Unverzichtbar für jeden Dieselfahrer
Was es nicht alles zu kaufen gibt 😉
http://cgi.ebay.de/...egoryZ33597QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
21 Antworten
Eigentlich ist ja der Sinn eines Blow-Off oder Pop-off Ventils, daß die Ladeluft abgeblasen wird, wenn man vom Gas geht. Wenn das nicht passiert, dann bremst die geschlossene Drosselklappe (beim Turbo-Otto) den Lader aus. Nach dem Schalten gibt man wieder Gas - wenn aber der Lader nicht mehr dreht, fällt man ins Turboloch. Da gibts dann nur noch eine Möglichkeit: Benzin in den Krümmer spritzen. Heißt ALS, ist geil und eklig zum Turbo.
Jetzt muß man sich nur noch fragen, wo bei einem Diesel der Ladedruck hinpfeift, wenn man vom Gas steigt. An irgendwelchen Drosselklappen bleibt er jedenfalls nicht hängen, weils keine gibt. Also: Mist!
R.
Zitat:
Original geschrieben von draht330d
Da gibts dann nur noch eine Möglichkeit: Benzin in den Krümmer spritzen. Heißt ALS, ist geil und eklig zum Turbo.
R.
ALS? Adaptive Lightning System ? 🙂
Schreib' das doch mal aus, bitte!
Jan
Zitat:
Original geschrieben von Feldtins
du hast also erfahrungen damit, oder warum weißt du, wie es sich anhört 😰??
Auf krassn Homepage ist dem Soundfile Alder, kriegst du Brüllkrampf ey! 😉😛
Immer wieder lustig zu sehen, wie kreativ die Menschheit ist...
Viele Grüße, Timo
Zitat:
Original geschrieben von MoKa
Auf krassn Homepage ist dem Soundfile Alder, kriegst du Brüllkrampf ey! 😉😛
echt?
wo denn? findsch net 🙁
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http://www.boost4you.de/tuningteile.htm
Link in Zeile 4... 🙂😛😁
Zitat:
Original geschrieben von MoKa
http://www.boost4you.de/tuningteile.htm
Link in Zeile 4... 🙂😛😁
ah jetzt ja 🙂
lol das hört sich ja panne an!! 😁
Zitat:
ALS? Adaptive Lightning System ?
Steht für Anti Lag System. Subaru's WRC Impreza führts vor. Soundbeispiele findest Du genug im Netz.
Zitat:
Jetzt muß man sich nur noch fragen, wo bei einem Diesel der Ladedruck hinpfeift, wenn man vom Gas steigt. An irgendwelchen Drosselklappen bleibt er jedenfalls nicht hängen, weils keine gibt. Also: Mist!
Der pfeift beim Diesel direkt in die Zylinder. Diesel laufen ständig mit Luftüberschuss. Mit dem Gaspedal regle ich direkt die einzusprizende Menge Diesel. Bei Teillast verbrennt also wenig Diesel in (noch) viel Luft. Kein Problem. Wird das Verhältniss des Luftüberschusses knapp, so fangen sie aufgrund Luftmangels an zu rauchen. Also vollast oder z.B. verstopfter Lufi. Chippen, welchens nur die Einspritzmenge erhöht bewirkt das auch.