- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Transporter
- T1, T2 & T3
- Unterdruck im Kühlsystem
Unterdruck im Kühlsystem
Hallo, liebe Gemeinde,
kann mir jemand erklären, warum mein Ausgleichsbehälter trotz Unterdruck kein KMittel aus dem Nachfüllbehälter nachzieht?
So siehts aus: Im Ausgleichsbehälter fehlt nach einer etwas heißeren Rund KMittel (2 Tassen). Beim Aufschrauben entweicht der Unterdruck und er ist wieder voll (fast/ mml).
Warum saugt er nichts aus dem Nachfüllbehälter nach? Mit Filzer markiert. Da passiert gar nichts.
Habe inzwischen den 4. Deckel in Betrieb. Letzteren Orignal von VW. Ein Leck kann ich beim besten Willen nicht finden. Alles furztrocken. Und entlüftet habe ich schon zig mal, mit allem pipapo, also warmgestellt, vorn hoch, höher ... 2500 U/min Kommt auch nur noch ein Herpesbläschen an der Kühlerschraube raus. Selbst Zusatzheizung unter der Rückbank ist dicht. Vorgestern noch mal alles ausgebaut und angesehen. Ventil dicht, kleine Schraube entlüftet + große Entlüftung. Zylinderkopf scheint kein Wasser zu verbrennen. Beim Starten weder weißer, noch blauer Qualm, minimal Ruß. Mundvoll. Motor läuft sauber und ruhig. Turbo qualmt beim Starten etwas, nicht mehr als 3". Ist Asbach, also 28 Jahre. Wird auch getauscht, wenn schlimmer. Bin ratlos.
Hat jemand eine Idee?
Ähnliche Themen
20 Antworten
Ein klein bisschen mehr, 191€ !
Ich würde das ähnlich angehen.
Erst mal Kompression gegenchecken.
Ist der Kopf noch planbar? wie oft wurde er schon?
Ventilführungen müsste man eigentlich auch mal prüfen.
Es hängt eigentlich von der tatsächlichen Kompression ab.
Ggf. wäre ein Tauschrumpf wohl günstiger. Hier oben hat ein Kumpel von mir einen geholt für schmales Geld.
Der Motor läuft, die Werkstatt sah ganz gut aus, und der weiß was er tut.
Nur das Drumrum muss man eben noch anbauen.
20bar ist natürlich schon krass. Ein Druckverlusttest würde noch zeigen, wo der Druck denn hin geht.
Das ist für das weitere Vorgehen auch nicht uninteressant.
Gruß & Erfolg
Volkmar
Hallo ihr zwei,
möchte euch kurz ein Feedback zur weiteren Aktion geben.
Also Dichtung und Motor waren einfach fertig. Schwiegersohn musste ran, weil Werkstatt und Bühne. Neuen Motor bei der Fa. Lorch bestellt. Firma Meyer-Motor komplett 4850€. Einbau zog sich hin, weil immer nur nach Feierabend. Dazu kam dann gleich noch Kupplung und diverse andere Dinge. Nach einer Woche Probefahrt bin ich dann noch auf einen Abstecher zu Freunden in die Provence. Insgesamt gute 1600 Einfahr-km. Nächste Woche werden die ZK-Schrauben nachgezogen und dann hoffe ich auf weitere zig Kilometer.
Ich danke euch noch mal für die Entscheidungshilfe.
Wünsche euch Gute Fahrt und wenn es mal hakt Hilfe wie bei mir.
PS. Ist es normal, das der Bulli auf den ersten 1000km fast ein Liter Öl braucht. Kenne dies so nicht. Und, ohne Nerven zu wollen, sollte ich nach dieser Einfahrzeit einen Ölwechsel machen? Schwiegersohn meint es wäre unnötig, weil der Motor zwar das alte Modell wäre, aber die Fertigung nach modernen Standards erfolgt.
Moin,
sehr schön! Sowas liest man grundsätzlich gerne.
Dein Ölverbrauch scheint mir etwas doll, eigentlich sollte das ab Einbau im Normalen bereich liegen.
Hm.
Gruß
Volkmar
Moin Volkmar,
Zitat:
Moin,
Dein Ölverbrauch scheint mir etwas doll, eigentlich sollte das ab Einbau im Normalen bereich liegen.
Hm.
Eben. Habe jetzt noch mal genauer nachgeguckt. Vom 5L-Kanister gehen 4,5L in den TD. Bleiben eigentlich nur die restlichen 0,5 übrig. (Hatte kein anderes Öl). Der Meyer-Motor hatte natürlich schon einen Ölfilter und ist auf dem Montagestand auch schon Probe gelaufen. Deshalb ging Schwiegersohn von vorhandener Befüllung 0,5L im Filter aus. Also füllte er *nur* 4,0L nach. Deshalb hatte ich jetzt auch den Liter "übrig". Könnte ja sein, dass die Firma *alles* Öl wieder abgelassen hat, wegen Transport/ Umweltschutz etc. Das würde die Differenz erklären. Bei den paar Proberunden zuhause war am Messstab alles i. O.
Schreibe das nur so ausführlich, weil man nicht alle Tage einen neuen Motor einbaut und ich nicht wirklich weiß, ob der Ölfilter jetzt mit oder ohne Öl ankommt.
Gute Zeit
o'really
PS. Fahre jetzt Motul 6100 Energie+ 10W-40. Mal schauen. Die letzten 3 Jahre befüllte ich den Alten immer mit Mobil1. Lief super und ich habe insgesamt max. 0,5L(!) nachgefüllt. Ölwechsel fanden natürlich statt.
Nunja,
das klingt schon anders. Motoren müssen zum Transport trocken sein.
Sonst gilt das als Gefahrgut.
Heißt dass, ihr habe einfach 0,5l weggelassen und dann reingefüllt ohne zu kontrollieren?
Das wäre ein... merkwürdiges Vorgehen.
Beobachte es jetzt, ob er wirklich was verbraucht, oder ihr nur zu wenig drin hattet.
Wenn b) mal eigenes Vorgehen überdenken.
Gruß
Volkmar