V70 Chiptuning
Hallo Forum-Mitglieder,
habe schon viel Gutes von diesem Forum gehört und wende mich deshalb an euch. Ich werde mir in absehbarer Zeit ein Volvo V70 P26 D5 mit 185PS kaufen. Ist an sich ein sehr schönes Reiseauto, doch leider reicht mir die Leistung nicht ganz aus. Ich habe mich im Internet erkundigt und habe auf der Seite www.racechip.de ein Tuningpaket gefunden. Für 230€ wird die Leistung von 185 PS auf 242 Ps und von 400Nm auf 486Nm gesteigert.
Dies erscheint mir doch recht billig. Nun komme ich zu meiner Frage. Kann man diesem Tuningset trauen? Der Volvo hat Automatikgetriebe. Aber aus Erfahrung weiß ichb dass man mit Automatikgetrieben vorsichtig sein sollte, da wenn sie kaputt gehen es sehr teuer wird.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen oder mir eure eigenen Erfahrungen mitteilen.
Danke schonmal im vorraus
Mit freundlichen Grüßen
Dennis
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gilera94
Man(n) brauch nur ins VW Forum reinhöhren.
3/4 von denen hat die Steinbauer Box drin, ohne Probleme.
Aha.
Und weil es bei VW funktioniert,muss es bei den absolut baugleichen Volvo-Motoren auch so sein?
46 Antworten
Was gibts da nicht zu glauben? Die ersten DSG Getriebe von VW waren auch auf 450NM begrenzt. Oder warens 350NM???
Die R der letzten Modelljahre mit dem 6 Gang Automatikgetr. haben serie 400NM auch in den ersten zwei Gängen. Da wäre also bis 450NM noch Luft.
Und die D5 erreichen serie auch nicht mehr.
Wer weiß, vielleicht sind die V8 XC's auch gedrosselt in den ersten zwei Gängen um beim Anfahren nicht zu sehr zu reißen oder der Wandler greift mehr ein oder so.Ist nur ne Software- Sache.
Und von diesem Billig- Chippen würde ich bei einem so teuren Aggregat wie dem D5 die Finger lassen. Da kann mehr kaputt gehen als an einem R- Benziner oder T5. Die Diesel wären mir zu empfindlich um daran rum zu pfuschen. Der Verschleiß kommt schleichend aber schnell oder mit einem Mal. Dann ist Ende Gelände.
Reichen denn die 185PS nicht? Ich kann mir vorstellen dass die ordentlich gehen. Nur mit dem frühen Drehzahlende könnte ich mich bei nem Diesel nicht anfreunden. Mit dem frühen Drehmoment schon... 😉
Hallo!
Also ich werde kein Chiptuning machen lassen, sei es legal oder nicht. Jede Leistungssteigerung heißt ja auch eine höhere Belastung der Komponenten... Außerdem gehen die 185 Pferdchen in meinem Elch aus nicht schlecht vorwärts. Und die Vorderreifen halten dann auch länger😁
Zitat:
Original geschrieben von Massascusa
das würde mich aber mal interessieren wo du das gelesen hast.
sorry - dass ich nicht gleich nen link gepostet hab, wenn ich schon solche behauptungen in den raum stell..
hier zum beispiel:
http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
oder auch ein bischen eigene google suche.. - denn ob jetzt wiki als referenz zählt, kann man ja auch in frage stellen..
sprich - ganz 100% kann ichs auch nicht untermauern 😉
Grüße
na, also nur weil etwas irgendwo im Internet geschrieben steht, ist es noch lange nicht richtig, wahr,.... oder sonst was! 😉
Davon abgesehen: alles ist kaputtbar! Und so ist es auch das stabilste Getriebe, wenn entsprechend "getreten", ein Materialfehler vorliegt (den es natürlich NIE gibt 😉 ....)....
Tatsache ist: es gibt zig heftig getunte Kisten mit/ohne Automat, die weit besser und länger komplikationslos laufen als andere, völlig originale Wagen! Der Umgang damit, die entsprechende Wartung, etc. spielen da gewiß eine wesentliche Rolle, nur darüber schreibt keiner...., im Schadensfall schon gar nicht, da sind dann immer alle anderen schuld, nicht wahr?
Ich befürworte das "geiz ist geil" Tuning keineswegs, ob es sich damit (immer) aber so einfach und simpel verhält wie oben dargestellt, möchte ich auch gar nicht kommentieren.
Gar so "trivial" ist die Sache jedenfalls auch wieder nicht.
Aus Erfahrung mit den racechip-Verschlimmbesserungen am AuWeh-TDI ("echter" TDI wie CR) kann ich folgendes sagen: Solange man das "Tuning" nicht zuweit aufdreht, bringt das "Ding" doch einiges!
Immerhin kann man plötzlich ohne akute Lebensgefahr auf der Bundesstraße einen LKW überholen, weil das nutzbare Drehmomentband erheblich breiter wird, und die Kraxn endlich in den Bereich der versprochenen und teuer bezahlten Originallleistung kommt! Zudem verringert sich der reale Spritverbrauch von gut 8l (anstelle der Werkangabe 5.6l!) immerhin um fast einen Liter! Dreht man etwas weiter am "Tuning" wird der Heizölbrenner noch lauter, "geht" auch noch besser, braucht aber wieder 8l Sprit.
Ein Bekannter quält seinen TDI damit mittlerweile über 180t km bei knapp 170PS am Rad (das sind immerhin etwa +60PS vs. der orig. Leistung (von den angeblichen 140 sind auch bei ihm nur 118 zum Raport am Dyno angetreten), und hat die gleichen massiven Servicekosten wie jeder andere AuWeh- Geschädigte auch 😉
Klar, kann Zufall sein, aber so schlecht scheint das "Kastl" also gar nicht zu sein!
Der Leon seiner Freundin drückte knapp 190PS, vom Tunerspezialisten gemacht, mit größerem Turbo &etwas Peripherie sowie vielen Kohlen nun etwa 230PS, und ist offenbar immer noch standfest - man (sie) wird sehen.....! Daß da nicht mehr unter 12l Heizöl durchrinnen versteht sich....aber jede(r) wie sie(er) will 😉
Schließlich muß das jeder mit sich selbst (& der OHL) und seiner Geldbörse ausmachen: sowie man den poteziellen Spaß individuell genießt, hat man halt auch dann einen eventuellen Schaden letztlich selbst zu tragen!
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Ich hätte bei jedem Vollgasritt ein schlechtes Gewissen und Angst um meinen Motor wenn ich mir so eine No Name Box reinsetzen würde. Es gibt ja schließlich viele Wege um aus einem D5 mehr Leistung zu holen. Und ich denke nur der gesunde Mittelweg in Verbindung mit allen Möglichkeiten bleibt das langfristig zufriedenstellend.
Am lächerlichsten finde ich diese Luftmassengaukler. Diese grausigen Geräte die den LMM austricksen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass damit noch irgend eine Abgasmessung zu schaffen ist, wo der Prüfer nicht beide Hühneraugen zudrückt.
Wer seinen D5 mal tunen möchte, sollte sich mal meinen Thread von den wothRline- Tuning Sessions raussuchen und sich fragen ob man nicht mal den Weg dort hin findet. Die Schweden wissen wenigstens was mit nem D5 anzufangen. 😉
Das sich die Jungs auskennen, hat sich wohl herumgesprochen, aber ich würd' mal sagen: wir haben auch in Ö einige gute Adressen, wo man sich mit den D5 seit einiger Zeit seriös auseinandersetzt, und wo standfest doch einiges über 200PS machbar ist! Mit anderen Einspritzdüsen, Ventilen, etc... läßt sich bestehenden Schwachstellen zusätzlich beikommen...., ist halt immer auch eine Frage, wieviel dem Kunden die paar Pferde mehr wert sind und wie haltbar das Ergebnis sein soll!
Und wenn man den Wagen nicht kalt in den Begrenzer jagt oder dergleichen, also seinen Heizölferrari pfleglich behandelt, sollte das auch der Automat aushalten. Wie bereits gesagt, Beispiele gibt es genug!
Soviel Nm bei einer AT?
Finger weg...
Viele Empfehlen das Steinbauer Tuning Set
Beim 185PS D5 kostet das 900.-
Zitat:
Original geschrieben von gilera94
Soviel Nm bei einer AT?
Finger weg...Viele Empfehlen das Steinbauer Tuning Set
Beim 185PS D5 kostet das 900.-
"Viele empfehlen..." ist ein schmieriger Spruch aus dem Homeshopping, um (oft mangels Qualität) den Eindruck einer Nachfrage zu erwecken. Und der Rat "Finger weg" kommt 3 1/2 Jahre nach dem letzten Posting kaum rechtzeitig.
"Finger weg" im Zusammenhang mit "zuviel NM" bei Bastelbuden oder reparaturakuten Fahrzeugen würde ich ja eher auf ganz aktuelle Postings von dir beziehen ...
Vor allem, wenn du ja selbst NULL Erfahrung mit dem Hersteller hast, wäre ich mit solchen "Empfehlungen" deinerseits ganz vorsichtig.
Man(n) brauch nur ins VW Forum reinhöhren.
3/4 von denen hat die Steinbauer Box drin, ohne Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von gilera94
Man(n) brauch nur ins VW Forum reinhöhren.
3/4 von denen hat die Steinbauer Box drin, ohne Probleme.
Aha.
Und weil es bei VW funktioniert,muss es bei den absolut baugleichen Volvo-Motoren auch so sein?
Zitat:
Original geschrieben von gilera94
Man(n) brauch nur ins VW Forum reinhöhren.
3/4 von denen hat die Steinbauer Box drin, ohne Probleme.
Mein Schrauber ist gar nicht begeistert von den VW-Dieseln; anscheinend sind diese für ihre Anfälligkeit (im Vergleich zu den Volvo-Motoren) bekannt. 😕 🙄
Ich bin auch nicht überzeugt davon.
VW kommt mir sicher keiner mehr vor die Haustür.
Deswegen habe ich ja einen Thread eröffnet, in dem ich um Erfahrungswerte geboten habe, lieber Martin.
Ich würde Dir www.firstclass-tuning.de empfehlen,einem der wenigen VOLVO-SPEZIALISTEN in Deutschland!
Martin
Da fährt man aber nen Stück von Tirol aus 😉
Hab davon schon gehört, sind die wirklich so gut?
Sebi
Habe dort schon mehrere Fahrzeuge machen lassen.....