Ventile Nockenwellenversteller ausbauen
Hallo zusammen,
mein Dicker macht seit Wochen Geräusche beim Starten. Sind die Nockenwellenversteller. War bisher nervig aber wie ich hier las nicht selten. Im Fehlerspeicher war dann irgendwann etwas abgelegt das die Endlauf nicht schnell genug erreicht wurde. Nun ja...Das konnte man ja hören. Letzte Woche ging dann die Motirkontrolleuchte an und im Fehlerspeicher wurde zusätzlich Kurzschluss nach Plus abgelegt. Da das Geräuch nur für 1 bis 2 Sekunden anhält und zusätzlich der besagte Fehler kommt gehe ich von den Ventilen der Nockenwellenversteller aus. Wo sie liegen weiß ich. Nicht jedoch wie weit sie reinragen und ob man sie so ohne Weiteres demontiert bekommt. Nach hinten ist ja nicht so viel Platz. Hat jemand Tipps und Hinweise zur Demontage/Montage.
Gruß
Groni
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33 Antworten
Danke Dir. Im Netz sind viele Teile mit einer Schraube zur Befestigung. Meiner und Deiner haben zwei. Hm. Vielleicht hat ja noch einer einen Hinweis. Die Nummern auf dem Ventil sind schlecht zu erkennen. Sind das keine Teilenummern. Lust abzuschreiben?
Gruß Groni
war an dem Tag aufm Sprung. Kann es natürlich abschrauben. Sind aber keine Teilenummern in dem Sinne wie wir die Nummern kennen. Versuche morgen die Spule abzubauen und melde mich dann hier.
Hallo Leute,
bin erst Letzt Woche zur Reparatur gekommen. Bin monatelang mit dem Fehler rumgefahren. Ab und zu konnte man bei leichtem Beschleunigen einen ungleichmäßigen Vorschub verspüren. Fehlereinträge und Motorkontrolleuchte kamen immer wieder. Hab ja schon gesagt das ich das Ventil im Verdacht hatte. Das war es dann auch. Für 25 Euro in der Bucht einen gebrauchten Nockenwellenversteller bei ebay gekauft...Ventil abgeschraubt und 10 Minuten später war alles tutti. Fehler und Motorkontrolleuchte weg. Positiver Nebeneffekt ist, dass das Getriebe jetzt viel harmonischer schaltet. Warum auch immer. So muss das sein. Kleiner Aufwand, große Wirkung
Gruß Groni
Tach zusammen.
Schließe mich hier auch mal an. Auch bei mir Fehlermeldung im vcds war irgendwas mit "Nockenwellenversteller -Kurzschluß nach Plus".
Habe dann die Spule abgeschraubt und an 12Volt angeklemmt. Die Spule drückt den Pin ordnungsgemäß in der Mitte raus. So weit so gut, dachte ich. Hab dann aber noch den Strom gemessen ... 3A sind viel zu hoch! Bei e...y habe mir dann einen alten Nockenwellenversteller vom A4 besorgt und ebenfalls gemessen. Hier war der Strom bei 0.8A. Diese Spule habe ich dann eingebaut und siehe da, nach löschen des Fehlersspeichers alles wieder i.O.
Fazit: Die Spule bekommt einen Windungsschluß, welcher vom Motorsteuergerät als Kurzschluß nach Plus erkannt wird.
Hoffe es hilft jemandem.
Gruß Frank
Wie viel habt Ihr für den Spulenwechsel auseinandernehmen müssen?
Zahnriemenabdeckung vorne ab oder kann die dran bleiben? So wie ich das sehe kommt man ganz passabel ran, wenn die ab ist.
Wie wird der Stecker entriegelt? Einfach nur den Bügel ziehen?
Ok, dann also nun für alle anderen, die nachkommen:
Der Fehler ist die P1534 - Bank 2: Nockenwellenverstellung N208 (für Bank 2 Fahrerseite)
Fehleranpsrache: Kurzschluss nach Plus
Ihr braucht einen TX20 Schraubendreher mit 100mm Klinge + einen Magnetheber. Ich habe von Wiha den hier genommen:
https://www.amazon.de/.../ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?...
und dazu den Magnetheber von Vigor (Hazet 2.Marke)
https://www.amazon.de/.../ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?...
Es muss nix abgebaut werden. Einfach Stecker ab (Bügel Drücken) und gut wars.
Ventil: bei mir war ein 21.600 005 F drin. Wird wohl an den Stellern vom A8, Phaeton, Tourag V8 UND (!) am D2 A8 FL und A4 8H 2.4 V6 verbaut. Es ist das mit ZWEI Schrauben.
Teilenummern der Spanner: 077109087 / 088 E bzw. P für den D3 und 078109087/088 C
Fahzeug: A8 VFL, BFM, 02/2003
Hat das jemand auf Bank1 auch schon versucht?Bei mir steht nur NWV Unterbrechung.
Danke!
Geht, ist aber fummliger. Musst die Ansaugleitung und die Zündleitungen wegnehmen
Ok.ab.mal ein Versuch wert,bevor ich den ganzen Versteller tausche.Danke
Naja, der Versteller auf Bank 1 ist "super" zu wechseln. Audi nimmt dafür den Motor raus... (kein Scherz sondern ernst gemeint).
Ja hab ich hier im Forum gelesen.Hoffe das bleibt mir erspart.Am Anfang kam der Fehler sporadisch,mittlerweile nach löschen sofort wieder.
Der Nockenwellenversteller Bank 1 kann ohne den Motor (BFL, BFM) rauszunehmen,
getauscht werden.
Da bin ich beruhigt.Falls das mit den Ventil nicht klappt,muss ich eh den ganzen Versteller tauschen.Dann mach ich ab.gl.beide.Ärgerlich,weil ich letzten Sommer Zahnriemen gemacht hab.Hatte als Fehler nur Sensor und den hab ich getauscht.
Hallo allerseits.Komme nun nächste Woche endlich zu meinen NWS Bank 1.Wollte eigentlich nur das Ventil tauschen,hätte jedoch jetzt einen kompletten Vaico Versteller.Möchte euch nun fragen,was man für den kompletten wechsel wirklich zerlegen muss?Zahnriemen ect.ist schon gemacht.Danke euch(4.2 BFM)
Habe jetzt unter 'rasseln nach Kaltstart' meine Frage beantwortet bekommen.Demnach bleibt für den Versteller der Zahnriemen drauf.Werde dann gl.beide Seiten machen und danach berichten.Danke euch