Unserem E39 Tuning verpassen ( TÜV fähig )
Hallo liebe BMW-Fans.
Wir möchten unserem Guten alten E39 540 I ein gewisses Tuning verpassen, dar unserer meinung nach Hat er zwar Hammersound, kann aber mit den anderen V8 Konkurenten wie dem S5 V8 nicht mithalten.
Gut es ist hoch angesetzt, dar der Audi viel neuer ist. Aber meiner meinung nach müsste es doch möglich sein.
Nundenn, zur frage lohnt es sich überhaupt ? Habt ihr erfahrungen ? Was den Motor usw angeht !?! Viele sagen ja, zu hoch tunen und deinem Auto ist dass Todesurteil geschrieben, nun dass möchten wir vermeiden.
Wir besitzen ( Mein Kumpel ) einen BMW 540 I E39 ( 294 PS - Ist Gechippt ).
Er hat um die 125.000 KM auf der Uhr und der Motor wurde stets gewartet, bisher haben wir nur einmal ein ausgeschlagenes Traggelenk an der Vorderachse gewechselt ( Gleich beide ).
Bisher wurde in dem BMW folgenes geändert.
Er hat 4 Neue ( Härtere Sportfedern bekommen )
Wir sind von 18 Zoll auf 20 Zoll Alpina Reifen mit weicherem Gummi umgestiegen.
Gechippt isser auch auf dem Prüfstand von 279 PS - 294 PS.
Nun, wollen wir einen Großen Turbo einbauen und ihn auf ungefähr 0.87 Bar laufen lassen, er bekommt n neuen Ladeluftkühler dazu der Verstärkt ist.
Laut KFZ-Meister sollen wir danach ungefähr 390 PS haben, uns wurde über 420 PS nicht empfohlen dar sich die Motorlaufzeit um 25%+ Reduzieren würde.
Nun, durch dem neuen Turbo brauchen wir auch eine Neue Abgasanlage mindestens eine mit 80cm durchmesser. Da ist uns eine Abgasanlage in den sinn gekommen welche wir mit diesen Endstück beschmücken wollen. --> https://www.saw-tuning.de/Magnaflow-14816
Hat jemand damit erfahrung ? Mit dem Endrohr ?.
Zu guter letzt, meinte der KFZ meister dass wir bei Moderater Fahrt mit 2-5 Litern mehr Sprit rechnen müssen..Damit liegen wir bei 20 Litern O_o, kann man da nichts Sprittechnisch machen ?
Schoneinmal Danke im vorraus.
Beste Antwort im Thema
Nun ja wir glauben einfach, dass du 14 bist oder so und uns hier für dumm verkaufen willst, sonst hättest du schon längst kompetente Ratschläge bekommen.
40 Antworten
Oh, den gibts mit nem V8 ? Interessant ^^.
@Peperonitoni
Ja, dass ist mir bewusst, hat uns ein KFZ-Meister auch gesagt, um ein Viertel oder Mehr, je nach Ladedruck.
Wie gesagt, es sollte nicht zu Teuer werden, sollte man sich ein neues Fahrzeug kaufen. Wir dort wohl nichts dran gemacht außer dass nötigste, weil Geld und so 🙂
Naja nachdem der Wagen ja schon einige km runter hat, kann der Turbobums auch relativ schnell zum exitus führen. Ihr müsst euch auch darüber im klaren sein, dass ihr die Verdichtung nicht so lassen könnt wie sie ist, die muss runter, also neue Kolben zum Beispiel oder anderer Zylinderkopf.
Denn wenn ihr die Verdichtung nicht reduziert, fliegt euch die Kiste gleich um die Ohren, die Drücke im Kolben wären viel zu hoch und das Gasgemisch würde zu früh und selbst zünden (klopfen)
Also billig wird das so oder so nicht 🙂
Und der e39 M5 ist ausschließlich als V8 unterwegs. Aber wenns günstig sein soll, erst recht finger weg davon.
Am günstigsten ist, lasst den 540i wie er ist, ist schnell genug, lernt lieber fahren 🙂 Da wird mehr Zeit rauszuholen sein.
Wir fahren ja kein Rennen :P. Soll nur mal Spaß machen " Wenn man mal will " Bei so nem Wochenende mit kollegen auf der Nordschleife will man nicht der Letzte sein ^^. Ist aber nicht der eigentliche grund, grund ist, Power. Macht. SÜCHTIG! Ist einfach so, jedoch danke für eure tipps, wir hätten eh den Ladeluftkühler Wehcseln müssen, dar der Alte sicherlich nicht dem Druck standhalten kann.
🙂
Was fürn Ladeluftkühler???
Solltest du jetzt nich Unterricht haben?? 🙂 Du hast offensichtlich kein Plan wovon du redest 🙂
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Wieso ist doch ganz einfach, wenn wir uns einen Kugelgelagerten Garrett lader holen, ( wobei dieser gegenüber herkömmlichen Teurer ist ), denn die Serienmäßige Abgasturbine und der Serienmäßige Verdichter haben halt schon genug bumms ( Wenn man es ausreizt ), sprich mit so nem 70mm Verdichter krigt man schon ordentlich druck!
Nachdem die Luft angesaugt wird, geht sie ja in den Ladeluftkühler, und dieser ( Kann ) je nach druck, platzen :P
Den Turbo den wir im Auge haben, hat n cutback, aber wir brauchen halt ne andere Welle und einen anderen Läufer halt größer bauen - Weil, mehr leistung ^^. Schonmal geguckt, mit nem Lader ohne Cutback ists mist, da Drücken zuviel abgase durch, da geht uns einiges an Leistung flöten, weshalb der Lader n Cutback hat ( du weißt ja was der unterschied zwischen Cutback und Serie ist ). Dazu noch ne Neue Racegate mit größerem Membran um Konstanten Druck gut regulieren zu können, sonst zerreists die welle wenn wir die überdrehen..
Aber mich stört die Größe des Laders, ist diese mit 70mm Verdichter übertrieben ? Oder sollten wir eher zum 56er tendieren .__.
Dir ist aber klar, dass im 540i kein serienmäßiger Turbolader drin ist? 🙂
Die Suche wäre vergeblich, wenn du den ersetzen möchtest 😁
Also verschwende nicht weiter unsere Zeit.
Ist nämlich ein Saugmotor. Schon mal gehört?
Ich hol mir jetz popcorn.... will noch jemand was ? 😁
Nein, der wird mit einem Serienlader umgebaut. Der Saugermotor hört sich zwar brutal an, aber wir sind eher die fans von den Ladern mit Blow-Off Ventil 🙂
Mit einer 8 : 1 Verdichtung sollte der umbau eigentlich möglich sein, wir sind halt keine Kompressor - Fans.
Ums mal so zu sagen, ich hätte gerne einen M3 E92 - Der Letzte Sauger von BMW!, jetzt nurnoch 6Zylinder Reihengedöns.
Nurnoch Audi verfolgt weiterhin seine Saugertechnik.
Aber n M3 Ist zu teuer, und um aus dem E39 Leistung zu bekommen ( Mehr als wie mit nem Kompi ) brauch ich nen Turbo 🙂
Dann kauft euch nen rechtsgelenkten Mitsubishi Evo
Auweia. Hier hat mal jemand so gar keine Ahnung und will ein erweitertes Baumartktuning zum preis von 20% auf alles vom Praktiker. wehe der Wagen nimmt danach mehr als 10l für 400PS und 4l Hubraum. Bin auch raus, lächerlicher Spinner.
Hier weiter zu machen, macht echt keinen Sinn. Von nix ne Ahnung und aus einem eigentlich guten Auto einen overdozten Turbo zu machen der nachher im Brünchen oder so an der Leitplanke kleben wird.
Sach mal, wie alt bist du?
Man oh man, ich bin weg.🙂
Jupp, me too
Serienlader... soso. Na dann isses ja ne simple geschichte.an einem wochenende sollte das zu schaffen sein.
N bissel rohre biegen. Stoßstange ausschneiden,mit kabelbindet den ladeluftkühler-der selbst bei 15 bar nicht platzt befestigen ,rohre mit panzertape verbinden,turbo irgendwo an dem motor geklebt ,rohre dran und schon zieht die karre 100 m lange schwarze striche...
Vergiss nach deinem umbau nicht die playstation auszumachen. Spart strom und man hat wieder geld für sprit. :b