Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
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Habe ein Thema für Erfahrungsberichte über ausgelieferte Fahrzeuge eröffnet... Könnten sie ja da sammeln und somit ist das ganze übersichtlicher!
->http://www.motor-talk.de/.../...-s6-rs6-erste-eindruecke-t5178982.html
Hi,
hat hier jemand neue Infos zur Ambientebeleuchtung beim Competition?
Ich hatte am Freitag mal direkt Audi kontaktiert und wurde kurz darauf zurückgerufen, O-Ton: "Stimmt, sie haben recht, es ist kein Fehler im Konfi da es auch in den Preislisten so drin steht. Warum das nun so ist bzw. was sich unser Marketing dabei gedacht hat weiß ich auch nicht."...🙄
Hallo,
nachdem ich die ersten 1500 km rum habe kann ich gerne meine Eindrücke schildern.
Auch in Bezug auf einen Bitu Baujahr 2012, welcher bei uns noch im Fuhrpark ist.
Das Getriebe wurde deutlich verbessert. Die Schaltpunkte passen besser und die
Schaltvorgänge sind deutlich schneller.
Das immer wieder angesprochene zähe Verhalten beim Anfahren ist fast ganz weg.
Der Sound ist deutlich schlechter als bei unserem BiTu. Der Competition war in der Werkstatt
und das Steuergerät AGA wurde getauscht. Eine Abhilfe brachte das nicht.
Die Werkstatt findet den Sound normal. Abhilfe bringt Alex V3 und das mehr als
deutlich. Also besteht hier für mich auch kein weiterer Handlungsbedarf.
Durchzug und Beschleunigung ist vom Gefühl ungefähr gleich. Wobei der BiTu
fast nur Autobahn läuft und ganz gut geht. Vielleicht wird der Competition besser
wen er mal richtig eingefahren ist. Ich habe hier eigentlich ein wenig mehr erwartet.
Weitere Fragen beantworte ich gerne.
Danke erstmal.
Wieso wurde das Steuergerät AGA getauscht? Meinten die selber, der Sound ist nicht okay oder wußten sie es einfach nicht besser?
Hast Du das Alex V3 schon drinnen und was hast Du gelöhnt (inkl. Einbau)?
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ich habe mich beschwert das der Sound zu schlecht ist.
Wir haben halt den direkten Vergleich.
Gekauft über E-Bay zu dem Standardpreis und selber eingebaut.
Zitat:
@koko-sz schrieb am 19. Januar 2015 um 14:07:30 Uhr:
Hallo,nachdem ich die ersten 1500 km rum habe kann ich gerne meine Eindrücke schildern.
Auch in Bezug auf einen Bitu Baujahr 2012, welcher bei uns noch im Fuhrpark ist.
Das Getriebe wurde deutlich verbessert. Die Schaltpunkte passen besser und die
Schaltvorgänge sind deutlich schneller.
Das immer wieder angesprochene zähe Verhalten beim Anfahren ist fast ganz weg.
Hoffentlich ist das beim normalen FL-BiTu jetzt auch so. Kann das jemand bestätigen?
Zitat:
@Esso1973 schrieb am 19. Januar 2015 um 16:15:15 Uhr:
Hoffentlich ist das beim normalen FL-BiTu jetzt auch so. Kann das jemand bestätigen?Zitat:
@koko-sz schrieb am 19. Januar 2015 um 14:07:30 Uhr:
Hallo,nachdem ich die ersten 1500 km rum habe kann ich gerne meine Eindrücke schildern.
Auch in Bezug auf einen Bitu Baujahr 2012, welcher bei uns noch im Fuhrpark ist.
Das Getriebe wurde deutlich verbessert. Die Schaltpunkte passen besser und die
Schaltvorgänge sind deutlich schneller.
Das immer wieder angesprochene zähe Verhalten beim Anfahren ist fast ganz weg.
Ja kann ich. Ich bin den normalen BiTDI und den Competition gefahren (A7, sollte aber gleich sein). Ich finde das Getriebe exakt gleich (Positiv), keine unterschiede zwischen Comp. und normalem bitu. Beim Beschleunigen habe ich nicht gemerkt, dass der Competition besser geht.
@Niko4:
Sounds good, danke!
Ich hatte den 08/15-BTDI gut 800 km und er ist einfach etwas geschliffener, vor allem aber leiser. Das Getriebe unauffällig, wie in meinem BTDI aus 07.12. Nach dem 6. Feb. kann ich mehr sagen, dann ist er endlich da!
Ich zähle auch die Tage, zumal der F10 jetzt auch noch Zicken macht... Bei mir dauert es noch +-8 Wochen!
Wo sind denn unsere Competition Besitzer bzw Tester?
Habe gelesen, dass so manch einer schon die Möglichkeit hatte, ihn probezufahren bzw zu hören 🙂
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AUSLIEFERUNG meines neuen Audi A6 LCI (Comp./ S6/ RS6) - Erste Eindrücke' überführt.]
Hier gibt es doch reichlich Informationen zum Competition.
http://www.motor-talk.de/.../...egen-3-0-tdi-competition-t5067516.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AUSLIEFERUNG meines neuen Audi A6 LCI (Comp./ S6/ RS6) - Erste Eindrücke' überführt.]
Und so schließt sich der Kreis... :-)
Sehr geehrter Inhaber Audi A6 Competition, legen Sie diese bitte einige Filme mit Beschleunigung, vorzugsweise 0-100, 0-200. Es gibt nicht einmal einen einzigen Film auf youtube zu Audi A6 Competition ..
Heute mal nach 3.000km die erste Messung mit der Performance-Box im Competition gemacht.
0-100km/h in 6,0s und 100-200km/h in 18,7s.
Bestätigt mein Bauchgefühl von Anfang an, dass hier (noch) nicht alle Pferde versammelt sind.