Vibration im Lenkrad
hallo Jungs,
hb meine sommerräder wieder aufgezogen und muss feststehlen das ab 70-105 km/h das lenkrad vibriert besser gesagt nicht ruhig ist sondern immer links rechts vibriert!
hab die räder wuchten lassen und es ist nicht besser geworden! fahre VA 20 mm Dizis pro Seite. kann es sein das ich mal die spur einstellen sollte oder weiss jemand was anderes ??? sind 18 zoll felgen
Gruss
burnz
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36 Antworten
Werd das Teil auf jeden Fall mal austauschen.
Bin gespannt ob es was mit den Vibrationen zu tun hat.
denke schon das es das ist oder zumindest einen großen teil dazu beiträgt
Wäre super!! :-)
Bin aber mal gespannt was das wieder kostet!
wird sicher nicht günstig
mein vater musste hinten auch die radlager wechseln lassen hätte bei bmw 960 € gekostet
bei einem freien nur 336 € ;)
ab freitag ist er auch kein bmw fahrer mehr ;)
clk 320 steht schon vor der tür
Ich hab das Glück das mein Kumpel KFZ-Meister (Mecedes)
ist und mir das Teil für ein Bier oder zwei einbaut.
D.h. ich muß nur das Material kaufen. :)
Zu deinem Dad: Die MBs haben aber auch nicht viel weniger Probleme. Leider! (Info von meinem Kumpel)
hab mich etxra im CLK Forum erkundigt ;)
sollte nen gutes Auto sein
Ich hab heute mit nen Meister vom "Freudlichen" gesprochen.
Er meint das es was anderes ist (also nicht das Radlager),
und will sich die Sache heute Mittag mal anschauen.
Bin mal gespannt ob er was findet!! :-)
geb mal bescheid was es war wenn du es weist
OK! Werd ich tun!
schon mal Reifen auf Höhenschlag geprüft?? hilft kein Wuchten, hatte ich öfter bei Conti aber überall möglich.
hebe das Auto nur so hoch, dass die Räder gerade so frei drehen lassen, lege eine Lampe auf die Innenseite und beobachte beim langsamen Drehen den Lichtspalt zwischen Fußboden und Reifen. Wenn hier der Spalt mal breiter und in einer Radstellung sehr schmal ist, ist das ein Höhenschlag, den die Wuchtmaschine nicht wegbringt. Mir ist noch kein Gegenmittel bekannt...auf der Hinterachse abfahren.
Andere mögliche Ursache wäre ein fehlender Distanzring zwischen Felgenloch und Zentrierwulst auf der Bremsscheibe/Radnabe. Die Radmuttern allein reichen nicht in jedem Falle zum Zentrieren der Räder auf der Radnabe.
Die Lichtspaltmethode ist auf jeden Fall die billigste Prüfung, man muß sich nur ein wenig bücken und es reicht als "Spezialwerkzeug" der Wagenheber.
:eek:
tschaui
Zitat:
Original geschrieben von autodruli
schon mal Reifen auf Höhenschlag geprüft?? hilft kein Wuchten, hatte ich öfter bei Conti aber überall möglich.
hebe das Auto nur so hoch, dass die Räder gerade so frei drehen lassen, lege eine Lampe auf die Innenseite und beobachte beim langsamen Drehen den Lichtspalt zwischen Fußboden und Reifen. Wenn hier der Spalt mal breiter und in einer Radstellung sehr schmal ist, ist das ein Höhenschlag, den die Wuchtmaschine nicht wegbringt. Mir ist noch kein Gegenmittel bekannt...auf der Hinterachse abfahren.
Andere mögliche Ursache wäre ein fehlender Distanzring zwischen Felgenloch und Zentrierwulst auf der Bremsscheibe/Radnabe. Die Radmuttern allein reichen nicht in jedem Falle zum Zentrieren der Räder auf der Radnabe.
Die Lichtspaltmethode ist auf jeden Fall die billigste Prüfung, man muß sich nur ein wenig bücken und es reicht als "Spezialwerkzeug" der Wagenheber.
:eek:
tschaui
Bei einem Gebrauchten nicht unwahrscheinlich, wenn der über Wochen/Monate immer unbewegt stehen bleibt. Dann fährst Du eine Weile damit rum, und machst irgendwelche Lager kaputt, die dann erneuert werden müssen - und das Zittern ist immer noch nicht weg... <g>
völlig richtig!!
ergo: falls Höhenschlag, hilft eigentlich nur neue Reifen. Tritt ja auch selten bei Neureifen auf. Was soll der Geiz, vielleicht billiger als ausgeschlagene Lager, Stoßdämpfer und Spurstangenköpfe
War gerade eben beim BMW und hab das mal anschauen lassen (kenne dort den Meister).
Bei meinem 5er ist es der untere Querlenker vorne rechts (ausgeschlagen).
Liegt anscheinend an den breiten Schlappen. :-)
Da sei der E39 sehr empfindlich!!
Kostet mich (nur Teile) schon wieder knapp 300 Flocken! :-(
ganz schön teuer
frag mal in einer freien werkstatt was die wollen
Ich denke das die Teile da sicher das selbe kosten,
denn die müssen sie ja auch bei BMW kaufen. Oder??