Vibrationen ab 140 KM/h
Hallo zusammen,
ich habe folgendes Fahrzeug: Touran II, 1.4 TSI, 150 PS, manuelle Schaltung, EZ: April 2018, KM-Stand: rund 7 TKM.
In meinem Auto vibriert die Mittelkonsole ab einer Geschwindigkeit von 140 KM/h. Die Vibrationen verschwinden wieder ab einer Geschwindigkeit von ca. 175 KM/h.
Die Vibrationen treten nur auf, wenn man in diesem Geschwindkeitsbereich Gas gibt (beim Beschleunigen und beim konstanten Fahren). Wenn man aber das Auto mit z.B. 160 KM/h rollen lässt, gibt es keine Vibrationen.
Die Vibrationen sind so stark, dass man z.B. das Kleingeld in der Mittelkonsole klimpern hört.
Ich vermute, dass das Problem von Anfang an besteht. Meine Frau und mir ist schon länger aufgefallen, dass es Geräusche ab einer bestimmten Geschwindigkeit gibt. Aber erst neulich sind mir dann diese Vibrationen bewusst geworden.
Wir haben vor Kurzem neue Winteräder mit neuen Reifen montieren lassen (ausgewuchtet). Da das Problem weiterhin besteht, würde ich einen Zusammenhang mit den Rädern / Reifen eher ausschließen.
Ich vermute mal, dass diese Vibrationen nicht normal sein können. Wie sind die Erfahrungen bei anderen Touran-Fahrern (speziell beim 1.4 TSI)? Laufen eure Tourans komplett vibrationsfrei im höheren Geschwindigkeitsbereich?
Wer hat ähnliche Erfahrungen und was waren die Gründe hierfür?
In einem anderen Beitrag hier im Forum wurden auch Probleme mit Vibrationen beschrieben. Davon waren aber immer Tourans mit DSG-Getriebe betroffen. Mein Fahrzeug hat wie erwähnt eine manuelle Schaltung.
Ich werde mit dem Fahrzeug bald in eine Werkstatt gehen. Es besteht ja noch länger Werksgarantie. Ich befürchte nur, dass es eine längere Odyssee werden könnte bis man den Fehler findet - falls überhaupt. Däher würde ich mit über Erfahrungen und Hinweise sehr freuen!
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Rückmeldung:
Nach dem Wechsel beider Antriebswellen keine Probbleme mehr.
130 Antworten
Zitat:
@duracell83 schrieb am 29. Mai 2022 um 21:07:20 Uhr:
Hallo, jetzt habe ich auch das problem das der touran unter last ab 140 km/h vibriert.
Hab mir mal die 8 seiten durchgelesen hier im forum. Es kamen für mich nur wenige sinnvolle Lösungsansätze vor
-Achschenkel
- lager am getriebeausgang
- Antriebswelle ( Vorallem die rechte.
Die Ursache tritt ja unter last ab 140 km/h auf! Es kann daher nicht von einer unwucht oder sealgbereifung kommen, noch kann es von bremscheiben kommen die einen seitenschlag, rost oder sonst was haben wenn wir hier von LAST sprechen. Ubd das ist ja hier das Ursprungsthema.
Also klingt traurig aber wenn ich die legenden hier durchlese habe ich 2 glaubbare lösungen. Die antriebswelle die jedoch kurz nach dem tausch das vibrieren wieder verursachte oder die lager am getriebe ausgang. Oder es ist doch ganz was anderes :/Hat den nun jemand ne lösung dieses problems?
Ich hatte sowas mal an einem anderen Fahrzeug. Die Lösung war die Auswuchtung der Räder unter Last. Hätte ich damals nicht geglaubt. Vielleicht hilft es ja.
Zitat:
@Tourer5 schrieb am 29. Mai 2022 um 21:09:37 Uhr:
Zitat:
@duracell83 schrieb am 29. Mai 2022 um 21:07:20 Uhr:
Hallo, jetzt habe ich auch das problem das der touran unter last ab 140 km/h vibriert.
Hab mir mal die 8 seiten durchgelesen hier im forum. Es kamen für mich nur wenige sinnvolle Lösungsansätze vor
-Achschenkel
- lager am getriebeausgang
- Antriebswelle ( Vorallem die rechte.
Die Ursache tritt ja unter last ab 140 km/h auf! Es kann daher nicht von einer unwucht oder sealgbereifung kommen, noch kann es von bremscheiben kommen die einen seitenschlag, rost oder sonst was haben wenn wir hier von LAST sprechen. Ubd das ist ja hier das Ursprungsthema.
Also klingt traurig aber wenn ich die legenden hier durchlese habe ich 2 glaubbare lösungen. Die antriebswelle die jedoch kurz nach dem tausch das vibrieren wieder verursachte oder die lager am getriebe ausgang. Oder es ist doch ganz was anderes :/Hat den nun jemand ne lösung dieses problems?
Ich hatte sowas mal an einem anderen Fahrzeug. Die Lösung war die Auswuchtung der Räder unter Last. Hätte ich damals nicht geglaubt. Vielleicht hilft es ja.
Ich glaube wir reden an uns vorbei. Wie kann man das technisch beschreiben das räder nur unter last das vibrieren anfangen. Vielleicht sehe ich das ja falsch aber äußerst merkwürdig.
Nun gut in dem fall, müsste ich ja einfach nut die conti der hinterachse gegen die Michelin der vorderachse tauschen. Dann würde ich ja sehen ob was dran wäre...
Nochmal., wenn der reifen eine unwucht hat, dann vibriert der egal ob ich last drauf gebe oder nicht, denn die phsik zwingt ihn ab eine bestimmte rotations Geschwindigkeit dazu. Wenn ich aber Last ( gas geben) gebe, muss das problem doch anderen mechanischen unsprung haben.
Zitat:
@duracell83 schrieb am 29. Mai 2022 um 21:22:45 Uhr:
Zitat:
@Tourer5 schrieb am 29. Mai 2022 um 21:09:37 Uhr:
Ich hatte sowas mal an einem anderen Fahrzeug. Die Lösung war die Auswuchtung der Räder unter Last. Hätte ich damals nicht geglaubt. Vielleicht hilft es ja.
Ich glaube wir reden an uns vorbei. Wie kann man das technisch beschreiben das räder nur unter last das vibrieren anfangen. Vielleicht sehe ich das ja falsch aber äußerst merkwürdig.
Nun gut in dem fall, müsste ich ja einfach nut die conti der hinterachse gegen die Michelin der vorderachse tauschen. Dann würde ich ja sehen ob was dran wäre...
Nochmal., wenn der reifen eine unwucht hat, dann vibriert der egal ob ich last drauf gebe oder nicht, denn die phsik zwingt ihn ab eine bestimmte rotations Geschwindigkeit dazu. Wenn ich aber Last ( gas geben) gebe, muss das problem doch anderen mechanischen unsprung haben.
Ne, nicht ganz. Vorne und hinten zu tauschen hatte bei mir keinen merklichen Effekt. Damals war es ein ML W166. Auf der Räderwuchtmaschine war alles in Ordnung. Es gibt aber Maschinen auf denen die Räder unter Last gewuchtet werden können und da ist es aufgefallen. Es gibt da definitiv einen Unterschied. Hätte ich das nicht gehabt hätte ich auch daran Zweifel. Ich wollte nur einen vielleicht hilfreichen Tipp geben.
Vielleicht kannst Du ja mal die Räder komplett tauschen, von einem anderen Fahrzeug. Ist es dann nicht mehr, ist mein Tipp leider nicht hilfreich.
Wünsche noch einen schönen Abend.
@duracell83
Seit wann hast du das Problem mit den Vibrationen? Gab es im Vorfeld eine Veränderung am Fahrzeug, die dafür die Ursache darstellen könnte? Wurden z. B. kürzlich neue Sommerreifen oder komplett andere Rad-Reifen-Kombinationen montiert? Gab es vielleicht mal eine etwas gröbere Bordsteinberührung oder andere mechanische Einflüsse auf das Fahrwerk? Oder bist du vorher noch keine 140 km/h bzw. noch schneller gefahren?
Ähnliche Themen
Zitat:
@autopilot2 schrieb am 30. Mai 2022 um 08:06:06 Uhr:
@duracell83
Seit wann hast du das Problem mit den Vibrationen? Gab es im Vorfeld eine Veränderung am Fahrzeug, die dafür die Ursache darstellen könnte? Wurden z. B. kürzlich neue Sommerreifen oder komplett andere Rad-Reifen-Kombinationen montiert? Gab es vielleicht mal eine etwas gröbere Bordsteinberührung oder andere mechanische Einflüsse auf das Fahrwerk? Oder bist du vorher noch keine 140 km/h bzw. noch schneller gefahren?
Ist mir jetzt erst aufgefallen bei der urlaubsfahrt. Da fahre ich wenn die strecke frei ist 150km/h. Da ist es mir jetzt aufgefallen.
Kein bordsteinkontakt oder andere Einflüsse dir mir in den sinn kommen würden.
Müsste die winterreifen aufziehen um festzustellen ob es tatsächlich an den reifen liegen würde.
Hab einen bekannten gefragt da dieser sein skoda otktavia testen soll. Der wagen hat denselben motor, das getriebe sollte auch dasselbe sein. Ob es daran liegt. Aber ist ja ein anderes auto im prinzip.
Werde da jetzt selber dran tüffteln bevor ich teure reperaturen durchführe, die eventuell garnicht dafür verantwortlich sind.
ich habe einen VW Touran 2.0 TDI DSG, Bj. 2019, aktuell 98.000 km.Ich habe das Auto vor 3 Jahren gekauft und von Anfang an Vibrationen ab ca. 140 km/h gespürt – spürbar in der Mittelkonsole und an den Pedalen, vor allem unter Last.
Ich war mehrmals bei VW Schweiz:
- Räder wurden ausgewuchtet → keine Besserung
- Bremsen komplett vorne und hinten erneuert → Problem bleibt
- Rechte Antriebswelle wurde ersetzt → ebenfalls keine Änderung
Das Problem ist nach wie vor identisch.Hat jemand eine Idee oder ähnliche Erfahrung? Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Zitat:@touran_at schrieb am 3. Dezember 2018 um 13:02:45 Uhr:
Hatte die gleichen Symptome.. Heftige Vibrationen in der Mittelkonsole bei 140 km/h , beginnend bei ca. 120km/h und im Lenkrad kaum spürbar.
Heute wird die linke Antriebsachse auf Garantie gewechsel.Ich hoffe, das war's..
Auto: Touran 2.0 tdi 150 PS, Dsg, Bj. 2017, 33.000 km
Und konntest du das Problem inzwischen lösen?
Zitat:@touran_at schrieb am 3. Dezember 2018 um 15:20:00 Uhr:
Hatte gerade Anruf vom Freundlichen: Auto vibriert immer noch => jetzt wird auch rechte Antriebswelle gewechselt!!
Und konntest du das Problem inzwischen lösen?
Zitat:@Faltenbalg132029 schrieb am 27. November 2018 um 21:53:34 Uhr:
Vielen Dank für die Nachrichten und die Informationen!Ich habe heute nochmal eine Testfahrt gemacht. Sobald man im genannten Geschwindigkeitsbereich die Kupplung drückt, hören die Vibrationen sofort auf. Es reicht auch aus vom Gas zu gehen. Dann wirken die Vibrationen noch 1 bis 2 Sekunden nach und hören dann auch vollständig auf.Die Vibrationen gibt es also nur, wenn Gas gegeben wird (beim Beschleunigen oder beim konstanten Fahren). Beim Lenkrad gibt es auch im genannten Geschwindigkeitsbereich keinerlei Vibrationen.Sehe ich es richtig, dass das Problem in diesem Fall nicht mit den Reifen zusammenhängen kann?Laufen die Tourans von anderen komplett vibrationsfrei? Oder ist dies eine "Schwäche" des Tourans, die häufig vorkommt?Vielen Dank!
Und konntest du das Problem inzwischen lösen?
Zitat:@touran_at schrieb am 2. Januar 2019 um 13:30:10 Uhr:
Rückmeldung:
Nach dem Wechsel beider Antriebswellen keine Probbleme mehr.
Und ist probblem dauerhaft gelöst?
Das Problem sind zu 99% die Reifen. Suche Dir einen Reifenhändler oder Werkstatt, die eine "Hunter Road Force Elite" Reifenauswuchtmaschine haben. Mit dieser kann jede Unwucht im Reifen (auch bei neuen Reifen) festgestellt werden. In diesem Video wird es ab Minute 22 ganz gut erklärt.