Umstieg vom Q5 8R - erste Eindrücke und Erfahrungen
Seit gut zwei Wochen bin ich stolzer Fahrer eines Mercedes GLC 220. Das klingt erstmal nicht spektakulär, wäre ich nicht die letzten 20 Jahre Audi und die 11 Jahre davor VW gefahren: ein also fast mono-loyaler Kunde, der „seiner“ Marke den Rücken gekehrt hat.
Die Beweggründe waren in erster Linie monetär: in unserem Unternehmen bekommen wir über einen Großkunden-Leasing-Vertrag sehr günstige Konditionen. Der GLC ist deutlich günstiger als ein gleichwertiger Q5 oder sogar Q3. Hinzu kommt, dass Audi für mein Empfinden sowohl beim Design als auch bei der Technik ein wenig verschlafen und sich zu lange auf seinen Lorbeeren ausgeruht hat. Mercedes wiederum hat mit dem GLC ein Auto auf den Markt gebracht, das meine Geschmacksnerven ziemlich trifft. Und zu guter Letzt hat sich der VW-Konzern und insbesondere Audi im Rahmen der sog. „Diesel-Affäre“ – sehr diplomatisch formuliert – noch weniger mit Ruhm bekleckert hat als Mercedes und andere Hersteller.
Genug der Vorreden. Nach meiner ersten größeren Ausfahrt in den Ski-Urlaub mit Frau und zwei Kindern wollte ich meine Eindrücke mit der Community teilen. Natürlich kann dabei nicht der Vergleich mit dem Vorgänger (Q5 8R) ausbleiben. Mein Fahrprofil ist ansonsten viel Stadt, meist alleine und nur gelegentlich längere Strecken mit mehreren Personen. Jahresfahrleistung max. 15 Tkm.
Erster Eindruck: ein außen (Offroad Paket + Trittbretter) wie innen (AMG-Line) schönes Auto. Gerade beim Interieur-Design hat Mercedes für meinen Geschmack einen großen Sprung gemacht – weg von dem etwas altbackenen Look hin zu einem stimmigen, modernen Ambiente. Die Sitze (Sitz-Komfortpaket) sind bequem und lassen sich vielseitig verstellen. Auch wenn die Bezüge aus Kunstleder sind wirken sie sehr hochwertig. Meine Kinder fanden die Sitzposition hinten im Vergleich zum Audi sehr tief. Was im Vergleich zu den Bildern im Konfigurator eher unspektakulär rüberkommt ist das Innenraumlicht-Paket. Kann man sich meiner Meinung nach sparen.
Erste Challenge wenn es um einen – wenn auch kurzen – Skiurlaub geht, ist die Unterbringung von Ausrüstung und Gepäck. Was die nackten Zahlen nicht verraten: der Kofferraum fällt im Vergleich zum Q5 deutlich kleiner aus. Zwar gibt es unter dem Boden ein großes Fach, das hilf aber nichts, wenn man sperriges Gut wie Koffer unterbringen muss. Der beladbare Teil ist ziemlich niedrig, so dass auch höhere Tüten nicht gestellt werden können. Zudem vermisse ich die Möglichkeit die Rücksitzbank in Längsrichtung zu verschieben.
Nächster Aha-Effekt: der Skisack. Wow kann ich da nur sagen! Das Ding ist mal ganz anders hochwertig als der bei meinem letzten Audi. Da ist der Preis (fast) gerechtfertigt. Leider ist aber die „Luke“, die beim Umklappen der Mittelarmlehne entsteht viel zu schmal, so dass die Unterbringung von vier Paar Ski + Stöcke zu einem ziemlichen Gefrickel wird. Nervt beim täglichen ein- und ausladen. Weiteres Ärgernis ist die (aufpreispflichtige!) Gepäckraumabdeckung. So eine windige, nur manuell zu betätigende Konstruktion mit der klangvollen Bezeichnung „EASY-PACK Laderaumabdeckung“ ist eines Mercedes für meine Begriffe nicht würdig.
Am Ende haben wir alles irgendwie untergebracht und konnten losfahren. Und es fühlt sich einfach gut an! Ein sehr komfortables und angenehmes Auto. Der Motor klingt v.a. kalt etwas blechern, da die Automatik (im Comfort-Modus) aber stets recht niedertourig unterwegs ist hört man nicht viel, erst recht nicht, sobald Betriebstemperatur erreicht ist. Für meine Bedürfnisse reicht die Leistung mehr als aus, die Abstimmung Motor / Getriebe gefällt mir sehr gut. Das Fahrwerk ist ebenfalls super angenehm und deutlich komfortabler als das Serienfahrwerk im Q5. Man fühlt sich wie in einer Sänfte. Ein tolles Fahrgefühl! Für die bergigeren Landstraßen habe ich den Sport-Modus gewählt. Damit schaltet die Automatik deutlich öfter und früher, der Wagen hängt insgesamt besser am Gas. Macht Spaß! :-) Zum Verbrauch kann ich noch nicht viel sagen, denn ich habe noch nicht mal die erste Tankfüllung leer gefahren. Wenn die Verbrauchsanzeige aber nur halbwegs korrekt ist verbraucht er deutlich weniger als mein 163 PS „Clean Diesel“ im Q5. Warten wir’s mal ab.
Etwas schwachbrüstig kommt die Klimaanlage daher, obwohl bei mir die aufpreispflichtige THERMOTRONIC verbaut ist. Es dauert relativ lange bis es warm im Auto wird (beim Q5 ging das deutlich schneller!). Auch die Entfeuchtung der Luft funktioniert m.E. im „Auto-Modus“ nicht optimal. Um das Beschlagen der Scheiben zu verhindern musste ich die Luftmenge regelmäßig manuell nachregulieren. Eine ähnliche Erfahrung haben wir mit der Sitzheizung gemacht. Auch die ist eher zu schwach dimensioniert.
Die Bedienung bedeutet nach >30 Jahren Audi/VW erstmal Umgewöhnung. Da kommt es schonmal vor, dass beim Versuch den Scheibenwischer anzutippen stattdessen die Automatik in den Modus ‚N‘ schaltet und der Motor aufheult ;-). Ich denke, das wird sich mit der Zeit geben. Ganz glücklich finde ich das Konstrukt „Automatikwählhebel an der Lenksäule“ trotzdem nicht, weil damit die Hebel an der linken Seite der Lenkung überfrachtet werden. Auch die Menüstrukturen und deren Bedienung empfinde ich als nicht besonders intuitiv. Das Touchpad (Bestandteil meines „Flottenpaketes“) erscheint mir bisher komplett überflüssig, aber vielleicht werden wir noch Freunde. Was ganz ordentlich funktioniert ist die Smartphone-Integration. Navigation mit Google Maps lief einwandfrei, ebenso die Audio-Integration via Bluetooth. Die Serien-Lautsprecher-Anlage überzeugt nicht wirklich, da ich meistens Nachrichtensender höre ist das aber nicht weiter dramatisch. Audi hatte zwischen Serie und dem teuren Bang & Olufsen Premium Sound System noch ein „Audi sound system“ im Programm, was für mich immer ein guter Kompromiss war. So etwas würde dem GLC auch gut stehen. Über das viel gescholtene Garmin Navi kann ich noch nichts Negatives berichten. Bisher hat es gut funktioniert und für meine Zwecke ist es mehr als ausreichend. Mag sein, dass das bei Vielfahrern mit häufig wechselnden Zielen anders ist.
Interessant ist wiederum der Abstandstempomat, der sich bei Mercedes DISTRONIC nennt. Im Gegensatz zu meinem in die Jahre gekommenen Q5 arbeitet dieser vom Stand weg, also auch im nervigen innerstädtischen Stopp-&-Go-Verkehr, was sehr angenehm ist. Auf der Autobahn verhält sich der Abstands-Pilot allerdings wenig intelligent: wechselt man von der linken auf die in Deutschland meist komplett freie rechte Spur, so gibt er Gas und überholt gnadenlos rechts. Beim dem alten Q5 war das nicht der Fall. Bug oder Feature? Oder Bedienfehler? Und zu guter Letzt noch die Parktronic Einparkhilfe, die ich etwas armselig finde. Keine Grafik im Display, die Warntöne kommen nur von hinten oder vorne, rechts und links wird nicht unterschieden. Für meine Zwecke zwar ausreichend, aber das geht besser.
Erstes Fazit nach etwa 600 Kilometern: ein schönes Auto, das sehr angenehm zu fahren ist – mit kleineren Schwächen. Mal sehen, wie die Langzeiterfahrungen aussehen. Bisher bereue ich dem Umstieg vom Q5 (noch) nicht.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Edinovic schrieb am 12. März 2019 um 12:09:21 Uhr:
Hast du Langeweile oder wieso schreibt man einen halben Roman?
Was bist den Du für Einer? Unglaublich!
@Herr Nilson, willkommen im GLC Forum, und danke für den ausführlichen Bericht!!
78 Antworten
Zitat:
@Hans-U. schrieb am 3. April 2019 um 17:26:49 Uhr:
Es sollte einfach zum Ausdruck gebracht werden, dass es zum Geschäftsmodell eines sog. "Premiumherstellers" gehört, den Kunden viele Sonderausstattungen zu verkaufen, und zwar viel mehr, als es bei einem Low-Budget-Anbieter je geben wird. Und da weiter oben der Eindruck vermittelt wurde, dass man bei Audi viel mehr serienmäßig fürs Geld bekäme, habe ich da einfach einmal gegen gehalten
Mercedes und Audi sind doch beides Premium Hersteller. Von daher ist es doch fair sie beide zu vergleichen.
Wie immer ......
Dringend Rat gebraucht
Liebe Forums Mitglieder
ist euch aufgefallen dass glc deutlich lauter Windgeräusche
ab 120km/h macht als glc oder bilde ich mir das ein?
ich brauche bis Mittag die Antwort muss Händler wegen glc
Zusagen bzw. Absagen.
danke im voraus
Zitat:
@giorgi33 schrieb am 4. Dezember 2020 um 08:29:02 Uhr:
Dringend Rat gebraucht
Liebe Forums Mitglieder
ist euch aufgefallen dass glc deutlich lauter Windgeräusche
ab 120km/h macht als glc oder bilde ich mir das ein?
ich brauche bis Mittag die Antwort muss Händler wegen glc
Zusagen bzw. Absagen.
danke im voraus
Guckst du hier: https://www.motor-talk.de/.../pfeifgeraeusch-360-ansicht-t6993514.html
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ich meine nicht diese pfeifen sondern algemeine laute Windgeräusche
nein, flüsterleise - habe Akustikglas
wenn du unsicher bist, lass dich nicht auf einen Termin drängen und fahr selbst nochmal Probe
Zitat:
@Freddy215 schrieb am 12. März 2019 um 13:29:36 Uhr:
Wo ist da die Logik? Was ändert sich rechtlich an 80km/h??
Einiges. Bis 80 km/h ist es rechtlich zulässig in einer Kolonne mit gering höhrerer Geschwindigkeit rechts zu überholen. Über 80 km/h ist das nicht mehr zulässig. Daher wird es dann der Benz verweigern.
Zitat:
@Black250 schrieb am 5. Dezember 2020 um 16:39:57 Uhr:
Zitat:
@Freddy215 schrieb am 12. März 2019 um 13:29:36 Uhr:
Wo ist da die Logik? Was ändert sich rechtlich an 80km/h??Einiges. Bis 80 km/h ist es rechtlich zulässig in einer Kolonne mit gering höhrerer Geschwindigkeit rechts zu überholen. Über 80 km/h ist das nicht mehr zulässig. Daher wird es dann der Benz verweigern.
Wer im Besitz einer Fahrerlaubnis ist, sollte das eigentlich wissen. Aber weil es leider nicht bei jedem haften bleibt, lässt sich daher auch erklären, warum Hinz und Kunz -und nicht nur der drängelnde Agrofahrer- auf der Autobahn gerne rechts überholt. Anderes Paradebeispiel ist die Thematik der „Nebelschlussleuchte“.
rechts kann aber nur überholt werden wenn der Vordermann gegen das Rechtsfahrgebot verstößt. Ewig in der Mitte zu fahren weil am Horizont ein LKW auftaucht ist leider auch gang und gebe
Zitat:
@GLC43AMG schrieb am 5. Dezember 2020 um 18:29:41 Uhr:
Zitat:
@Black250 schrieb am 5. Dezember 2020 um 16:39:57 Uhr:
Einiges. Bis 80 km/h ist es rechtlich zulässig in einer Kolonne mit gering höhrerer Geschwindigkeit rechts zu überholen. Über 80 km/h ist das nicht mehr zulässig. Daher wird es dann der Benz verweigern.
Wer im Besitz einer Fahrerlaubnis ist, sollte das eigentlich wissen. Aber weil es leider nicht bei jedem haften bleibt, lässt sich daher auch erklären, warum Hinz und Kunz -und nicht nur der drängelnde Agrofahrer- auf der Autobahn gerne rechts überholt. Anderes Paradebeispiel ist die Thematik der „Nebelschlussleuchte“.
Passt doch. Mit Nebelschlussleuchte darf man nur 50km/h fahren und dann ist rechts überholen wieder ok. 😁
Zitat:
@Otto1st schrieb am 5. Dezember 2020 um 18:43:08 Uhr:
rechts kann aber nur überholt werden wenn der Vordermann gegen das Rechtsfahrgebot verstößt. Ewig in der Mitte zu fahren weil am Horizont ein LKW auftaucht ist leider auch gang und gebe
Leider ist es so, dass die beiden rechten Fahrstreifen FAST frei wählbar sind! Dort gilt ein eingeschränktes Rechtsfahrgebot! Das machen sich ( wohl eher unbewusst ) die "Mittelspurschleicher" zu nutzen....
Das gilt auf drei- oder mehrspurigen Autobahnen
Das Rechtsfahrgebot gilt generell auch auf drei- oder mehrspurigen Autobahnen. Autofahrer dürfen nur dann davon abweichen, wenn die Verkehrsdichte dies rechtfertigt. Was heißt das? Sie dürfen den mittleren Fahrstreifen dann durchgängig befahren, wenn rechts davon hin und wieder Fahrzeuge unterwegs sind. Die ADAC Verkehrsexperten erläutern: "Diese Lockerung des Rechtsfahrgebots soll die Zahl der gefährlichen Spurwechsel und ein Fahren in Schlangenlinien vermeiden."
Autofahrer, deren nächster Überholvorgang absehbar ist, müssen also nicht sofort zurück auf die rechte Spur. Wenn die rechte Spur vor dem nächsten Überholvorgang allerdings deutlich länger als 20 Sekunden befahren werden könnte, dann muss der Autofahrer wieder dorthin wechseln.
Quelle: https://www.adac.de/.../
Danke für informative Berichte und Erfahrungen
Können wir zurück zum Thema
Wie Empfindet ihr Unterschiede zwischen Q5 und GLC .
ist eine lauter oder leiser bei höheren Geschwindigkeiten?
???
Beide werden mit zunehmender Geschwindigkeit lauter.
Hallo,
ich kann den Umstieg verstehen!
Nach 10 Jahren Audi; derzeit noch den SQ5 Benziner steige ich auch auf das GLC Coupe 300 e um.
Audi ist schon lange nicht mehr Vorsprung durch Technik und dieser ganze VW Konzern nervt mich nur noch.
Hab mir noch kurz überlegt den AMG zu nehmen aber es wäre fast schon fahrlässig die 0,5 % Versteuerung nicht
mit zu nehmen. Dauerhaft über 200 km/h zu fahren geht sowieso kaum noch und der 300 e steht dem SQ5 im Sprint in Nichts nach.