ForumGolf 4
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. Unrunder Lauf, ruckeln, Zylinder 4 fällt aus, nur wenn kalt

Unrunder Lauf, ruckeln, Zylinder 4 fällt aus, nur wenn kalt

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 27. Juli 2011 um 19:04

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem bei meinem Golf 4 16V 105 PS 2003 (Motorkennung BCB). Fehler tritt nur auf wenn der Motor Kalt ist, im warmen Zustand läuft er 1A.

Das erste Mal ist es im vergangenem Winter aufgetreten. Oft wenn Temperaturen von unter -10° C waren ist der Motor im Standgas sehr unrund gelaufen und an der ersten Kreuzung (hier wieder im Standgas) mit der Abgaswarnleuchte jetzt Werkstatt, gekommen. Zusätzlich hat er nun stark geruckelt und Leistung war sehr schwach. Symptome wie bei einer defekter Zündspule. Nachdem man die Zündung ausmacht und etwas wartet, kann man wieder ohne Probleme starten (ohne starkes Ruckeln/Zuckeln nur unrunder lauf). In der Werkstatt (VW) wurde ausgelesen, das der 4 Zylinder abgeschalten/ausgesetzt hat, ich habe leider keine Fehlercodes bekommen.

Ob nun das Fahrzeug ins Notprogramm ist und/oder nur der eine Zylinder übrigens immer Zylinder 4, ausgefallen ist, kann ich nicht sicher sagen. Folgende Reparatur/Austausch wurde durchgeführt. (VW)

- Zündspulen alle Zylinder (habe ich vorsorglich austauschen lassen, da 1 Jahr davor schonmal eine defekt war)

-> Fehler ist wieder bei starken Minusgraden aufgetreten.

- Zündspule Zylinder 4 erneut ausgetauscht, da defekt von VW vermutet.

-> Fehler ist wieder bei starken Minusgraden aufgetreten.

- Austausch Benzin-Einspritzdüse

-> Fehler ist wieder bei starken Minusgraden aufgetreten.

- Alte Einspritzdüse wurde wieder eingesetzt (Rücknahme durch VW)

--> VW hat nun aufgegeben, da das Fahrzeug auf Autogas umgerüstet ist (Landi Renzo Omega), und der defekt an der Gasanlage vermutet wird. (Fehler tritt aber nur im Benzinbetrieb auf).

Nun sind endlich die Temperaturen gestiegen und der Fehler trat selten bis gar nicht mehr auf.

Nach einigen tausend Kilometern ist das erstemal bei +10°C der Fehler aufgetreten.

nun->

So nun bin ich zu einer anderen freien Werkstatt, die nun ganz unbefangen an das Problem ran ist. Fehler tritt immer noch sporadisch auf.

folgendes wurde überprüft/getauscht:

- Kompression ok, auf Fremdluft geprüft, sämtliche Schläuche überprüft, Lambadsonde (vor KAt) vorsorglich getauscht, da etwas träge. Sonst nichts auffälliges gefunden, im Motorsteuergerät war angeblich kein Fehler gespeichert.

--> Fehler ist erneut irgendwann wieder aufgetreten.

 

Autogasanlagen Fehlersuche:

So nun bin ich zu nächsten Autowerkstatt, die mir die Gasanlage überprüft hat.

- Drosselklappe wurde von mir ausgebaut u. gereinigt und in dieser Werkstatt neu angelernt.

- Werte der Gasanlage waren angeblich alle verstellt und schwer zum einstellen. Ist 40% zu "fett" gelaufen. Alle Sensoren wurden überprüft auch Benzin, kein Fehler festgestellt. Jetzt sollte alles wieder ok sein.

--> Verbrauch ist um 1 Liter gestiegen!! (im Gasbetrieb), Benzinverbrauch ist schwierig, da ich selten auf Benzin gefahren bin. Nach test 1/2 Autobahn 1/2 Landstraße war ich nach 200 Km bei ca. 8,5 Liter (Benzin). Ist meiner Meinung nach noch ok und nicht unbedingt auffällig. Fehler ist nach einiger Zeit erneut aufgetreten (Abgasleuchte und ruckeln).

In der Autogaswerkstatt wurde erneut 1 Woche lang eingestellt, geschaut und gemacht. Mit dem Erfolg, das auf jedenfall die Gasanlage richtig eingestellt ist! Verbrauch ist auch wieder ok.

-> Fehler wieder nach Kaltstart aufgetreten

 

Nun wieder zu meiner freien Werkstatt:

--> Ab jetzt ist nun das ruckeln/zuckeln im Standgas bei kaltem Motor IMMER vorhanden. Aber nicht immer mit Abgasleuchte.

- nun wurde die Autogasanlage von den Benzin-Einspritzdüsenansteuerung komplett getrennt, sodass nur das Orginal Motorsteuergerät dran ist und Autogas ab (Sicherung raus)

- Fehler tritt erneut auf

--> nun gingen der Werkstatt auch die Ideen aus, ich habe dann kurzerhand selbst den Kühlmitteltemperaturfühler getauscht -> ohne erfolg!

Hier nochmals eine kleine Zusammenfassung vom jetzt aktuellem Verhalten:

Wenn man morgens das Auto startet merkt man, das er irgendwie nicht richtig die das Gemisch regeln kann (zu fett oder zu trocken?!), der Motor ruckelt/läuft unrund, wenn man sofort losfährt und über 1500 U/min bleibt, ist davon nichts zu merken und sobald er warm ist auch im Leerlauf 1A. Läuft er zu lange im Standgas fällt der 4 Zylinder weg und/oder Notprogramm. Das werde ich mir nochmal auslesen lassen.

Meine Favoriten der Ursache sind zur Zeit Abgasrückführungsventil (AGR) oder Drosselklappeneinheit. Was aber nicht so ganz auf die hier im Forum beschriebenen Fehler passt.

Ich hoffe jemand von Euch hat noch einen Tip um den Fehler vielleicht irgendwann einmal zu finden.

Beste Antwort im Thema

Hallo

Sry war lange nicht hier :(

Ich hatte sie nur probehalber getauscht aber dann wieder die alte eingebaut, mit welcher ich immernoch(KM Stand:240.600) rumfahre.

Doch hat man.

Und zwar, dass die Einlassventile unterschiedlich tief im Kopf eingeschlagen waren. Die Auslassventile waren jedoch zu meiner Verwunderung unberührt und alle gleich. Beim AZD Kopf waren alle 16 Ventile Gleich weit im Kopf und nicht unterschiedlich. Deswegen gehe ich auch davon aus, dass es an den Einlassventilen lag, dass er so schlecht lief.

Seit dem ist alles im lot:)

MfG Dennis

17 weitere Antworten
Ähnliche Themen
17 Antworten

Hallo Gemeinde :)

Ich möchte nochmal meinen Senf zu dem Thema hier lassen.

Seit meinem letzten Beitrag sind ca. 45.000 Km vergangen und es ist auch was passiert.

Bis letzten Winter bin ich mit dem ruinierten Kopf noch rumgefahren. ABer seit letzten Winter wurde das Kaltstartproblem so schlimm, dass er morgens ab ca. 2°C nich mehr ansprang(als hätte er keine kompression)

Da half nur noch anschieben einen Berg runter mit anlaufen lassen(mit extremer rauchentwicklung).

Ich war kurz davor ihn abzuschieben, da ich täglich ihn brauche und daher was zuverlässiges brauche.

Ich hab mich dann im Internet umgeschaut und einen AUS Zylinderkopf (mein MKB: BCB) auch einem Verunfallten Leon mit 114.000Km Laufleistung gefunden für 60!!! Euro. Nach langer Überlegung hab ich ihn dann gekauft, mir alles zusätzliche besorgt( Zylinderkopfdichtung, Kopfschrauben, Krümmerschrauben, Zahnriemensatz Gates, etc.)

Dann hab ich Neujahr 2015 den Kopf in mein Vaters Garage umgebaut. Und siehe da.... Abends Lief er wieder :)

Sehr rund... ohne Aussetzer... so wie es sein sollte :D

Im moment hat er 225.700 auf dem Tacho~ 11.000Km mit dem neuen Kopf. Kein wasserverbrauch,kein Ölverbrauch, Merklich mehr Motorleistung (80-120Km/H 1,2 Sekunden schneller im 3. Gang)

Insgesamt hat alles komplett 240€ gekostet. Wie ich finde recht günstig :)

MfG Dennis

am 12. April 2015 um 16:07

Danke für die Rückmeldungen.

Hattest du die Lambdasonde ersetzt?

Hast du denn gar keinen Verschleiß am alten Zylinderkopf feststellen könne?

Hallo

Sry war lange nicht hier :(

Ich hatte sie nur probehalber getauscht aber dann wieder die alte eingebaut, mit welcher ich immernoch(KM Stand:240.600) rumfahre.

Doch hat man.

Und zwar, dass die Einlassventile unterschiedlich tief im Kopf eingeschlagen waren. Die Auslassventile waren jedoch zu meiner Verwunderung unberührt und alle gleich. Beim AZD Kopf waren alle 16 Ventile Gleich weit im Kopf und nicht unterschiedlich. Deswegen gehe ich auch davon aus, dass es an den Einlassventilen lag, dass er so schlecht lief.

Seit dem ist alles im lot:)

MfG Dennis

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. Unrunder Lauf, ruckeln, Zylinder 4 fällt aus, nur wenn kalt