V60 T8 Hybrid oder T6 Hybrid oder Polestar?
Hallo.
Habt ihr schon Leasing raten für den t8 rechnen lassen?
Durch Zuschuss von volvo und Staat ist der bei meinem freundlichen nur 50 Euro teurer als ein t5.
Wenn ich dann noch überlege, dass ich das Firmen Fahrzeug mit 0,5 statt 1% anrechne, gibts eigentlich wenig zu überlegen, oder?
Was meint ihr wie hoch der Unterschied zwischen t8 Hybrid und t6 Hybrid im Leasing sein wird?
Und was wird wohl die “richtige” polestar Version kosten, die bereits für den s60 zu sehen ist.
Gefühlt t8 Hybrid bestellen und Spaß haben.
Verstand sagt, auf t6 Hybrid warten.
Eure Meinung? Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Christian123 schrieb am 23. Februar 2019 um 11:39:48 Uhr:
....also wird die Heizung beim Hybrid von der Standheizung übernommen um die Batterie nur für das Fahren zu nutzen?Habe gerade gesehen, dass du deine ersten Einträge im spritmonitor hinterlegt hast. 6,8l. Wieviel war denn davon die Elektrounterstützung und wie lässt er sich rein elektrisch denn damit sujektiv fahren? 2to. ist vom Gewicht ja schon einiges zu bewegen. Wäre klasse, wenn du ein wenig berichtest.
Hatte auch mal einen Boxster, nur fliegen war schöner, aber wie verhält es sich im Vergleich mit den Beschleunigungswerten/gefühl zum Boxster. Der Volvo sollte im Spurt auch nicht langsamer sein als. Klar ist ein Vergleich wegen der Fahrzeugtypen ggf. sinnfrei, aber auch der Spaßfaktor im Kombi sollte da sein, zumindest hat man diesen beim RS4 gehabt, der auch nicht schneller sein sollte.
@Christian123
Richtig, die Standheizung übernimmt die Heizung, wenn der Verbrenner nicht oder nur selten läuft. Beim V90CC hatte ich auch die Standheizung, welche auch immer wieder als Zuheizer aktiv war, insgesamt war es dort aber weniger warm, bei gleich eingestellten 22° und AUTO Betrieb der Klimaanlage.
Da erst seit Montag Abend die heimische Ladestation zur Verfügung stand, waren die ersten ~200km ohne elektrisches Nachladen. Zudem hatte ich diese Woche zwei längere Strecken mit hohem Autobahn Anteil, erstere ~300km nach Bern und zurück ist bis zum ersten Nachtanken enthalten, ohne jedoch am Ziel elektrisch nachgeladen zu haben. Unter dem Strich sind selbst mit „leerer“ Batterie Einsparungen von 1-2 Liter gegenüber einem T6 realistisch, zumindest bei unseren erlaubten Geschwindigkeiten.
Der 87PS Elektromotor ist in der Ebene alleine ausreichend um flüssig unterwegs zu sein, bergauf braucht es im Hybrid Modus einen sensiblen Gasfuss um den Verbrenner nicht anzuwerfen, wobei die Hybridanzeige hierbei sehr hilfreich ist, man sieht sehr gut, wieviel es noch braucht, bis der Verbrenner an oder aus geht.
Das Gewicht ist praktisch nicht spürbar, der V60 T8 fühlt sich deutlich leichter und agiler an, als zuvor der V90CC, was natürlich auch am straffen Fahrwerk liegt, welches aber trotzdem eine sehr guten Komfort bietet, zumindest mit den aktuellen 18“ Winterrädern und den sehr leisen Michelin Pilot Alpin 5.
Da noch nicht wirklich eingefahren, habe ich noch nie die volle Leistung abgerufen, bei kurzen Zwischensprints ober zum Überholen auf der Landstrasse sind die 640Nm gut zu spüren, das Auto hängt sehr gut am Gas und die Papierangaben scheinen absolut realistisch.
Verglichen mit dem Porsche fehlt die deutliche akustische Rückmeldung, was im Alltag noch mehr Komfort bedeutet, es ist natürlich eine ganz andere Kategorie Auto und dementsprechend macht ein Vergleich wenig Sinn.
202 Antworten
Wie Du meinem Profil entnehmen kannst steht noch etwas Offenes in der Garage auch wenn der -seit ich den Porsche habe- nur noch ein paar hundert km im Jahr bewegt wurde.
Zitat:
@stelen schrieb am 24. Februar 2019 um 22:31:07 Uhr:
Wie Du meinem Profil entnehmen kannst steht noch etwas Offenes in der Garage auch wenn der -seit ich den Porsche habe- nur noch ein paar hundert km im Jahr bewegt wurde.
Der kommt auch in die Jahre, aber zum Cruisen reicht es allemal.
OT bitte wieder zum Thema. Oder zumindest annähernd ;-)
.....die Frage ist mittlerweile auch wieder die Bestellbarkeit ab wann: Zum V60 T8 kam jetzt die die Aussage zur Verschiebung. Erst stand der Termin bei Ende März, jetzt spricht man schon von Anfang bis Mitte Q2. Es wird langsam eng für mich, da Mitte April mind. die Bestellung durch sein MUSS. Hat jemand ev. noch Infos zu den Verschiebungsgründen oder tatsächlichen Terminen?
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Zitat:
@Christian123 schrieb am 19. März 2019 um 22:32:56 Uhr:
.....die Frage ist mittlerweile auch wieder die Bestellbarkeit ab wann: Zum V60 T8 kam jetzt die die Aussage zur Verschiebung. Erst stand der Termin bei Ende März, jetzt spricht man schon von Anfang bis Mitte Q2. Es wird langsam eng für mich, da Mitte April mind. die Bestellung durch sein MUSS. Hat jemand ev. noch Infos zu den Verschiebungsgründen oder tatsächlichen Terminen?
Das dürfte wohl mit der Umstellung auf MJ20 zu tun haben, welches in den nächsten Tagen freigegeben wird. Es stellt sich dann die Frage, wie viele T8 bei den Händlern schon „on hold“ sind.
Zumindest hat Volvo bei den Zulieferern die Kapazitäten gesichert, um zukünftig 25% aller Autos als PIH liefern zu können.
noch nen deutscher hier mit dem v60 t8 ? heute kraftfahrzeugsteuerbescheid bekommen 160€ wollen die.. dachte es wären 40 € ? was habt ihr für kosten ?
Meiner kommt ja erst im Juno, aber ich bin bisher auch von 40 Euro ausgegangen.
Wenn man die Daten bei https://...undesfinanzministerium.de/.../KfzRechner.html eingibt erscheinen auch 40,- Euro ;-)
Vielleicht schlicht ein Fehler.
laut rechner stimmt das
Nein = der T8 ist mit 44 g/km angegeben. Daher sollten es nur die 40 Euro sein.
Laut meinen ewg Zettel von Volvo steht kombiniert 155g und gewichtet kombiniert 54 g laut wltp .. nefz ist der Wert gewichtet 48g
Ja, das kann schon sein, den die PlugIns zählen da ganz allgemein als die "Verlierer" der Umstellung auf WLTP zum 1.9.2018. 😮
Ich hab bei mir (XC60 T8, 11/2018) noch gar nicht nachgeschaut, was da kam...
In meinem Leasingvertrag steht 44 und darauf habe ich mich bisher bezogen.
In meinem Leasingvertrag für den V60 T8 Inscription stehen für MJ2020 nur noch 39. Das ist aber NEFZ-Angabe, oder?
Zitat:
@Rockrider75 schrieb am 23. März 2019 um 20:55:41 Uhr:
In meinem Leasingvertrag für den V60 T8 Inscription stehen für MJ2020 nur noch 39. Das ist aber NEFZ-Angabe, oder?
evtl weniger da der akku ein wenig größer geworden ist und so die elektrische reichweite ein wenig höher auf 100km ist
Zitat:
@gseum schrieb am 23. März 2019 um 20:27:23 Uhr:
Ja, das kann schon sein, den die PlugIns zählen da ganz allgemein als die "Verlierer" der Umstellung auf WLTP zum 1.9.2018. 😮Ich hab bei mir (XC60 T8, 11/2018) noch gar nicht nachgeschaut, was da kam...
dann schau mal würde mich interessieren !! =)