verunsichert ! CR-TDI mit 120 / 143 / 170 PS
Ich verfolge das Forum schon seit einiger Zeit. In Kürze steht ein neuer Dienstwagen an. Da das Budget begrenzt ist,
werde ich wohl 143 PD nehmen (z. Z. fahre ich 140 PS-PD).
Das 170 PS besser sind ist mir klar, jedoch auch deutlich teurer als 143 PS.
Jetzt sind im Forum einige Vergleiche zu 120 PS aufgestellt. Hiernach soll
der Unterschied zwischen 120 und 143 PS nicht so groß sein.
Wie ist denn die Durchzugskraft im Vergleich zwischen 140 PD-TDI und 143 CR-TDI ?
Von der Drosselung des 143 PS hört man in letzter Zeit nicht mehr viel.
Auch die Endgeschwindigkeit soll kein Thema mehr sein (> 220 km/h)
Hat jemand Erfahrungen mit den Motoren ?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
den 140PS PD hatte ich im alten A4, den 143PS CR jetzt im Neuen. Der PD fühlt sich meiner Meinung etwas spritziger an, da der Turbo nur in einem begrenzten Drehzahlbereich wirkt. Bei dem CR ist das ausgewogener. Die Leistung ist breiter über den Drehzahlbereich verteilt. Letztendlich bist du aber genau so schnell auf 100.
Bin jetzt neulich mal 200km AB hinter einem Kollegen hergefahren, der noch den alten A4 mit 140PS PD hat. Es war kein Rennen, aber wir waren zügig (160-180) unterwegs. Ich hatte nicht den Eindruck, dass der eine dem anderen Wegfahren könnte.
Dass 220 km/h kein Thema ist, halte ich für ein Gerücht. Bei mir wird es ab 200 sehr sehr zäh. Ich würde sagen, 200 ist kein Thema. Für 210 brauchst du aber schon viel Anlauf und zumindest keine Steigung. 220 habe ich in 10.000km erst 1x erreicht. Hier hat neulich jemand vom 120PS und 235 km/h geschrieben. Das glaube ich nicht.
Gruß
Christian
57 Antworten
Bin schon häufig diverse 143PS Avant gefahren und fahre momentan einen 170PS Avant.
Die 143PS sind über 180 sehr zäh, in der Ebene laufen sie Tacho zwischen 215 und 220, bergab auch mal 230.
Der 170er ist vom Durchzug her etwas stärker, oberhalb von ca. 3000 u/min aber deutlich flotter. Topspeed des 170 PS Avant in der Ebene bei ca. 230, der Rekord steht bei 247 laut Digitacho mit viel Anlauf bergab.
Fest steht, dass die Limousinen DEUTLICH schneller sind als identisch motorisierte Avant. Die 143PS Limousinen die ich bisher gefahren bin liefen mit Anlauf allesamt 225-230, also ca. 10km/h mehr als die Avant. Rekord sind 252km/h laut digitacho bergab, hab ich mit 2 verschiedenen Autos geschafft.
Eine 170PS Limousine ist mir bisher leider noch nicht in die Finger gekommen.....
Finde den 170PS Motor aber recht gut, er bietet genau die Power, die ich beim 143PS doch manchmal vermisst habe.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von piensoque
uebersetzung selbst scheint gleich zu seinnochmal - bei mir 2.0 TDI 105 kW sedan
§ 29: 3.778 / 2.050 / 1.321 / 0.970 / 0.757 / 0.625aber meine achs uebersetzung ist lt. EWG in § 30: 3.742
bei Dir ist sie 3.49, d.h. Deine top speed bei 4200 rpm = 230 km/h
hast Du nun 88, 103 oder 125 kW?
kann doch wohl nur 125 kW sein - oder?
Hi, ich hab 125KW. Aber 230 stimmt nicht.
Im 5.Gang zeigt er 210 an bei 4200. Im 6. weiß ich nicht, bin aber schon 235 gefahren (bergab) und war nicht im roten...
Tschöö.
Hallo,
echte 230 stimmt schon,das sind ja laut Tacho ca.245km/h und dann bist du bei knapp 4200u/min
Mein 105 kw läuft im 5. auch bei 4200 210km/h.
Zusammengefasst haben alle 4 Zylinder Diesel scheinbar ab einem bestimten Baujahr das gleiche
Getriebe mit der gleichen Achsübersetzung.
Leistungsprobleme nach dem Update scheinen vorallendingen die "älteren" Modelle mit dem kurzen Getriebe zu haben,da oberhalb von ca.4000u/min die Leistung zurückgenommen wurde.
Aber das ist nur reine Spekulation von mir,würde aber passen🙂😉
Gruß
kater_tom1
Achso. Ich wußte nicht dass Du echte Geschwindigkeit meinst.
Ich hab bei 230 (Tacho) eine Abweichung zum Navi von 9km/h. Gemessen mit mit den 245ern auf 18".
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Zitat:
Original geschrieben von kater_tom1
Hallo,
echte 230 stimmt schon,das sind ja laut Tacho ca.245km/h und dann bist du bei knapp 4200u/min
Mein 105 kw läuft im 5. auch bei 4200 210km/h.
Zusammengefasst haben alle 4 Zylinder Diesel scheinbar ab einem bestimten Baujahr das gleiche
Getriebe mit der gleichen Achsübersetzung.
Leistungsprobleme nach dem Update scheinen vorallendingen die "älteren" Modelle mit dem kurzen Getriebe zu haben,da oberhalb von ca.4000u/min die Leistung zurückgenommen wurde.
Aber das ist nur reine Spekulation von mir,würde aber passen🙂😉
Gruß
kater_tom1
Ist bei mir auch so - 5. Gang, 210km/h bei ca. 4300/min.
Nachdem ich meinen Fahrstil angepasst habe - auf "benzinerähnlich" - ist der 2.0TDI auch garnicht mehr so zäh. Man muss halt etwas mehr schalten, dabei kann man aber die besser Drehfreude und Laufruhe des CR geniessen.
Gestern hatte ich auf 400km, davon ein Grossteil A7, mal die Gelegenheit es "laufen zu lassen".
Mit maximal erlaubter/möglicher Geschwindigkeit gefahren, dabei beim Beschleunigen auch bei 160 noch in den 5. zurückgeschaltet, den dann bis 4200/min gedreht - und plötzlich kam er mir sogar ganz spritzig vor.
Dem oft nachgeweinten B6 mit 130PS PD fährt man auf freier Strecke, so gefahren, schon ab ca. 160 langsam aber sicher davon, in der Nähe der Vmax wird auch der Abstand auf einen A3 2.0TDI PD gaaaaaanz allmählich grösser. Einem Passat Variant 2.0TDI 170PS (gerade Endrohre, rotes I) kann man im Windschatten folgen. Und bergab läufts dank der langen Übersetzung extrem gut, wobei ich das winterreifenbedingt nicht austesten wollte.
Bin sonst ja eher ein relaxter Fahrer, aber gestern musste ichs wirklich mal testen, nachdem der 143PS TDI ja so viel Prügel einstecken musste. Verbrauch war übrigens 8,4 Liter auf der Gesamtdistanz, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 143km/h von Start bis Ziel (inklusive einiger Tempolimit-Zonen und einem Stück Bundesstrasse).
Zitat:
Original geschrieben von piensoque
ich ersuche um beleg fuer Deine aussage zur uebersetzung (4200 rpm => 240 km/h).Zitat:
Original geschrieben von NoParry
Hi ... mein 88Kw hat die selbe Getriebeübersetzung - 4200 wären bei mir theoretisch auch ca. 240 Km/h. Aber da der 88 Kw eh nur bis 3800 richtig zieht ist der theoretische Verlust durch das längere Getriebe niedriger als der Zugewinn durch das höhere Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
Will sagen zieht z.B. bei 3500 U/min mit längerer Übersetzung besser als bei 3800 U/min mit kürzerer. Muss wohl am Drehmomentverlauf liegen. Man merkt bei der 88 Kw Version auch deutlich, wie der Zug ab 3000 - 3500 deutlich langsam abnimmt - ansonsten würde ich sagen zieht der genausogut wie der 105 KW Motor. Natürlich hat er laut Prospekt 30 Nm weniger - aber das glaube ich nach meinen persönlichen Erfahrungen nicht. Ich denke eher bis 2500 U/min fast identisches Drehmoment - dann hat durch die Drosselung des 88 KW Motors obenrum der 105 KW Motor etwas mehr.hab heute die v checked und passt genau zusammen mit: 3.778 / 2.050 / 1.321 / 0.970 / 0.757 / 0.625 / (achse 3.741); d.h. bei 2000 rpm sind speeds: 17 / 31 / 48 / 66 / 85 / 102 km/h
was errechnet fuer 6. gang bei 4200 rpm 215 km/h ergibt (tacho vorlauf jeweils abgezogen)bei 3500 rpm zieht 6. gang gleich wie 5. gang bei 3800 rpm
der abfall kommt bei 4000 rpm und ueber 4100 zieht er (war zw. 2. und 3. update aber anders!!!) erstaunlicherweise sogar wieder etwas an.
was meinst du denn mit Beleg ???
Soll ich etwa bei 240 ein Foto schießen ? So nen Sch.... mach ich nicht. Will mit meinen Aussagen hier nur helfen - wenn´s jemand nicht glauben will dann ist es mir auch Wurscht. Ach so ... hab ein Modell Produktion ende 11/08 mit Euro 5 ab erster Zulassung 15.12.08
Ich fahre Tacho exakt 120 Km/h bei 2000 U/min im 6. Gang - Beleg: Augen (eigene)
bei Tacho 180 Km/h hat er ziemlich exakt 3000 U/min drauf - Beleg: s.o.
bei Tacho 230 Km/h hat er ziemlich genau 3800 U/min drauf - Beleg s.o.
230 Km/h Tacho entsprechen bei mir (nach meinem Garmin Navi) 217 Km/h echt!
Schneller konnte ich ( auch bergab ) noch nicht fahren ( Winterreifen drauf )
Also ... wenn ich das jetzt hochrechne komme ich theoretisch auf echte 240 Km/h bei 4200 U/min was Tacho theoretisch 255 Km/h sein sollten.
hold your horses! hat sich in zw.zeit schon aufgeklaert - wusste nicht, dass sich uebersetzung aenderte
mein 105 kW TDI war EZ Feber 2008, noch mit achsuebersetzung 3.742
_______________________________
hab heute aus neugier meinen A4 erneut durch den configurator gejagt, und siehe da - gleich 2 aenderungen
1. verbrauch - wohl wegen laengerer uebersetzung - ABER auch:
2. geringeres gewicht !!!! im config aus Jaenner 2008 kam 1.500 kg, und in der Zulassung steht in feld G (leer masse) 1.535 kg
in config von heute stehen nur mehr 1.460 kg
ist das auto tatsaechlich leichter geworden?????
kann mir bitte jemand aus einer frischen zulassung den wert G nennen fuer einen 2.0 TDI 105 kW Ambition sedan?
Zitat:
Original geschrieben von piensoque
hold your horses! hat sich in zw.zeit schon aufgeklaert - wusste nicht, dass sich uebersetzung aendertemein 105 kW TDI war EZ Feber 2008, noch mit achsuebersetzung 3.742
_______________________________hab heute aus neugier meinen A4 erneut durch den configurator gejagt, und siehe da - gleich 2 aenderungen
1. verbrauch - wohl wegen laengerer uebersetzung - ABER auch:
2. geringeres gewicht !!!! im config aus Jaenner 2008 kam 1.500 kg, und in der Zulassung steht in feld G (leer masse) 1.535 kgin config von heute stehen nur mehr 1.460 kg
ist das auto tatsaechlich leichter geworden?????kann mir bitte jemand aus einer frischen zulassung den wert G nennen fuer einen 2.0 TDI 105 kW Ambition sedan?
Der eine Wert ist inkl. Fahrer ( 75 KG ) der andere ohne.
1535 KG ist inkl. 75 KG für den Fahrer und betriebsbereiter Zustand ( Sprit, Öl, Scheibenreiniger etc.)
Je nach Ausstattung kommt da noch entsprechend was drauf ( Sitzheizung, elektrische Sitzverstellung, Soundsystem etc .... )
Zitat:
hab heute aus neugier meinen A4 erneut durch den configurator gejagt, und siehe da - gleich 2 aenderungen
1. verbrauch - wohl wegen laengerer uebersetzung - ABER auch:
2. geringeres gewicht !!!! im config aus Jaenner 2008 kam 1.500 kg, und in der Zulassung steht in feld G (leer masse) 1.535 kgin config von heute stehen nur mehr 1.460 kg
ist das auto tatsaechlich leichter geworden?????kann mir bitte jemand aus einer frischen zulassung den wert G nennen fuer einen 2.0 TDI 105 kW Ambition sedan?
Der eine Wert ist inkl. Fahrer ( 75 KG ) der andere ohne.
1535 KG ist inkl. 75 KG für den Fahrer und betriebsbereiter Zustand ( Sprit, Öl, Scheibenreiniger etc.)
Je nach Ausstattung kommt da noch entsprechend was drauf ( Sitzheizung, elektrische Sitzverstellung, Soundsystem etc .... )danke!!! 1460 + 75 = 1535, somit alles klar
dann ergeben aber die 1500 kg in der Jan. 2008 configuration keinen sinn, anway, maybe it was a mistake ...
was ist Dein G-wert?
G=1540 KG lt. Zulassungsbescheinigung 88 KW mit AHK Zulassung 15.12.2008
Hallo,
Hat jemand irgenwelche Infromationen betrefend der Elastizität des 143 und 170 PS TDI?
Mit würde vorallem die Beschleunigung von 80-120kmh im 4. und vom 100 auf 140 im 5. Gang interessieren.
Gruss
Mike
Zitat:
Original geschrieben von mike9
Hallo,Hat jemand irgenwelche Infromationen betrefend der Elastizität des 143 und 170 PS TDI?
Mit würde vorallem die Beschleunigung von 80-120kmh im 4. und vom 100 auf 140 im 5. Gang interessieren.
Gruss
Mike
Die gibts z.B. bei Autobild oder AMS. Die Frage ist allerdings, ob die noch "aktuell" sind, da Audi ja zumindest beim 105KWler
die Achsübersetzung geändert hat...
Hab mir heute den 170 PS Avant bestellt, ihr macht mir ja jetzt Angst !
Hatte vorher einen 131 PS 8E / gechipt auf 161 PS mit dem ich sehr zufrieden war.
Ich hoffe ,daß er wenigstens wie mein alter Pumpdüse geht.
Ein Diesel ist erst mit ca 10 bis 15000 km richtig eingefahren (so war es jedenfalls bei mir gewesen)
Vielleicht steigert sich dein CR 170 PS noch.
Gruß Norbert