Umbau Bremsanlage Audi intern auf ca 17-18 Zoll Bremsanlage
Hi,
sorry dass ich ein neues Thema erstellt habe, aber wenn man schnellstmöglich an Informationen möchte, ist es sehr mühsam hunderte Seiten zu lesen, wo entweder das Thema nicht richtig getroffen wird oder gar völlig abgeschweift wird.
Ich fahre einen Audi A6 4B 2,5 TDI Quattro mit 132KW. Vorn 320mm, hinten 245mm Scheiben. Da die hintere ständig wieder (trotz Rep.-Satz) schleift und ich eh neue Bremsschläuche verbauen möchte, habe ich nun mal alles abgebaut. Dabei fiel mir auf, dass der Bremssattel sowie dessen Halter an der Hinterachse völlig weggegammelt sind. Sicher noch für ein paar km gut, aber die Bremsbeläge werden schon leicht schief abgefahren, da die 2 Finger der Sattels (am äußeren Bremsbelag) schief weggegammelt sind.
Die Mädchenbremse hinten ist sowieso nicht gerade ein Hingucker und sicherlich bei dem Gewicht etwas unterdimensioniert. Verzögerung aber dennoch ziemlich ordentlich ohne Schlingern ohne Schleudern.
Nun zum Eigentlichen!!!
Welche Bremsanlagen wären denkbar für den 4B? Was kostet der Umbau? Hat evtl. sogar jemand Teilenummern parat?
Ich werde die Bremsanlage zwar erst einmal wieder so zusammenbauen wie sie ist, aber das lackieren kann ich mir dann wohl sogar sparen.
Kann man mit dem Gedanken spielen, nur vorn eine neue Bremanlage und hinten die originale VA Bremsanlage zu verbauen? Gibt es da Adapter? Wie schaut es dann eigentlich mit der Spurbreite aus? Die sollte sich dadurch ja auch nicht unbedingt verändern, oder wenn im gleichen Maß, sonst wird es wieder lustig bei der Felgensuche. Wie sieht es mit TÜV aus? Was sagen die dazu?
Ich hoffe jemand kann da weiterhelfen.
PS: Für gepanzerte Fahrzeuge gibt es die 269mm Bremse für hinten. Passt die ohne weiteres? Natürlich als Satz: Bremssattel, Halter (nötig? - ich brauch die ja eh), Scheiben und Klötzer.
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25 Antworten
Ja soweit habe ich das schon verstanden. Habe vorne HP2 321x30 und hinten zuklein viel zu klein wenn ich 310 haben will oder 330 von welchem Model braucht man die Sättel und Scheiben?
Habe keine FNR 60 die sind erst ab FL. Hab LX1 2 kolben vorne. Daher ist es uninteressant vorne. Aber hinten will ich größer. Nur müsste ich wissen welche Sättel man nehmen soll. Bzw von welchem Model und Scheiben. Für hinten. Sind kleine radlager und quattro schmal
Hier Mini bremse bei 19zoll
Frag Pink nach einem konkreten Angebot und du bekommst deine Bremse. Die Info welche Sättel Scheiben etc. du brauchst, wirst du von ihm nicht einfach erfahren, da er damit sein Geld verdient ;-)
Also gehe ich mal davon aus und aucf deinen Nickname zuschliesen du hast einen VFL 2.7T
um auf 210 zu gehen benötigst du die Bremssättel incl. Halter und Beläge vom S4 B6, dazu A8 4e 310mm Scheiben, einen neuen Bremsschlauch vom S4 b6 und bei der breiten Spur noch Distanzstücken um den Sattel mittig zur Scheibe zu positionieren.
Mit RS6 Sätteln und HAlter passt eine 335mm Scheibe. Bei breiter Spur komplett rs6 und bei schmaler Spur A8 4e Scheiben. Allerdings dann nur noch 18" möglich. Für 17 muss an den RS6 Halter der S4 b6 Sattel und der handbrems mechanismus eventuel versetzt werden, je nach Felge.
AUch ist A6 4F mit S4 b6 udn A8 Scheiben möglich.
Oder Adapter von Pink oder anderen Anbietern um den S6 4b Halter mit C4 Guss Sattel zu fahren
Lukas 43 Sättel und 310mm Scheibe vom A8 dachte ich
Es scheint ja der eine oder andere etwas aufgebaut zu haben. Wie schaut das denn eigentlich mit dem Tüv aus. Wenn es ordentlich gemacht ist, sollte das ja gar nicht so eine riesen Hürde sein, oder? 40€ auf den Tisch für ne Einzelabnahme oder so ähnlich? Bei der PDF sind mir Varianten aufgefallen, wo man auf den ersten Blick sieht, dass da jemand gebastelt hat. Die bremsscheibe ca 1cm vom Reibring stehen lässt, da Klötzer und Sattel zu kurz sind. Wäre halt schön, wenn jemand mal Fotos von seiner Variante inserieren würde, damit man mal genauer sieht wie das passt. Ich hätte auch fast Bock, die PDF als eine tabelle übersichtlicher zu machen und dann vielleicht auch mal noch ein paar Daten und Bilder dazu zu sammeln. Bei eBay sucht sich das eben auch bescheiden mit Teilenummern. Ich will mir eigentlich auch was geschlitztes draufziehen und keine Originalscheiben.
Wenn man mal mehr Zeit für solch ein Spaß hätte.
PS: Die HA original Bremse sieht echt verloren aus mit 19 Zoll, hehe. Selbst bei meinen 16 Zöllern ist das Spielzeug.
Grüße Andy
Da wurde nix gebastelt, je nach komponenten Bleibt etwa smehr oder weniger Rand stehen, auch original wurde eien 310mm Variante am A8 D2 vebaut wo genau das der Fall war. ABgesehen davon MUSS bei einer STahlscheibe eien Rand stehen bleiben, um das eventuelle zerbrechen des Belages zu verhindern, wenn diese über den Rand stehen würde.
Tèv ist so eine Sache, es kommt auf die Kompetenz des Prüfers und Unternehmens an. Sie könnten wollen allerdings meist nicht, da es ein bischen ein Grauzone ist in der EU. Abgesehen davon darf jeder Polizist wohl seine Meinung dazu sagen und die Kompetenzen eien Ing. anzweifeln.
Vorher kommunizieren vereinfacht das alles ungemein.
Das die PDF so ist wie sie ist hat seinen Grund, ich wollte nicht das JEDEr so mal eben da rum bastelt, sondern sich gezwungener Massen damit aus einander setzt und eben doch lieber die Finger davon lässt wenn man des Fachgebietes nicht mächtig ist. Es geht um Sicherheit daher habe ich es nicht so einfach gestaltet, Leute die sich damit beschäftigen, wissen was zu tun ist und worauf man tunlichst achten sollte
Also, dass ich mir einen Tüv-Prüfer zur Seite ziehe, vor solch einem Unternehmen ist selbstverständlich. Schließlich will ich nicht vorm TÜV alles kurzfristig wieder umbauen und danach wieder auf den besseren Stand bringen. Das soll schon eine abnahmefähige Dauerlösung sein, dessen Wirtschaftlichkeit für mich durchaus eine Rolle spielt. Also scheidet alles was S4 aufwärts abgeht da eigentlich aus, den ich fahr nen 1,8 Tonnen Stahlmonster mit Leichtbau Motorhaube und 180PS. Was nicht untermotorisiert ist, aber eben auch kein 300PS Benziner ist. Die Karre soll laufen und möglichst nicht jeden Monat 300€ verschlingen. Und ja, ich hab ihn mittlerweile echt lieb, meinen Dicken. Aber anscheinend muss ich auch jeder Zeit damit rechnen, dass er mit ein paar fremden 14jährigen nach Litauen fährt ohne dass ich das will. Ich sehe von daher größeren Investitionen auch mit Zweifeln entgegen. Ich möchte das was ich mir von nem A6 Quattro versprochen habe. Langlebigkeit, Komfort und ab und zu mal jemand aus dem verschneiten Straßengraben ziehen. Ich muss für mich das nochmal alles durchrechnen, was die ganzen Variationen angeht. Aber ich denke ab der 300+krümmelchen Millimetergrenze bin ich raus. Das wird dann einfach zu sinnlos teuer für nen Opawagen mit mal ab und zu einen gucken lassen. Und wenn ich Leistung will, hole ich mir nen alten eckigen Supra oder so.
Bei der 20Zoll Variante für die VA frag ich mich sowieso wie das gehen soll. Mit entsprechend geringer Reifenhöhe ist da nicht viel los was den Lastindex angeht. Sieht zwar schon nett aus, aber bei 19 Zoll hört es bei dem Wagen auf. Alles andere ist nicht mehr 100% alltagtauglich. So meine Meinung.
Gute Nacht....
Moin,
es ist preislich egal ob Du auf 310x22 oder 330x22mm umrüstest, das günstigste wäre in Deinem Falle jedoch die 302x12mm Anlage unter Beibehaltung der Seriensättel. Es sind jedoch andere Bremsträger erforderlich, da die Scheiben dicker sind, als die Serienscheiben.
Und den kompletten Umbausatz incl. des umfangreichen Technischen Berichtes kannst Du bei mir erwerben.
Da gehen notfalls sogar noch 16" Felgen rüber, wenn man bei den Alusätteln außen den Schriftzug etwas abschleift...einige A6 haben auch Stahlsättel.
Alternativ gibt es von mir auch ein 294x12mm System für 16".
Und 1,8 Tonnen wollen gut abgeberemst sein, von daher wirkt die kleine HA-Spielzeugbremse in diesem Fahrzeug etwas deplaziert. Aber Audi hat ja dazu gelernt....
MfG
Rechne eher mit 100€ wenn es ordentlich werden soll.
Zitat:
@Andy6quattro schrieb am 2. Januar 2017 um 20:45:55 Uhr:
Es scheint ja der eine oder andere etwas aufgebaut zu haben. Wie schaut das denn eigentlich mit dem Tüv aus. Wenn es ordentlich gemacht ist, sollte das ja gar nicht so eine riesen Hürde sein, oder? 40€ auf den Tisch für ne Einzelabnahme oder so ähnlich? Bei der PDF sind mir Varianten aufgefallen, wo man auf den ersten Blick sieht, dass da jemand gebastelt hat. Die bremsscheibe ca 1cm vom Reibring stehen lässt, da Klötzer und Sattel zu kurz sind. Wäre halt schön, wenn jemand mal Fotos von seiner Variante inserieren würde, damit man mal genauer sieht wie das passt. Ich hätte auch fast Bock, die PDF als eine tabelle übersichtlicher zu machen und dann vielleicht auch mal noch ein paar Daten und Bilder dazu zu sammeln. Bei eBay sucht sich das eben auch bescheiden mit Teilenummern. Ich will mir eigentlich auch was geschlitztes draufziehen und keine Originalscheiben.
Wenn man mal mehr Zeit für solch ein Spaß hätte.
PS: Die HA original Bremse sieht echt verloren aus mit 19 Zoll, hehe. Selbst bei meinen 16 Zöllern ist das Spielzeug.
Grüße Andy
