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V6 V-Max. Zu langer 5.Gang?
Hi Leute.
Gestern war ich auf dem Berliner Ring unterwegs und da war freie Bahn angesagt. Was mir dabei wieder auffiel,dass der 5.Gang irgendwie zu lang ist. 170PS liegen bei 6250upm an.Die PS braucht man ja auch eigentlich um die V-Max zu erreichen.
Aber nicht so beim Mondeo! Eingetragene V-Max 215. Bei Tacho 240 (Echte 222ca.) sind es immernoch nur 6000upm. Kann mir mal einer den Sinn davon erklären? Im 4.Gang drückt er gut bis über 6000.Aber sobald man in den 5.schaltet merkt man das er sich "etwas" abrackert. Dann ging kurz bergab,also für Berliner Verhältnise ( 1% Gefälle auf 100m Strecke:D ) hatte er auch ca. 244lt Tacho drauf.Die Drehzahl hat sich natürlich kaum verändert ( 6000upm).
Ich müsste Tacho 260 fahren um die 6250upm zu erreichen.Das ist doch irgendwie dumm?!?!
Wenn es man lange berag geht,läuft meiner relativ locker an den Rückstellknopf vom Tageskilometerzähler. Nur durch die geringe Drehzahl schafft er es nicht das Tempo zu halten(dann wieder auf der Geraden).
Also nicht das ich mit der V-Max unzufrieden wär,aber irgendwie ist das doch merkwürdig:confused:
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73 Antworten
bist du im 5ten noch nie im begrenzer gewesen ?
ich weiss nicht mehr genau bei wievielen umdrehungen...aber irgendwann gehts nicht schneller...da kommt ein mechanisches geräusch in der wagen wird eingebremst.
Zitat:
Original geschrieben von Mellis Mondeo !
bist du im 5ten noch nie im begrenzer gewesen ?
ich weiss nicht mehr genau bei wievielen umdrehungen...aber irgendwann gehts nicht schneller...da kommt ein mechanisches geräusch in der wagen wird eingebremst.
Hehe Melli ich bin doch Berliner und das Foto ist aufm Berliner Ring entstanden. Da gibts Höhenunterschiede von 5m,das wars. Und auf der Geraden ist nunmal bei Tacho 238-240Ende.
Auf den kleinen Berab Passagen hier hatte er ja auch kurz mal 243drauf,aber um noch mehr zu erreichen müsste es länger und evtl auch steiler bergab gehen.
Eigentlich kommt der Begrenzer in Gang 1-4 doch erst bei 6920upm:confused:
Wieso sollte er im 5.früher kommen?
He Robert...
Ich will deine Illusionen nicht zerstören, aber: 170 PS sind heutzutage, wo es jeden Kleinwagen mit weit über 100 PS gibt, ein Scheißdreck!! Erst recht für so eine große und schwere Fuhre wie den Mondi. Das habe ich auch selbst zu spüren bekommen mit meinem audi 100 2,8E - von wegen "King og the Road". Also klar kommt man mit dem V6 gut und flott durch die Stadt und auch über die Bahn, aber wer jetzt richtig auf Leistung giert, der sollte sich nen BMW Reihensechszylinder holen... 325i oder sowas, die gehen im Vergleich zu V-Motoren richtig gut ab... Ich hatte auch mal einen :)
Nix für ungut an die V6-Haber.. aber es ist so...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von sixbanger
Nix für ungut an die V6-Haber.. aber es ist so...
Gruß
nix für ungut, aber verschiedene motoren vergleichen ist albern...die sind völlig verschieden ausgelegt....ausserdem hat der 325er nur unwesendlich bessere fahrleistungen als der st200....
Ich glaube fast das der 1.8 er Zetec genauso abgestimmt ist vom Getriebe. Denn wenn ich mal die 220 km/h erreiche mit Bergab und Rückenwind steht die Nadel auch noch weit vor dem Begrenzer.
Er dreht ja auch nur bis 6500 u /min. Es scheint fast das selbe Getriebe zu sein.
Falls ich mich irre so straft mich nicht ;)
es sind die gleichen getriebe :)
nur das halt jeder motor unterschiedlich hohe nenndrehzahl hat....
und auf den datenblättern steht auch immer die gleiche übersetzung des MTX75 getriebes, also von daher gehe ich auch aus dass man z.b. nen 1,8 getriebe fürn V6 nehmen kannst.....
Spricht ja eigentlich für Lebensdauer im 1.8 er. Denn da liegt ja nicht soviel Drehmoment an.
@sixbanger: Welche Illusion? Klar ist man heute mich 170PS nicht mehr der King auf den Straßen,1996 war das schon noch ein bisschen anders.Aber mithalten kann im immernoch. Wenn du mal übelegst das viele neue Autos einen 2L Diesel mit 140PS haben,da kann man schon ganz gut mithalten;).
Und ein A6 mit V6 und irgendwas um 190PS kann einem auch nicht wirklich das Wasser reichen.Viele denken halt bei dem alten Auto kommt nichts. Aber wenn man mithalten kann,reicht das schon für den.Und der erschrockene Blick des anders ist enfach zu ustig.:):D
Bluelight1982: Der 1.8er dreht auch nicht so hoch. Deine Leistung und dein Drehmomentliegt auch schon um einiges früher an.
weil es gerade um getriebe geht selbst ich habe in meinem 1,8 td ein MTX75 drin :o
Zitat:
Original geschrieben von bstid20
also von daher gehe ich auch aus dass man z.b. nen 1,8 getriebe fürn V6 nehmen kannst.....
ohja...das mach mal....viel spass ;)
sind das nicht die gleichen?
ja oki ich sage auch nicht das ich sicher bin, wenn man aber die Datenblätter liest, würde man denken ,,oki, müsste passen, gleiches getriebe, übersetzung usw.''
ich geh nur aus davon, sicher bin ich mir noch lange nicht....
oder wo ich es gelesen hatte, war müll und alt :D
es geht einfach nur ums passen, nicht die übersetzung....das gehäuse ist nicht 100% identisch.
Um die Drehzahl voll auszuschöpfen braucht man scharfe Nockenwellen und ne gute Abstimmung. Dann kann man auch im Fünften weiter drehen.
Also mein Tacho hat bei 230 Sachen reale 220 Km/h.
Schneller Läuft der eig. auch nicht.
Lg. Mondeo-cruiser
ich habe ein mtx 75 achsübersetzung; 4,06
Zitat:
Original geschrieben von r-o-b-e-r-t
@sixbanger: Welche Illusion? Klar ist man heute mich 170PS nicht mehr der King auf den Straßen,1996 war das schon noch ein bisschen anders.Aber mithalten kann im immernoch. Wenn du mal übelegst das viele neue Autos einen 2L Diesel mit 140PS haben,da kann man schon ganz gut mithalten;).
Und ein A6 mit V6 und irgendwas um 190PS kann einem auch nicht wirklich das Wasser reichen.Viele denken halt bei dem alten Auto kommt nichts. Aber wenn man mithalten kann,reicht das schon für den.Und der erschrockene Blick des anders ist enfach zu ustig.:):D
Bluelight1982: Der 1.8er dreht auch nicht so hoch. Deine Leistung und dein Drehmomentliegt auch schon um einiges früher an.
Ne klar Robert, war auch bestimmt nicht bös gemeint... früher waren 170 PS brutto einfach mehr wert, heute verläuft die Leistung in der PS-Inflation im Sande...
Und dennoch bin ich der Meinung, dass Reihen-6er die Leisung aggressiver auf die Straße bringen. Ich habe einige gefahren und auch einige V-6er... Beim V-Motor hatte ich irgendwie immer eher das Bedürfnis im Drehzahlkeller zu cruisen. Klar steht auch ne Menge leistung an, wenn man sie mal abruft :) keine Frage! Aber ist vielleicht auch nur meine persönliche Wahrnehmung...
Also nochmals nix für ungut... :)
Gruß