V8 Kühlmittelverlust am Ölkühler behoben
Mahlzeit,
vor einigen Wochen berichtete ich über meinen Kühlmittelverlust vorne rechts. Nun habe ich diesen im Laufe der Woche behoben, wobei sich meine Vermutung bestätigt hat, dass es sich um das berüchtigte Plastikröhrchen zwischen Motorblock und Ölkühler handelte. Lt. Arbeitsanleitung von Audi muss dazu tatsächlich der Motor ausgebaut werden, da der Abgaskrümmer ansonsten nicht auszubauen ist, ich kann euch nun eines Besseren belehren: Es geht auch ohne Motorausbau. Man klemme zuerst die Batterie ab, bringe den Schlossträger in Servicestellung, demontiert den Keilrippenriemen und den Generator. Im Anschluss wir die Drehmomentstütze links vor dem Zahnriemen ausgebaut und der Motor mit einer Motorbrücke aufgehängt. Dann demontiert man den Motorhalter auf der Beifahrerseite mitsamt Lager und schon hat man freie Sicht auf das Ölfiltergehäuse. Nach dem Rausdrehen des Ölfilters und lösen des schwarzen Wasserzulaufs kann man sich den 5 Sechskantschrauben des Ölfiltergehäuses zuwenden. Die Sechskantköpfe der Schrauben sind kürzer als gewohnt, somit ist Vorsicht geboten, die werden sehr schnell rund, lieber vorher mit dem Brenner warmmachen, sonst muss der Motor doch raus. Sind alle 5 Schrauben draußen, lässt sich das Gehäuse samt Ölkühler nac unten rausnehmen. Mein Röhrchen war weggegammelt, die letzten 5mm steckten noch im Block. Wenn man schon dabei ist, gleich den Öldruckschalter ersetzen und den mit fünf Torxschrauben am Gehäuse befestigen Ölkühler lösen und neu abdichten (4 Dichtringe, ca. 25 Euro). Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Mitsamt Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel habe ich Montag-Mittwoch dieser Woche jeweils ca. 4 Stunden nach Feierabend gschraubt...Nun gibts endlich keine Flecken mehr unterm Auto...MfG Sebastian
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Mahlzeit,
vor einigen Wochen berichtete ich über meinen Kühlmittelverlust vorne rechts. Nun habe ich diesen im Laufe der Woche behoben, wobei sich meine Vermutung bestätigt hat, dass es sich um das berüchtigte Plastikröhrchen zwischen Motorblock und Ölkühler handelte. Lt. Arbeitsanleitung von Audi muss dazu tatsächlich der Motor ausgebaut werden, da der Abgaskrümmer ansonsten nicht auszubauen ist, ich kann euch nun eines Besseren belehren: Es geht auch ohne Motorausbau. Man klemme zuerst die Batterie ab, bringe den Schlossträger in Servicestellung, demontiert den Keilrippenriemen und den Generator. Im Anschluss wir die Drehmomentstütze links vor dem Zahnriemen ausgebaut und der Motor mit einer Motorbrücke aufgehängt. Dann demontiert man den Motorhalter auf der Beifahrerseite mitsamt Lager und schon hat man freie Sicht auf das Ölfiltergehäuse. Nach dem Rausdrehen des Ölfilters und lösen des schwarzen Wasserzulaufs kann man sich den 5 Sechskantschrauben des Ölfiltergehäuses zuwenden. Die Sechskantköpfe der Schrauben sind kürzer als gewohnt, somit ist Vorsicht geboten, die werden sehr schnell rund, lieber vorher mit dem Brenner warmmachen, sonst muss der Motor doch raus. Sind alle 5 Schrauben draußen, lässt sich das Gehäuse samt Ölkühler nac unten rausnehmen. Mein Röhrchen war weggegammelt, die letzten 5mm steckten noch im Block. Wenn man schon dabei ist, gleich den Öldruckschalter ersetzen und den mit fünf Torxschrauben am Gehäuse befestigen Ölkühler lösen und neu abdichten (4 Dichtringe, ca. 25 Euro). Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Mitsamt Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel habe ich Montag-Mittwoch dieser Woche jeweils ca. 4 Stunden nach Feierabend gschraubt...Nun gibts endlich keine Flecken mehr unterm Auto...MfG Sebastian
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26 Antworten
Tja, ich werds jetzt mal weiterhin beobachten. Mehr kann ich im Augenblick eh nicht machen, denke ich. Im Augenblick ist es wirklich noch minimalst. Eine Reparatur auf Verdacht wäre im Augenblick sicher noch zu früh. Nicht, daß der :) beim :) heute doch recht hatte mit den Kühlwasserresten vom Thermostatwechsel. Vorstellen kann ich mir dies allerdings nicht so richtig.
War eben noch mal kurz in der Garage und hab gleich mit der Taschenlampe unter den mittlerweile abgekühlten Wagen geleuchtet - heute bisher nichts zu sehen...
Wär natürlich geil, wenn man dieses Drecks Plastikröhrchen aus einem stabileren Material kaufen könnte im Zubehör. Wisst Ihr, ob es so was gibt?
Bin auch nach wie vor für Schrauber-Vorschläge dankbar, wenn Ihr jemanden kennt, der das hier bei mir in der Nähe (HB / HH) machen könnte / wollte. Würde dann schon mal den Kontakt herstellen...
Zitat:
Original geschrieben von NilsLue
Wär natürlich geil, wenn man dieses Drecks Plastikröhrchen aus einem stabileren Material kaufen könnte im Zubehör. Wisst Ihr, ob es so was gibt?
Sprich den williwacken doch mal an, der scheint nen Großhandel für dieses Röhrchen zu haben. ;)
Hab von ihm auch eins aus Alu bekommen, absolut super!!
Gruß
Hallo, ich hab mich gerade angemeldet um hier mal meine Meinung zu hinterlassen. Ich hab diesen Kühlmittelverlust vor einiger Zeit behoben. Aber ich stelle mich ersteinmal kurz vor.
Ich bin Jerry aus Hamburg und bin leidenschaftlicher Kfz.-Mechaniker und angehender Meister. Ich habe schon so einige Reperaturen durchgeführt und sehe alles Neue als Herrausforderung. Bisher bin ich an keinem Schaden gescheitert. Geschraubt hab ich vom Opel und Golf über Mercedes, Porsche bis zu italienischen Sportwagen an allem. Es waen auch Bootsmotoren und Schneefräsen darunter. Mache sehr viele Diagnosen und Fehlersuchen und behebe Motorschäden und bin nicht nur ein Teiletauscher. Sowie auch an einem alten S6 und so dramatisch wie dies hier beschrieben ist es nicht. Wieso auch Audi die Motordemontage vorchreibt ist mir rätselhaft. Zumindest ist das meine Einschätzung. Dazu ei aber gesagt, ich arbeite sehr gewissenhaft ohne Zeitdruck und bilde mir immer zuerst eine eigene Meinung.
Wenn also Detailfragen offen sind, kann ich die gern beantworten.
LG erstmal aus Hamburg
Moin zusammen!
Wühle diesen Fred auch noch mal auf - gut daß ich gestern nix getrunken habe, sonst würde mir das Schreiben heute schwerer fallen... ;-)
Auch hier habe ich (für mich wahrscheinlich unschöne) Neuigkeiten:
Ich habe auf die Aussage vom Freundlichen vertraut, und mir einen neuen Wasserkühler einbauen lassen. Anders als in meinem ersten Post hier beschrieben, war der auf der nicht sichtbaren Innenseite doch schon nicht mehr sehr gut vom Zustand her. Der VAG Service-Mitarbeiter versicherte mir, daß es nur durch den Kühler kommen kann. Ich habe das allerdings nicht dort, sondern woanders machen lassen. Dadurch konnte ich die Komplett-Kosten so ziemlich halbieren (knappe 500 EUR hats jetzt gekostet incl. allem).
Nur - der Wasserkühler war vielleicht nicht mehr der Beste, aber für die Kühlwassertropfen unterm Wagen war der jedenfalls NICHT verantwortlich. Habe jetzt wieder kleine rosa Flecken auf der Pappe unterm Wagen, auch an den selben Stellen - einfach Traumhaft! ;-(
Bevor ich mir jetzt wieder einen erzählen lasse in der Werkstatt, möchte ich mal nach Eurer Meinung fragen, zumindest von denjenigen, die auch den V8 haben, und selbiges Problem schon hatten. Ich habe an diesen Post jetzt mal Bilder aus meiner Garage vom Wagen gemacht, die diese Flecken zeigen - evtl. kennt Ihr das ja in ähnlicher Form, als bei Eurem 4.2er dieses berühmte Plastikröhrchen vom Ölkühler defekt war - dann weiß ich wenigstens, wo ich weitermachen soll...
Die für mich interessante Frage wäre auch, ob es denn nun in der Regel (nur) dieses Röhrchen ist, oder ob es auch öfter mal der Ölkühler selbst sein kann?
Und, da ich für solche Arbeiten definitiv zu unerfahren bin, würde ich an dieser Stelle gleich auch mal fragen, ob jemanden aus dem Bereich Bremen/Hamburg/Hannover kennt, der diese Sache schon öfters mal repariert hat, oder eben Erfahrungen mit dem V8 hat, und das (natürlich gegen entspr. Entlohnung) auch an meinem KFZ erledigen wollte/könnte...?
Danke auch hier für Euer Feedabck vorab, und ein frohes neues Jahr!
Zitat:
Original geschrieben von NilsLue
Und, da ich für solche Arbeiten definitiv zu unerfahren bin, würde ich an dieser Stelle gleich auch mal fragen, ob jemanden aus dem Bereich Bremen/Hamburg/Hannover kennt, der diese Sache schon öfters mal repariert hat, oder eben Erfahrungen mit dem V8 hat, und das (natürlich gegen entspr. Entlohnung) auch an meinem KFZ erledigen wollte/könnte...?
Moin,
frag doch mal den Jerry aus HH (ein Beitrag weiter oben).
Die Bilder sagen bei eingebautem Unterfahrschutz leider gar nix aus. Das Wasser kann überall flöten gehen,
sammelt sich und läuft dann irgenwo herunter.
Aber Ölkühlerröhrchen ist schon sehr wahrscheilich bei dir. Ab auf die Bühne, Unterfahrschutz weg, Kühlsystem unter
Druck setzen und schauen ob es hinter der LiMa runtertröpfelt.
Gruß
Hi!
Jo danke, den Jerry habe ich gerade angemorst; habe ich eben erst gesehen ;-)
Der Wagen war schon bei 2 Werkstätten auf der Bühne, und wir haben nach der Demontage des Unterfahrschutzes das Kühlsystem abgedrückt (allerdings unter Betriebstemperatur des Motors) - dabei ist nichts weiter aufgefallen, auch Laufspuren waren so nicht zu sehen.
Das Ganze tritt eben immer nach Fahrten mit einer Dauer von mehr als 20 Minuten, und anschliessender, KOMPLETTER Auskühlung über Nacht auf. Selbst ne halbe Stunde nach dem Abstellen des Fahrzeuges in der Garage kommt da noch nichts. Von daher denke ich schon, daß es der sagenumwobene "Rohr-defekt" ist. Der bei VAG hat natürlich gesehen, daß der Kühler nicht mehr so toll aussieht, und das gleich als Diagnose gestellt, ist natürlich sehr einfach. Vor allem, weil ich ihn auf die Ölkühler-Sache noch bewusst angesprochen habe, und er das für kaum möglich erklärte... ;-)
Ein Verdacht von mir war jetzt noch die Wasserpumpe. Aber das hätte man ja sicher auch sehen können, und die müsste ja dauerhaft, also auch bei laufendem Motor undicht sein, oder?
Die sollen da mal richtig Druck draufgeben, bei mir lief es auch erst raus
nachdem ich das System auf über 2 Bar aufgepumpt hatte.
Ein richtiger Rinnsal war das.
Gruß
Hm, OK Gerlud.
Bisher wurde er auch nur mit 1,5 bar abgedrückt. Wenns dem System nichts ausmacht, werden wir das mal antesten.
Werd mal morgen früh bei der Werkstatt anrufen, die werden sich freuen, wieder von mir zu hören... ;-)
Danke für den Tip!
Hallo, nabend zusammen!
War heute in der Werkstatt: Der neue Wasserkühler ist i.O. Der Klimakondensator auch. So weit keine Undichtigkeiten im "sichtbaren" Kühlsystem. Abdrücken mit mehr als 1,5 bar hat nicht funktioniert, der Verschlusstopfen von der Armatur wollte bei mehr nicht halten in der Ausgleichsbehälter-Öffnung. Laut der Werkstatt (NICHT VAG!) wird es aber das angesprochende Röhrchen sein. Bei einer Undichtigkeit des Wasser- oder Ölkühlers sollte mehr Wasser rauskommen, war deren Meinung.
Von daher werde ich das wohl in Angriff nehmen (lassen) müssen in naher Zukunft...
Was muss ich nun alles haben dafür?
Das Röhrchen selbst, vorzugsweise aus Metall statt dem Originalen aus Plastik? Dazu die beiden Dichtungsringe 077 121 437?
Dann den Dichtsatz 077 198 405?
Und denn gleich noch mal nen Ölwechsel mit Filter machen...?
Oder kommt da dann noch was zu?
Danke für Antwort vorab, und schönes Wochenende!
ein wenig Kühlmittel wird noch gebraucht, lässt sich nicht alles auffangen. ansonsten nix, nur diversen Werkzeug und ne Motorbrücke.
Ölwechsel kann man machen, der Filter muss sowieso ab, ist aber nicht zwingend.
nimm 3 Dichtringe, einer kommt auf die Vorlaufleitung am Ölkühler, auch der wird manchmal undich, weil die Dichtung einfach platt ist...
Ist das beim RS6 auch so machbar? Habe an der selben Stelle auch kühlmittelverlust
ja der BCY hat das gleiche Ölfiltermodul , drück ihn aber voher nochmal ab im kalten Zustand und guck ob es auch wirklich dort kommt.
wenn du das Röhrchen zum ersten mal machst plane 2 Tage ein, lass dir Zeit besonders bei der einen Schraube am Krümmer....
Hebebühne und Motorbrücke sind Vorraussetzung