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Vergleich x3 2.0D Automatik zu X5 3.0D
Vielleicht intereesiert ja einen der Vergleich zum X5:
Für den "Rest" der Familie haben wir letzte Woche einen X3 2.0D Automatik bestellt, mit ganz kurzer Probefahrt.
An diesem Wochenende will ich die letzte Details der Konfiguration klären und habe daher von Freitag auf Samstag einen voll ausgestatteten X3 2.0 Automatik bekommen und bin etwa 300km gefahren. Da ich selber einen 2,5 Jahren alten X5 3.0D fahre, kann ich die beiden Fahrzeuge sehr gut vergleichen. Ich bin die gleichen Strecken mit dem gleichen Verhalten gefahren. Hier mein Fazit:
Der x3 ist nicht sonderlich kleiner und hat nach subjektiver Empfindung die gleichen Beschleunigungswerte. Lediglich auf der Autobahn über 200km/h wird es ein ganz wenig zäher. Die Achtgangautomatik ist ein Traum. Beim Beschleunigen aus dem Stand hat der x3 zunächst die Nase vorne und wird erst später ganz langsam eingeholt.
Auch das Fahrwerk ist härter und aus meiner Sicht besser. Der X5 hat Sportfahrwerk mit Luftfederung hinten und der X3 stand auf normal. Deutlich weniger Fahrzeugneigung und Wankbewegungen. Man merkt sehr gut, dass zwischen den beiden Fahrzeugen einige Jahre technischer Fortschritt liegen. Der Spritverbrauh meines X5 liegt im 90.000km-Schnitt meines Fahrtesbuchs zwischen 10,0 und 10,1 Liter. Der X3 lag bei meiner Testfahrt (mit Höchstgeschwindigkeitstest und mehreren Beschleunigungstests bei 7,4 Liter. Rundum, ich bin begeistert.
Wir haben uns titansilber ohne x-line und ohne chrom ausgesucht (quasi das ehemalige shadowline). Der schwarze Testwagen hatte für uns keinerlei Kontouren und viele Details fallen einfach nicht auf. Innen tendieren wir zu dem dunkelbraunen Leder und dem geschliffenen Alu. Ansonsten alles was man braucht:
Automatik
gr. Navi
SD
AHK (toll beim x3!)
Klimaautomatik
normale Felge mit RF
Lichtpaket
Klimakomfortscheibe (könnte bei silber seltsam aussehen)
M-Lenkrad mit Multifunktion und Tempomat
verdunkelt
Dachhimmel dunkel
Sportsitze mit Lordosenstütze
Xenon
Kamera
variable Sportlenkung (keine Sportfederung) und noch etwas Kleinkram.
Preislich ist der Abstand zum x5 doch gewaltig, aber von dem was man bekommt eher gering.
Das Ablagenpaket lassen wir weg. Hatte ich bis jetzt immer und da sommelt sich höchstens Müll drin. Die Schienen im Kofferraum sehen höchstens gut aus und habe ich noch nie benötigt.
Kann man die "Reling" später nachrüsten? Falls nicht, kommt die vermutlich auch noch dazu, obwohl die mich etwas stören würde. Hätte lieber eine schwarze.
Lediglich ein weniger "derber" könnte die Innenausstattung sein, wegen der Kinder ...
Jetzt müssen wir noch bis Ende Juli warten, bzw. meine Frau. Mein "Neuer" kommt 4 Wochen später.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht intereesiert ja einen der Vergleich zum X5:
Für den "Rest" der Familie haben wir letzte Woche einen X3 2.0D Automatik bestellt, mit ganz kurzer Probefahrt.
An diesem Wochenende will ich die letzte Details der Konfiguration klären und habe daher von Freitag auf Samstag einen voll ausgestatteten X3 2.0 Automatik bekommen und bin etwa 300km gefahren. Da ich selber einen 2,5 Jahren alten X5 3.0D fahre, kann ich die beiden Fahrzeuge sehr gut vergleichen. Ich bin die gleichen Strecken mit dem gleichen Verhalten gefahren. Hier mein Fazit:
Der x3 ist nicht sonderlich kleiner und hat nach subjektiver Empfindung die gleichen Beschleunigungswerte. Lediglich auf der Autobahn über 200km/h wird es ein ganz wenig zäher. Die Achtgangautomatik ist ein Traum. Beim Beschleunigen aus dem Stand hat der x3 zunächst die Nase vorne und wird erst später ganz langsam eingeholt.
Auch das Fahrwerk ist härter und aus meiner Sicht besser. Der X5 hat Sportfahrwerk mit Luftfederung hinten und der X3 stand auf normal. Deutlich weniger Fahrzeugneigung und Wankbewegungen. Man merkt sehr gut, dass zwischen den beiden Fahrzeugen einige Jahre technischer Fortschritt liegen. Der Spritverbrauh meines X5 liegt im 90.000km-Schnitt meines Fahrtesbuchs zwischen 10,0 und 10,1 Liter. Der X3 lag bei meiner Testfahrt (mit Höchstgeschwindigkeitstest und mehreren Beschleunigungstests bei 7,4 Liter. Rundum, ich bin begeistert.
Wir haben uns titansilber ohne x-line und ohne chrom ausgesucht (quasi das ehemalige shadowline). Der schwarze Testwagen hatte für uns keinerlei Kontouren und viele Details fallen einfach nicht auf. Innen tendieren wir zu dem dunkelbraunen Leder und dem geschliffenen Alu. Ansonsten alles was man braucht:
Automatik
gr. Navi
SD
AHK (toll beim x3!)
Klimaautomatik
normale Felge mit RF
Lichtpaket
Klimakomfortscheibe (könnte bei silber seltsam aussehen)
M-Lenkrad mit Multifunktion und Tempomat
verdunkelt
Dachhimmel dunkel
Sportsitze mit Lordosenstütze
Xenon
Kamera
variable Sportlenkung (keine Sportfederung) und noch etwas Kleinkram.
Preislich ist der Abstand zum x5 doch gewaltig, aber von dem was man bekommt eher gering.
Das Ablagenpaket lassen wir weg. Hatte ich bis jetzt immer und da sommelt sich höchstens Müll drin. Die Schienen im Kofferraum sehen höchstens gut aus und habe ich noch nie benötigt.
Kann man die "Reling" später nachrüsten? Falls nicht, kommt die vermutlich auch noch dazu, obwohl die mich etwas stören würde. Hätte lieber eine schwarze.
Lediglich ein weniger "derber" könnte die Innenausstattung sein, wegen der Kinder ...
Jetzt müssen wir noch bis Ende Juli warten, bzw. meine Frau. Mein "Neuer" kommt 4 Wochen später.
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Urbazi
Zitat:
Original geschrieben von wave1966
Hi
Das wird aber leider bald vorüber sein.....
Wenn für uns eines klar sein sollte, dann dass der Reihensechszylinder bei BMW nicht sterben wird... ;-)
Bei den Benzinern unter 300 Ps läuft das aussterben aber schon an............
Gebraucht wird es sie aber noch lange geben.
... und es wird immer einen Reihensechszylinder geben, auf jeden Fall als M-Fahrzeug! :-)
Das hat weniger mit Ölologie zu tun als mit Firmenphilosophie und Marketingaspekten.
Die Zylinder und der Klang sind mir persönlich egal.
Hauptsache die Performance stimmt.
Habe auch den 20dA bestellt.
Die Fahrleistungen sind ausreichend. Nicht mehr und nicht weniger.
Wäre der 30dA nicht 8000 teurer gewesen hätte ich klar den 30d vorgezogen.
Ein stärkeres Auto ist immer besser.
Ideal wäre für mich ein 4 Zylinder Biturbodiesel mit rd. 220PS und 450 NM.
VG, Sportiv
Meine volle Zustimmung! Aber manchen ist halt die Kohle egal. So ist die Welt! (vergleich man beide mit m-paket, ist der Unerschied noch größer! Ca. 10kEu!!!)
Ich bin auch ein Freund des Sechszylinders - nicht wegen der Laufruhe sondern wegen dem tollen Klang.
Habe momentan noch einen GLK 280 4matic (6 Zylinder Benziner, 231 PS) und werde mir demnächst einen X3 zulegen.
Wähle noch zwischen 2.0d und 2.8i. Der Diesel ist für mich ausreichend motorisiert und nur minimal langsamer als mein Benziner, nur der Klang ist halt im Vergleich zum Benziner .....
Andererseits würde ich beim Wechsel von meinem Benziner auf den Diesel fast 120 Euro im Monat an Spritkosten sparen, und das ist für mich schon ne heftige Hausnummer.
Das ist das Problem: die Vernunft sagt klar 2.0d, das Herz 2.8i.
Zitat:
Original geschrieben von GLK_Andy
Ich bin auch ein Freund des Sechszylinders - nicht wegen der Laufruhe sondern wegen dem tollen Klang.
Habe momentan noch einen GLK 280 4matic (6 Zylinder Benziner, 231 PS) und werde mir demnächst einen X3 zulegen.
Wähle noch zwischen 2.0d und 2.8i. Der Diesel ist für mich ausreichend motorisiert und nur minimal langsamer als mein Benziner, nur der Klang ist halt im Vergleich zum Benziner .....
Andererseits würde ich beim Wechsel von meinem Benziner auf den Diesel fast 120 Euro im Monat an Spritkosten sparen, und das ist für mich schon ne heftige Hausnummer.
Das ist das Problem: die Vernunft sagt klar 2.0d, das Herz 2.8i.
...man ist zwar intelligent aber nicht weise...
Hier gewinnt die Vernunft eindeutig, denn:
1 - KFZ-Steuer für den 2.8i €240/Jahr; für den 2.0d €244/Jahr
2 - €120/Monat ersparnis an Spritkosten= €1440/Jahr
3 - Grundpreis zwischen beide Varianten: ca. € 6.000
Also, klar oder?
Und man muss bedenken, dass die Benziner in der Praxis die Verbrauchs - Werksangaben deutlicher übertreffen als die Diesel.
Gruß, Sportiv
Zitat:
Original geschrieben von Gaudibundus
Zitat:
Original geschrieben von GLK_Andy
Ich bin auch ein Freund des Sechszylinders - nicht wegen der Laufruhe sondern wegen dem tollen Klang.
Habe momentan noch einen GLK 280 4matic (6 Zylinder Benziner, 231 PS) und werde mir demnächst einen X3 zulegen.
Wähle noch zwischen 2.0d und 2.8i. Der Diesel ist für mich ausreichend motorisiert und nur minimal langsamer als mein Benziner, nur der Klang ist halt im Vergleich zum Benziner .....
Andererseits würde ich beim Wechsel von meinem Benziner auf den Diesel fast 120 Euro im Monat an Spritkosten sparen, und das ist für mich schon ne heftige Hausnummer.
Das ist das Problem: die Vernunft sagt klar 2.0d, das Herz 2.8i.
...man ist zwar intelligent aber nicht weise...
Hier gewinnt die Vernunft eindeutig, denn:
1 - KFZ-Steuer für den 2.8i €240/Jahr; für den 2.0d €244/Jahr
2 - €120/Monat ersparnis an Spritkosten= €1440/Jahr
3 - Grundpreis zwischen beide Varianten: ca. € 6.000
Also, klar oder?
Klar - die Rechnung habe ich mir auch schon erstellt.
Die Sache hat nur einen Haken: ich werde jetzt 40 und habe voll die Midlife-Crisis. Und da hat man solche Aussetzer, dass die Vernunft nicht immer siegt....
Wenn Du es Dir leisten kannst, dann nehme besser direkt den 35i.
Der 28i hat keinen Turbo und ich finde die gute Durchzugskraft der Turbos z.B. 35i sehr entspannend.
Außerdem ist der 35i sparsamer als der 28i.
Gruß, Sportiv
das ist wahr, aber der Preisunterschied ist dann wirklich zu heftig
zwischen 2.0d und 2.8i sind es um die 6000 Euro, allerdings ausstattungsbereinigt sinds "nur" noch so um die 3000 Euro, da ja Automatik und grössere Räder beim Benziner serienmässig sind
Zitat:
aktuelle Fahrzeuge:
05/2006 Porsche 997 Carrera S, basaltschwarz/schwarz,
07/2011 X3 2,0D Automatik titansilber
08/2011 530XD Touring, M, sophistograu II, VA
seit 1984 (inkl. 2. und Drittfahrzeuge):
1x Opel, 2x Porsche, 4x VW, 4x BMW, 5x Mercedes
Mein lieber Mann! Was für ein Fuhrpark!
Klasse.