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Verkabelung des MFA-Hebels
Hallo werte Gemeinde!
Das Thema MFA-Nachrüstung ist ja nun nicht neu, doch mittlerweile habe ich alle Teile zusammen aber doch noch unbeantwortete Fragen.
Wie wird denn nun der MFA-Hebel angeschlossen? Die Pinbelegung findet man ja via Schaltplan raus, aber was nicht hervorgeht ist, wo ich den Masseanschluss des Hebels nun anschließen soll? Und damit meine ich wo am Fahrzeug ich das Kabel am besten anschließen kann?
Hat jemand eigentlich schon die Nachrüstung erfolgreich durchgeführt? Dann würde mich des Weiteren noch interessieren wieviel ihr für das Anlernen der WFS bei VW bezahlt habt.
Suche usw. übrigens alle benutzt...aber bis ins letzte Detail scheint das Thema nirgendwo durchgesprochen zu sein.
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32 Antworten
also eigentlich reichen die beiden KIs, weil die Werte der Schlüssel sind gespeichert...werden nur kopiert...So lang das alte KI richtig angelernt war, sollte es kein Problem geben...
Nein, er hat es so geschrieben.
Ich hatte mich noch an einen anderen Spezialisten gewendet, er sagte es gehe entweder nur bei IMMO 3 Tachos (das meinte übrigens uach Helmut) oder wenn die tachometer vom gleichen Hersteller sind. Der "neue" ist aber von VDO und der alte von Motometer.
Soll das KI wirklich defekt sein? Ein wackelkontakt kann es ja auch nicht sein oder? Als ich das alte KI zurückeingebaut hatte ging es ja auch sofort.
ah da liegt der Hase im Pfeffer...VDO vs. Motometer...
Bleibt dir dann wohl nur der harte weg...
.. wo ist nun das Problem das ganze Zeug zu schicken!?
brauchst du hilfe beim ausbau des Steuergerätes!?;)
Wie umfangreich wäre denn der Ausbau des MSG?
Aber selbst wenn: Es kann doch eigentlich nicht das Problem sein ein handelsübliches KI neu anpassen zu lassen?! Ich versteh das einfach nicht. Und es ist ja nicht so dass der Helmut mir das auch für Lau macht...
Was ich übrigens noch nicht verstehe: Warum wird bei Ebay bei jeder Tacho-Autkion immer damit geworben dass der Login-Code usw. dabei ist, wenn der letztendlich doch beim Anlernen gar nicht gebraucht wird..
Besteht vielleicht eine Chance dass es mit der VAG-COM Software, die ja bei einigen Experten im Umlauf ist, doch funktioniert?
nun der Logincode wird benötigt, da in diesem (bei VDO) die Daten des Tachos verschlüsselt sind...
Mit VAG-COM wird der Code benötigt um eben zugreifen zu können aufs KI...
Man kann es auch mit VAG-COM machen, Anleitung steht ja bei gti-tdi.de
Telenummern beider Kombiinstrumente?
Hast du nun inzwischen den Login vom neuen Kombiinstrument (der vom alten ist irrelevant)?
Also das alte: 1J0 920 805 G
Das "neue": 1J5 920 825 CX
Ja, den Login-Code vom SE-tacho habe ich auch. Sowie noch weitere Daten.
Ok und wo genau ist jetzt das Problem?
Das Problem ist dass das neue KI einfach nicht die Schlüssel animmt..
Versucht wurde es über die Onlinediagnose und es ging schief. Dann hatte er es nochmal "manuell" versucht (mit eingabe des Login-Codes), er hat die verbliebenen Schlüssel gelöscht und wollte dann die neuen Anlernen, aber das WFS-Symbol blinkte weiterhin. Er hats bestimmt 5x probiert in verschiedener Reihenfolge, aber es ging einfach nicht.
Seine These ist dass das KI einen Schuss weg hat.
Kann es auch am Schlüsseltransponder liegen?
Als ich das alte KI wieder zurückgebaut hatte ging es wie gehabt, aber trotzdem bin ich wieder Geld los und keinen Schritt weiter.
Sicher, das der Login korrekt ist?
Ja, bin sicher. Schon beim Kauf war der Login-aufgedruckt. Des Weiteren wurde er ausgelesen von der Person, die mir den Tacho in den Neumodus gesetzt hat.
Selbst wenn der Login nicht korrekt wäre, hätte es doch dann immer noch via der Onlineanapssung funktionieren müssen, da bei dieser der Login-Code doch gar nicht eingegeben werden muss.
Moment mal, der Login ist aus dem auf Neumodus gesetzten KI ausgelesen? Wenn du ein anderes KI einbaust wird dessen Login mit dem überschrieben der im Motorsteuergerät gespeichert ist, damit ist sichergestellt das der Login der Online aus WOB kommt trotz Tachotausch auch so bleibt.
Sozusagen könntest du aus dem bisherigen Tacho den Login auslesen lassen, das ist dann der passende Login zur Immo.
Aber stimmt schon, bei der Onlineanpassung dürfte es keine Probleme geben, der Login vom Tauschtacho ist bekannt und den anderen kommt von VW Online.
mal was zum Thema zum lesen:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo3-cluster-swapping.html
Da ist auch immer die Rede vom Login des alten KI´s
unf für Immo2:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo2-cluster-swapping.html
Hi Steveh,
also du könntest recht haben mit dem Login, aber das wäre ein weiterer Beweis dass etwas mit dem KI nicht stimmt. Denn ich war ja das erste Mal bei VW und wollte ihn anpassen lassen, und habe den den Login nochmal zusätzlich DANACH auslesen lassen - und das war der gleiche wie auch der, der von Anfang an aufgderuckt war.
Ich werde mir jetzt ein OBD-Kabel besorgen, die software krieg ich auch noch ran. Dann werde ich es damit nochmal probieren. Wenn es nicht klappt muss ich mir ein anderes KI holen. Die Kosten für das Kabel kämen dann dem gleich wenn ich nochmal zu VW fahren würde - da kostet ja eine halbe Stunde schon über 40 Euro.
Zudem kann ich die Anschaffung sicherlich auch später noch mehrmals benutzen wenn sich die ersten Fehler in das Auto einschleichen, dann ist es schonmal besser wenn man den Fehlerspeicher auslesen kann.
Ich muss nochmal dumm fragen, woher bekommst/hast du den Login für deine Wegfahrsperre? Ich weiss jetzt nicht so recht ob ich das richtig rübergebracht habe, also sicherheitshalber nochmal: der Login von deinem neuen KI nützt dir garnix.
Und das der Login immer gleich bleibt hat ja auich noch ne andere bewandnis; Da könnte ja jeder kommen mit nem 50 Euro Ebay-KI und den ans zu klauende Auto anpassen und so damit abhauen. Das geht ja eben nur wenn der Login zum alten KI/MSG bekannt ist oder man tauscht KI/MSG aus mit Schlüsseln die die IMMO bereits kennt.. Soll jetzt keine Anleitung darstellen sondern nur über die trechnischen Hintergründe infornmieren.
mfg
Steve