Vergleich R129 / R230

[Schattenparker6140]

@ alle , die R129 und R230 WIRKLICH vergleichen können

@ boborola ganz besonders, weil von dem weiß ich, daß er es können muß...:p

 

Ich wollte meinen in die Jahre gekommenen C36 (ist nicht mein einziges Auto) evt. gegen den faszinierend schönen CLS tauschen.

Auf Grund der Tatsache, daß ich doch zu bestimmten Kunden lieber mit einem W202 (ohne AMG-Bemalung;) ) hinfahre und ich für die in absolutem Top-Zustand befindliche C-Klasse trotz guter Konditionen so gut wie nichts (max. 15.000 €) bekomme, darüber hinaus ein neuer CLS für eben diese angesprochenen Kunden zu sehr nach "new money" riecht, habe ich mich entschlossen, den C36 einfach zu behalten und "fertig" zu fahren.

Da es ja in Österreich die Möglichkeit des "Wechsel-Kennzeichens" gibt, möchte ich mir jetzt einfach so zum Spaß (wieder) einen gebrauchten SL kaufen.

Ich schwanke zwischen dem immer noch wunderschönen und überaus seriösen, von daher für einen "älteren Herren" wie mich auch geeigneten R129 oder doch einem R230, obwohl mir dieser schon fast optisch ein bißl "zuviel" hermacht.

Vorausschicken möchte ich noch, daß ich schon mal einen R129 (SL 320) hatte, diesen aber nur sporadisch gefahren bin, da ihn hauptsächlich meine Frau fuhr.

Den neuen kenne ich sowohl als SL 500 als auch als SL600, jedoch nur von jeweils relativ kurzen Probefahrten.

Ich ersuche die p.t. Forumsmitglieder höflich darum, von "Gefällt mir besser"- oder "Wenn dann nur in Silber" - Postings Abstand zu nehmen.

Auch Überlegungen wie "Da ist aber ein Riesenunterschied im Preis" stelle ich selbst an.

Ich würde nur gerne von SL Fahren, die Erfahrung mit beiden Baureihen gesammelt haben, hören, was für den "alten" spricht und was für den neuen.

Ich hoffe, es gibt hier doch etliche, die vielleicht schon beide Baureihen jeweils ausgiebig kennenlernen konnten.

Danke und Servus,

CAMLOT

[SL Teufel]

Zitat:

@ChezHeinz schrieb am 29. Oktober 2017 um 22:41:47 Uhr:

Selbst den M113, so robust der Sparmotor auch sein mag, würde ich nie dem M119 ab Mopf 1 vorziehen.

Jo, bin ich komplett bei Dir... bis auf die Ausbaustufe im 55er. Da isser natuerl. legendaer. Wohingegen der normalo-M113 sich gefuehlt nah am M112 bewegt.

Und auch "Ja": In puncto Robustheit offensichtlich ueberhaupt gar nicht totzukriegen. Wenn man da mal was von einem Motorschaden hoert, dann muss die Karre erst mal mindestens 100 km ohne Oel gelaufen sein! :D

[ChezHeinz]

Moin,

wir haben den alten M113 5,5 im G, da erkennt man ihn kaum wieder. Den G und den Motor ;)

Bei niedrigen Drehzahlen scheint der M113 sogar mehr Kraft zu haben als der M119, keine Ahnung ob das stimmt, ich habe das nie gemessen, alles subjektiv. Dafür geht ihm aber ab höheren Drehzahlen die Luft aus, kein Vergleich zum M119. Aber ich werde ja wohl nicht der Erste sein, der das festgestellt hat.

Der M120 wiederum fährt sich, als hätte man ein dickes Gummiband vorne angebunden. Stets unaufgeregt, wird einfach schneller, wenn gewünscht, und an der Ampel muß man schon auf den Drehzahlmesser schauen um sich zu vergewissern, dass er noch läuft.

Der Motor hat 2 Schwachstellen, analog zum Reihen 6er. Die Dichtung(en) am Stirndeckel und der O-Ring vom Ölstandsensoranschluß können undicht werden. Mechanisch halte ich ihn für unverwüstlich, dank Mopf sind die zicken mit Kabelbaum und Zündverteiler vorbei. Einer fährt bei uns ganzjährig im Alltag und steht vor 190.000 km, davon 110.000 km in den letzten 5 Jahren. Empfindlich geht anders, denke ich.

Um noch einmal den Bogen zu spannen: Mir gefallen die Sitze vom R129 besser, womöglich Gewohnheitssache. Die Sitze im R230 sind im Vergleich härter und die Kopfstütze kann man dort nicht in der Tiefe verstellen (ich habe jedenfalls noch keine Verstellmöglichkeit dafür gefunden). Der Innenraum ist noch mehr als beim R129 eine traurige Plastik- und Kunstlederwüste, ich habe Wert auf Leder Exclusiv gelegt, dann wird es erträglicher.

In der Aussenwirkung ist der R129 der Sieger. Der R230 wird kaum beachtet, ein Auto wie alle anderen, Dach fehlt, naja, die Leute verziehen keine Miene. Der R129 fällt auf wie ein Zirkuswagen, die Leute schauen ihm freundlich lächelnd(!) nach (das mag jetzt je nach Region anders sein) und im Gesicht steht dieser den-möchte-ich-auch-mal-fahren Ausdruck, beinahe schon unangenehm.

Meine ganz persönliche Zusammenfassung:

R129 Mopf 1 ab 8 Zylinder, also Modelljahr 1996 bis 1998, notfalls auch Mopf 2, wenn man sich mit dem Leder abfinden kann.

R230 als SL 350 bis zur Mopf 2006 ohne ABC oder

SL55 oder SL600 ab Mopf 2006 oder

alle Maschinen ab Modelljahr 2007.

Gruß

Andreas

[Druckluftschrauber134206]

Freut mich sehr das dieses uralte Thema (Beitrag 2004 eröffnet) erneut für so viel Gesprächsstoff sorgt :)

Es scheint zu fast allem unterschiedliche Meinungen und Erfahrungen zu geben. Was sich herauskristallisiert sind die Empfehlungen der 8-Zylinder Motoren.

Ich danke euch schon mal vielmals und bei Interesse werde ich euch auf dem laufenden halten was der aktuelle Stand der Dinge bei mir in Sachen Neuanschaffung ist ;)

 

Mit freundlichen Grüßen

[Druckluftschrauber134206]

@ChezHeinz Vielen Dank für deine Zusammenfassung :)