Vergleich BMW X5 G05 und Audi Q7 4M
Hallo,
bisher war ich stiller Mitleser im X5 Forum, habe aber vor einer Woche vom Q7 zum X5 gewechselt (fast gleiche Motorleistung der Dieselaggregate) und wollte mal ein paar Punkte zum Vergleich anbringen, bzw. Probleme beim X5 ansprechen.
Die Punkte sind nach Wichtigkeit (für mich) sortiert, sprich, gegen Ende finden sich Kleinigkeiten. Ich habe versucht, es möglichst sachlich zu machen, kenne aber nicht alle Fachbegriffe perfekt.
Lüftung (dieser Punkt nervt richtig)
Q7: gut verteilt und leise im Automatikmodus, ohne die Lüfter speziell einzustellen
X5: nur punktuell und sehr laut in Automatik, selbst in schwächster Lüfterstufe; stört sogar beim Telefonieren - wer da eine Lösung hat, bitte posten!!! Die Lüftungsgitter und Drehrädchen machen einen sehr billigen Eindruck.
Fahrmodus
Q7: der letzte genutzte Modus bleibt erhalten
X5: stellt sich bei jedem Start wieder auf Comfort zurück, was richtig lästig ist - BWM: was soll das bitte???
Dämmglas
Q7: sehr leise im Innenraum
X5: nicht so gut gedämmt wie der Q7
Gentleman-Taste
Q7: nicht vorhanden und das Rüberbeugen war schon echt manchmal gefährlich
X5: vorhanden und ist eine tolle Idee
Adblue Tankgröße
Q7: 24 l, alle 18.000 km tanken
X5: 13,4 l (?), naja, kann man mit leben, eben öfter mal tanken
Tankgröße
Q7: 80 l
X5: 80 l
Sitze
Q7: n/a (ich hatte Sportsitzein in Leder Alcantara)
X5: Comfortsitze sehr gut einstellbar und sehr komfortabel (wie der Name schon sagt)
Hotspot WLAN
Q7: eigene Karte aus schon vorhandenem Vertrag kann genutzt werden, einfach reinstecken
X5: die eingebaute Karte muß über die Telekom extra freigeschaltet werden und extra bezahlt werden => Zusatzkosten
Cockpit, Multimedia, Infotainment,
Q7: beide Displays zeigen eigentlich das gleiche udn man wählt, was man wo sehen möchte
X5: sehr, sehr gut und sicherlich auch einer der Hauptgründe, den X5 zu kaufen; Gestiksteuerung empfinde ich als Gimmick
Navigation
Q7: prima und mit Online-Daten auch gutes Rerouting
X5: sehr gut und auch ergonomische Darstellung, sehr gute Sprachauswertung
Licht
Q7: Matrix-LED: gute Ausleuchtung und fast fehlerfreie Maskierung
X5: Adaptives-LED: mit Kurvenanpassung und guter Ausleuchtung/Maskierung (Laserlicht war bei Bestellung nicht verfügbar - viele Grüße an den Zulieferer)
Luftfederung
beide Fahrzeuge mit Luftfederung und jeweils 2.6 bar bei fast gleichen Reifen
Q7: sehr ruhige Straßenlage
X5: bügelt nicht so viel aus, wirkt unruhiger, holpriger, Frau hat sich schon beschwert
Platzangebot
Q7: ist wirklich und wirkt größer als der X5
X5: daß der X5 13 cm kürzer ist, merkt man am Kofferraumvolumen und der Beinfreiheit auf der Rücksitzbank
Schlüssel
beide ohne Komfortzugang/KeylessGo
Q7: extra Key nur für die Standheizung notwendig
X5: der Display Key ist echt fett und muß häufig geladen werden, außerdem hat er keine Öse für einen Ring (für Driver Card der Alarmanlage), funktioniert aber gut
Soundsystem
Q7: SSD Betrieb möglich
X5: alle Versuche eine 0.5 TB SSD über USB-C ans Laufen zu bringen bisher gescheitert; USB Stick geht, Limit auf 16000 Tracks pro USB Device und 40000 über alle Devices
Klang Soundsystem
Jeweils das mittlere Soundsystem gewählt
Q7: Bose: guter Klang (Subwoofer im Kofferraumboden mit sattem Sound)
X5: Harman-Kardon: schwingt sich noch ein, bisher aber schlechter als Bose im Q7
Sonnenblenden
Q7: doppelt für Fahrer und Beifahrer
X5: nur einfach für Fahrer und Beifahrer
Sitzheizung
Q7: schnell und wirksam, aber ohne Armlehnen
X5: schnell und wirksam, Armlehnen werden mit geheizt
Lenkrad
Bei beiden Sport mit Lenkradheizung
Q7: sehr wertig, etwas schlanker als beim X5
X5: fühlt sich prima an, aber die Tasten wirken sehr billig, gerade in Bezug auf den Druckpunkt
Steuerknüppel
Q7: Metall und Leder, angenehm im Griff und prima als Handablage
X5: ähem, gefühlt billigstes Plastik, besser nicht anfassen (nicht die Swarowski Version)
Außenspiegel
Q7: beide selbsttönend und recht groß
X5: nur der linke selbsttönend und eher klein
Verbrauch
Q7: im Schnitt über die 3 Jahre so ca. 8.2 l/100 km
Q7: aktuell so 8.9 l/100 km, aber das wird noch sinken und dann wohl ähnlich sein wie beim Q7
Abgasnorm
Q7: 6
X5: 6d-TEMP
Winterräder:
Q7: 20" 285er: 2700,- €
X5: 20" 275er: 3700,- € (1000 € für schwarze Farbe?)
So, ich könnte noch ewig weiterschreiben, aber möchte hier nicht übertreiben.
Bitte nicht falsch verstehen, ich mag den X5, aber bei einigen Themen ist er ganz einfach hinter dem Q7 zurück (Lüftung, Haptik, Straßenlage/Federung).
Beim Cockpit und allem was nicht Fahrwerk ist, sehe ich den X5 vorne, bis auf die Plastiktasken und die Lüftung. Da die Motoren sehr ähnlich sind, habe ich dazu nichts weiter geschrieben, finde es aber lustig, gerade bei einem Autovergleich nichts über den Motor zu schreiben.
Viele Grüße,
Ralf
Beste Antwort im Thema
Wer gesetzeskonform sein will, muss das so handhaben. Das Auto muss nach den EU Bestimmungen stets in der Konfiguration starten, in der die Homologation erfolgt ist. Federung, Lenkung etc, würden hier kein Problem darstellen. Eine drehzahlwillige Schaltlogik oder eine deaktivierte Start-Stop Automatik jedoch schon.
Audi war in der Hinsicht bekanntlich, bis über die Grauzonen hinaus kreaktiv.
128 Antworten
Sagt mal, kann man die Klimaeinstellungen wirklich nur über diese kleinen Kippschalter in der Mitte regulieren?
Das ist ja furchtbar oder verpasse ich was? Man kann ja nicht mal gedrückt halten....
das ist wirklich ein großer Rückschritt im Vergleich zum F15...
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 26. Januar 2019 um 16:38:20 Uhr:
Sagt mal, kann man die Klimaeinstellungen wirklich nur über diese kleinen Kippschalter in der Mitte regulieren?
Das ist ja furchtbar oder verpasse ich was? Man kann ja nicht mal gedrückt halten....
Und mit hey bmw. Aber wie oft bedient
man den Temperatur?
Ich stelle die temp einmal auf z b 20 grad und gut ist.
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Gerade in den BMWs bediene ich sie oft, denn die Automatik ist nicht so perfekt, wie ich finde. In manchen Fahrzeugen stellt man tatsächlich einmal ein und gut ist.
Ich glaube, ich habe in drei Jahren vielleicht zehnmal eine andere Temperatur als 21 Grad eingestellt. Für mich funktioniert das mit den oberen Düsen super. Und wenn, dann im Sommer auf 19 Grad und auf den Wunsch meiner Liebsten auf 23.
Ok, spannend. Da bin ich anders. Manchmal hab ich es gerne warm, manchmal kühler... mit meiner Frau, mit/ohne Kinder etc...
genau... deswegen bei uns 4 Zonen Klima🙂
ganz egal, ob Warm- oder Kaltblüter: die Tasten sind ein ergonomischer Rückschritt. Aber hey, wer schön sein will... 😉
Hallo an Alle,
ich bin ein "noch" Q7 Fahrer, aber möchte gern bald zum X5 wechseln. Ich kann jetzt nur über meine Probleme mit dem Q7 (3.0 TDI, 272 PS) berichten. Nicht über die Pannen sondern über die Konstruktionsmängel.
- Innenraumqualität: sieht schön aus, knarzt und knackt aus jeder Ecke bei warmen Temperaturen (über 20 Grad). Sehr ärgerlich! Kein Oberklasseniveau.
- Automatik: findet oft die passenden Gänge nicht, bei Kickdown lange Kaffeepause
- Abrollkomfort: deutliche Anfahrschwäche
- MMI Infotainment: gut aber, zu viele Abstürze
- Winterbetrieb (unter 4 Grad): Windschutzscheiben im Umluftbetrieb stets beschlagen
Diese sind nur die Mängel, die konstruktionsbedingt sind und / oder seit 3 Jahren nicht behoben wurden.
Zitat:
@Skyrouge schrieb am 29. Januar 2019 um 17:41:05 Uhr:
Hallo an Alle,ich bin ein "noch" Q7 Fahrer, aber möchte gern bald zum X5 wechseln. Ich kann jetzt nur über meine Probleme mit dem Q7 (3.0 TDI, 272 PS) berichten. Nicht über die Pannen sondern über die Konstruktionsmängel.
- Innenraumqualität: sieht schön aus, knarzt und knackt aus jeder Ecke bei warmen Temperaturen (über 20 Grad). Sehr ärgerlich! Kein Oberklasseniveau.
- Automatik: findet oft die passenden Gänge nicht, bei Kickdown lange Kaffeepause
- Abrollkomfort: deutliche Anfahrschwäche
- MMI Infotainment: gut aber, zu viele Abstürze
- Winterbetrieb (unter 4 Grad): Windschutzscheiben im Umluftbetrieb stets beschlagenDiese sind nur die Mängel, die konstruktionsbedingt sind und / oder seit 3 Jahren nicht behoben wurden.
Ich habe langsam aber sicher den Eindruck, dass die "Oberklasse" mitterweile oberhalb des Q7, X5, GLE beginnt, da offenbar an der Qualität gespart wird wo es nur immer geht. In den 60ern da war Oberklasse noch ein Qualitätsversprechen der Hersteller, heute geht es schon eher um die eigene Marge.
Ich kann skyrouge ´s Anmerkungen zum Q7 zwar nicht bestätigen, pflichte Dir, smhu, aber bei. Schleichend wird deutlich wie der Rotstift auch in der Oberklasse Einzug nimmt.
Das sind teils nur Kleinigkeiten, die es aber offensichtlich wert waren ein paar Cent zu sparen. Merken tuts dann nur der Wiederholungstäter. Insgesamt vernachlässigbar, warum es wohl auch so entschieden wurde,
Beim Q7 wird das gerade in Teilen sichtbar, weil die ersten getauscht werden und -nur zwei Beispiele- davon berichtet wird, dass man die hintere Innenbeleuchtung nicht mehr von vorne bedienen kann, weil der Taster weggespart wurde und selbst die beleuchtete Türtasche gibts auf einmal nicht mehr. Sowas halt.
Und sowas im Zuge eines Modelljahrwechsels, was ja immer für eine leichte Aufwertung bekannt sein sollte.
Das wird beim X5 sicher auch hie und da zum Vorgängermodell bemerkbar sein, denke ich.
Was mich bei BMW in diesem Zusammenhang unheimlich ärgert (als Beispiel) ist der rechte Aussenspiegel.
Bin auf den direkten Vergleich gespannt, bisher kann ich nichts negatives über den Q7 berichten. Keine Werkstattaufenthalte und auch sonst, was Verarbeitung etc. angeht, alles TOP....hoffe der X5 wird mich hier auch nicht enttäuschen. Mein Anspruch ans Auto und auch der von meiner Frau sind überschaubar, von daher bin ich zuversichtlich.
Wobei, als wir uns den neuen Touareg als Nachfolger für meinen angeschaut haben, waren wir wirklich enttäuscht. Billigste Materialien finden sich da z.T. wieder (Dekorleiste), Cockpit ist nicht meins, und die Anfahrschwäche ist für mich "nicht" akzeptabel. VW hat hier ggü. dem Vorgänger deutlich an Qualität eingespart (hab ja den direkten Vergleich), die Software ist die reinste Katastrophe (was man so im VW Forum liest) und auch mit den Assistenten gibt es nur Probleme....vermutlich wird auch der Nachfolger vom Q7 eine ähnliche Richtung einschlagen (Sparen ist angesagt), Schade eigentlich....
ja, das war auch unsere Erfahrung mit dem Touareg, nach 10 Sekunden sagte meine Frau in der Ausstellung "Nein!" zu dem Fahrzeug. Er wirkt wirklich billig im Innenraum und hat eigentlich den gleichen Preis wie der Q7.