leute, das isses".
Also wenns ein Dunlop SPort MAXX GT ist brauchst am Auto gar nix mehr machen...
Wenn der Reifen endlich in der Mülltonen ist werden zu 99% auch deine Vibrationen weg sein.
Ich war selbst auch so ein geschädigter der den Reifen ab Werk bekommen hat.
Das mit dem Lenkrad ist wirklich grausam kann mich noch gut daran erinnern man könnte glauben man hat einen Platten ..
lg
Zitat:
Original geschrieben von s5muenchen
@ slac:
Hat das Huntern dauerhaft für Ruhe gesorgt?
Zur Qualität der Reifen - sind Reifen die ich beim Audihändler kaufe speziell geprüft?
Bekomme ich beim Reifenhändler oder in Internetshops eine schlechtere Qualität als bei Audi? Bringt es was wenn man die für Audi optimierten Reifen mit dem Kürzel AO kauft?
ja. außer du nimmst dir harte schlaglöcher vor oder holst dir einen bremsplatten (ja, das geht auch mit abs) oder jemand klaut dir die gewichte 😁
mit zunehmender laufleistung kann es schon passieren, dass ein erneutes wuchten nötig wird. bei mir war das bislang nicht der fall.
die qualität bei audi und seinen händlern ist nur dahingehend besser weil sie mindestens zeritfizierte reifen montieren (meistens jedenfalls). das problem sind aber nicht immer die reifen - es sind die menschen die sie kaufen (und dann keine lust haben umzutauschen wenn sie eigentlich schlecht sind- auch mit kennung!) - die sie montieren - und das werkzeug welches sie verwenden. nur wenige audi händler haben z.b. eine huntermaschine. heisst, bei audi wird dir genauso wenig oder oft minderwertige ware montiert wie bei einem anderen fachhändler auch. mir wurden z.b. 18" winterreifen montiert - dunlop winter sp 3d, also kein billigschrott - davon waren 3! stück selbst nach behandlung mit einer huntermaschine nicht zu gebrauchen. dann gab es 4 neue und ruhe war - aber richtig ruhe auch erst wieder nach dem huntern (ich spreche hier von absolut keiner vibration oder drehbewegung am lenkrad - top rundlauf!)
ihr könnt querlenker tauschen und reifen einfahren oder eure freundin beschuldigen die nebendran sitzt... ohne profibehandlung eurer rad-reifenkombination wird es nicht ruhig laufen - nur zufällig oder eben mit kompromissen...
distanzen und andere fahrwerksänderungen haben natürlich einfluss auf die geometrie und resonanzverhalten. gerade dann sind geringe radial- und lateralkräfte wichtig.
slac
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Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Also wenns ein Dunlop SPort MAXX GT ist brauchst am Auto gar nix mehr machen...
Wenn der Reifen endlich in der Mülltonen ist werden zu 99% auch deine Vibrationen weg sein.
Ich war selbst auch so ein geschädigter der den Reifen ab Werk bekommen hat.
Das mit dem Lenkrad ist wirklich grausam kann mich noch gut daran erinnern man könnte glauben man hat einen Platten ..lg
So sieht es aus - mein Auto wenn über nacht steht und ich fahre morgens los, hab ich das gefühl ich fahr auf ner Buckelpiste (Lenkrad vibriert bei mir aber nicht eher die Karosse)- das ganze dauert ca 2min dann wirds besser. aber richtig weg ist es nie, leichte Vibrationen sind immer da.
Was ein wenig Abhilfe bringt ist, den Druck auf mind, 2,7bar rundum zu erhöhen, dadurch fährt sich aber der Wagen recht bescheiden, denn der Reifen läuft dann extrem Fahrbahnunebenheiten nach.
Laut Dunlop ist dies aber normal und Stand der Technik LOL. Standplatten innerhalb 10 STunden LOL.
Am schlimmsten ist es wenn es draussen warm war, der Reifen nach dem FAhren schön weich ist und du den Wagen in der Garage über nacht abstellst.....grausam!!!!
Mit meinen 255/35/19 Michelin läuft das Auto im Winter wie am Schnürchen.
Hm.....kann es sein das der Dunlop ne weiche Gummimischung hat? Hab jetzt schon oft gehört, dass der Michelin Besserung verspricht.Na und Michelins sind ja dann doch eher harte Reifen....könnte man also auf die Idee kommen das es schlimmer wird je weicher die Reifen sind.
Habe mir heute die 20-Zoll Doppelspeiche mit Conti Sport Contact draufmachen lassen. Bei Hundert wackelt dermassen das Lenkrad und mir ist davon scheinbar ein Felgendeckel rausgefallen........
Kann es sein, dass er mir den Luftdruck falsch eingestellt hat?
Bis Hundert läuft er unglaublich ruhig, aber dann :-(.
Zitat:
Original geschrieben von jojo323
Habe mir heute die 20-Zoll Doppelspeiche mit Conti Sport Contact draufmachen lassen. Bei Hundert wackelt dermassen das Lenkrad und mir ist davon scheinbar ein Felgendeckel rausgefallen........Kann es sein, dass er mir den Luftdruck falsch eingestellt hat?
Bis Hundert läuft er unglaublich ruhig, aber dann :-(.
[/Hattest du die Vibrationen schon vor dem Felgen-/Reifenwechsel? Welche Reifen hattest du davor drauf?
Vorher waren 18-Zoll drauf. Ich glaube Pirelli. Vibrationen hatte ich keine, bzw. hatte sie so nicht bemerkt.
HAB AUCH 20 ZOLL mit dunlop gehabt hab auf conti gewchselt danach waren die vibrationen weg jetzt nach 6 monaten hab ich unwucht .ich noch nie soviel probleme mit reifen ud felgen gehabt wie mit dem wagen und alles ab werk.
Zitat:
Original geschrieben von jojo323
Vorher waren 18-Zoll drauf. Ich glaube Pirelli. Vibrationen hatte ich keine, bzw. hatte sie so snicht bemerkt.
Wow klasse Felgen!!! Schade das die Freude über die Top-Optik durch das nervige Fahrverhalten getrübt wird.Hast du schon eine Idee was du dagegen tun kannst?
Zitat:
Original geschrieben von humax77
HAB AUCH 20 ZOLL mit dunlop gehabt hab auf conti gewchselt danach waren die vibrationen weg jetzt nach 6 monaten hab ich unwucht .ich noch nie soviel probleme mit reifen ud felgen gehabt wie mit dem wagen und alles ab werk.
Wenn man das hier so liest dann sollte Audi ne Wuchtmaschine in die Sonderausstattungen mit aufnehmen...
Gibts eigentlich 10-er Karten beim Reifenhändler ;-)
Vielleicht sind manche einfach überempfindlich 😉 Ich bin ja schon echt viele verschiedene A5/S5/RS5 gefahren und noch nie störende Vibrationen bemerkt 😉
Jedes mal wenn man zum Händler geht hört man sich die Aussage wie es ist normal.. es seien wegen den 19 zöllern.. komische weise mit meinem 17 zöllern macht es auch dann die aussage es wäre wegem Profil.. Es kann doch nicht sein das bei einem vibriert bei dem anderen nicht bei gleiche Ausstattung und Motosierung.. Hab ihn auch gesagt das es vom Lenkzwischensäule kommen kann der dann nein das würde es richtig rattern.
Zitat:
Original geschrieben von a5cabby
Jedes mal wenn man zum Händler geht hört man sich die Aussage wie es ist normal.. es seien wegen den 19 zöllern.. komische weise mit meinem 17 zöllern macht es auch dann die aussage es wäre wegem Profil.. Es kann doch nicht sein das bei einem vibriert bei dem anderen nicht bei gleiche Ausstattung und Motosierung.. Hab ihn auch gesagt das es vom Lenkzwischensäule kommen kann der dann nein das würde es richtig rattern.
Hm....lt. Audi müssten also alle Autos mit 19ern oder größer Lenkradflattern haben?!?!? Ich glaube mittlerweile das die Audi-Werkstätten einfach mit den vielfältigen Problemen der Autos überfordert sind und versuchen es auf andere Ursachen zu schieben um sich das eigene Scheitern nicht eingestehen zu müssen. Leider scheint es keine Werkstatt zu geben die sich mit dem Problem ausführlich auseinandersetzt und eine Lösung findet...