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unterschiedliche oder gleiche Getriebe?
Hallo @Nordhesse,
hallo Fans (von was auch immer),
kennt jemand von Euch den Unterschied der Getriebe-Übersetzungsverhältnisse des neuen UP mit 60PS und 75 PS Motoren? Oder gibt es keinen Unterschied? Also rein rechnerisch ja eher nicht, aber bei VW weiss man ja nie.
Oder ist es richtig, dass nicht nur die Motoren identisch sind, sondern auch die Getriebe?
Doch das würde dann bedeuten, dass der Leistungsunterschied nur durch die unterschiedliche Höhe der Maximaldrehzahl und somit lediglich durch einen „elektronischen Drehzahlbegrenzer“ als Bestandteil der Motorsteuerung erzeugt wird, oder?
Sogar das max. Drehmoment wird bei beiden Motorisierungen identisch angegeben.
Aber wenn dem so wäre, müssten dann nicht die gemessenen und angegebenen Werte für Spurt und Elastizität gleich sein, natürlich nur so weit bis der „kleinere“ elektronisch eingebremst und abgeregelt wird?
Doch dann wären doch auch die Normwerte beim Verbrauch gleich, sind sie aber offiziell nicht.
Welcher Getriebekundige kann mich und andere Interessierte aufklären?
Hilfreich sind auch exakte Drehzahlangaben, wenn möglich mit Bild, bei Tacho 100 im größten Gang. Dann kann man erstens vergleichen und zweitens hochrechnen wieviel Drehzahl bei welchem Tempo.
Meinen Dank im Voraus, lG, Herbert
Beste Antwort im Thema
Die Blue Motion-Modelle haben eine längere Übersetzung.
Die Modelle mit BMT (Blue Motion Technology) haben die (bis auf wenige Ausnahmen) nicht.
Siehe auch: www.bluemotion.de
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33 Antworten
Angeblich die kürzere vom 75 PS.
Weiss jemand, ob bei 60 und 75 PS Benziner beim aktuellen Facelift die Übersetzungen gleich geblieben sind?
Irgendwie ist der 75 PS ja nach Zyklus langsamer und sparsamer geworden...
Die Achsübersetzung war doch schon immer die gleiche, erstaunlicher Weise waren die Getriebe anders übersetzt.
Laut einem anderen Thread hat nach dem Facelift die 75 PS Variante das gleiche Getriebe wie die 60 PS Variante bekommen, was das langsamer und sparsamer erklären würde (aber das letzte Argument für den 75-PS-ler nehmen würde). Wie es beim EcoUp ist ...
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 10. Februar 2017 um 20:17:09 Uhr:
Die Achsübersetzung war doch schon immer die gleiche, erstaunlicher Weise waren die Getriebe anders übersetzt.
Genau andersherum: Wechselgetriebeübersetzung identisch, Achsübersetzung abweichend. Das machen die von "sir_d" mitgeteilten Daten auf der 1. Seite deutlich.
Zitat:
@erkafz schrieb am 10. Februar 2017 um 18:38:54 Uhr:
weiß jemand welche Achsübersetzung der ECO UP besitzt?
Der Up mit Erdgasmotor (68 PS) hat die kürzere 4.17 - Endübersetzung, also die gleiche, die die 75 PS - Benzinversion früher hatte. Ab dem Facelift soll nur noch die "lange" Endübersetzung verbaut werden. Indiz: Die Elastizitätswerte sind mit 60 und 75 PS plötzlich identisch. Es könnte natürlich auch ein Druckfehler sein, aber sinnvoll wäre es: Weniger Normverbrauch bei kleinerem Arbeitsaufwand in der Produktion.
Wie schon im anderen Thread gefragt, aber doppelt hält besser:
Weiss jemand, welche Achsübersetzung im aktuellen CNG Up verbaut wird?
Weiß jemand, ob bei dem Auto der Tempomat und ESP spinnen, wenn man beim Getriebetausch das falsche erwischt?
Zitat:
@gato311 schrieb am 12. Februar 2017 um 10:06:14 Uhr:
Weiss jemand, welche Achsübersetzung im aktuellen CNG Up verbaut wird?
Warum liest Du nur Antworten, die zeitlich nach dem Erstellen Deines Beitrages getätigt wurden? :rolleyes:
??? Was nützen mir Beiträge aus 2012, wenn es um das MJ17 geht?
Zitat:
@gato311 schrieb am 12. Februar 2017 um 13:31:37 Uhr:
??? Was nützen mir Beiträge aus 2012, wenn es um das MJ17 geht?
Lies einfach mal die direkt oberhalb Deiner Frage im Jahre 2017 geschriebene Antwort.
Ahh, dann muss der Browser irgendwie ne alte Seite aus dem Cache geholt habe, als ich das geschrieben habe, sorry.
(sofern Du das nicht später reineditiert haben solltest)
Zitat:
@gato311 schrieb am 12. Februar 2017 um 19:53:11 Uhr:
(sofern Du das nicht später reineditiert haben solltest)
Geht nicht, denn man kann nur zwei Stunden nach dem Erstellen des Beitrags editieren.
Zitat aus:
"ŠKODA Fabia III Vehicle Introduction Part I Self-Study Programme"
0CF (MQ100-5F) 0CF (MQ100-5F)
1.0 MPI/44 kW 1.0 MPI/55 kW
Final drive(permanent gear) 4.81 4.81
1st Speed Gear 3.64 3.64
2st Speed Gear 1.96 1.96
3rd Speed Gear 1.21 1.27
4th Speed Gear 0.92 0.96
5th Speed Gear 0.76 0.80
Reverse gear 3.62 3.62
Somit 3-4-5 unterschiedlich übersetzt.
wtf?!
was hat jetzt die übersetzung vom fabiagetriebe hier verloren?
Da die MIIs Citygos und UPs mit 1.0l die gleichen Getriebe verbaut haben
Was wohl noch zu beweisen wäre.
OCF OK, aber auch mit den gleichen Gangrädern?
Zitat:
@G6erTDI schrieb am 23. Juli 2017 um 15:48:38 Uhr:
Zitat aus:
"ŠKODA Fabia III Vehicle Introduction Part I Self-Study Programme"
0CF (MQ100-5F) 0CF (MQ100-5F)
1.0 MPI/44 kW 1.0 MPI/55 kW
Final drive(permanent gear) 4.81 4.81
1st Speed Gear 3.64 3.64
2st Speed Gear 1.96 1.96
3rd Speed Gear 1.21 1.27
4th Speed Gear 0.92 0.96
5th Speed Gear 0.76 0.80
Reverse gear 3.62 3.62
Somit 3-4-5 unterschiedlich übersetzt.
Wenn die Daten stimmen, bedeuten sie rund 3600 U/min. bei 100 km/h im größten Gang bei der stärkeren Version.
Zitat:
@G6erTDI schrieb am 25. Juli 2017 um 07:28:05 Uhr:
Da die MIIs Citygos und UPs mit 1.0l die gleichen Getriebe verbaut haben
und wieso hat der fabia dann auch die gleichen getriebe?