Ultimativer V60 2 Vorstellungsthread
Dann mach ich mal den Anfang.
Die Entscheidung fiel kurz nach Ostern. Es sollte ein V60 II werden.
Allrad soll er haben. Aber verdammt, gibt es nur als T6. OHL zuerst geschockt, dann interessiert, heute begeistert.
Die Auslieferung erfolgte am 15.08.2018. Die ersten Eindrücke sind durchweg positiv. Der Motor soll die ersten 1.000 noch geschont werden. So what - werde mich gedulden müssen.
Es handelt sich um einen V60 T6 Inscription in Osmium Grey.
Ausstattung und Fotos folgen, sobald ich wieder Zugriff darauf habe.
Beste Antwort im Thema
Am Montag war es endlich so weit und ich konnte meinen V60 in Empfang nehmen.
Ich möchte die Gelegenheit nutzen und die Vorstellung mit einem kleinen Reisebericht zu verknüpfen. Ich hoffe, das Forum wird es mir nachsehen 😉
Nachdem wir letztes Mal (V40 im Mai) die Abholung mit einem Aufenthalt in Stockholm verbunden hatten, haben wir uns dieses Mal für die Hauptstadt des Nachbarlandes im Westen entschieden.
Am Samstagmorgen ging es los mit einem Flug von Zürich nach Oslo.
Transfer in die Innenstadt mit der regulären S-Bahn war absolut stressfrei, schnell und günstig. Oslo scheint hier ein ähnliches Problem zu haben wie Stockholm, was die Nachfrage beim teureren Schnellzug angeht.
Als erstes beeindruckt, wie ein sehr grosser Teil des Privatverkehrs mit Elektro- und Hybridfahrzeugen unterwegs ist. Der Polestar Space schien leider noch nicht eröffnet worden zu sein. Die Türen waren verschlossen und die Schaufenster mit Polestar Plakaten abgeklebt.
Nach 2 Übernachtungen, viel Fisch, viel Architektur, wenig Verkehr und einem Spaziergang durch Harry Hole's Grünerløkka ging es mit dem Reisecar auf die 3 stündige Reise über die Grenze ins schwedische Karlstad.
Am Bahnhof wurden wir von unserem Verkäufer mit einer herzlichen Begrüssung und einem XC90 B5 empfangen und 5 Minuten später waren wir auch schon in den Hallen von Helmia.
- Hier muss ich ein kleines Lob an den Verkäufer loswerden. Ich habe noch nie einen so motivierten, freundlichen und kompetenten Volvo Verkäufer erlebt wie bei Helmia in Karlstad. -
Schnell die Dokumente gegen einige kleine Geschenke getauscht und schon ging es mit dem Etui für die drei Schlüssel zum zugedeckten V60.
Da stand er nun! Mit einem, wohl ziemlich breiten und dämlichen, Grinsen im Gesicht überlasse ich die Enthüllung dem Verkäufer. Wow! Beeindruckend! Schön!
Nach einer kurzen Einführung wird der Wagen nach draussen vor den Haupteingang gefahren und nach einer ebenso herzlichen Verabschiedung und dem versprechen, bald wieder zu kommen, machen wir uns auf den Weg Richtung Radisson in Göteborg.
Die Fähre nach Kiel ist für Dienstag Abend gebucht. Doch vorher geht es noch nach Torslanda für die Werksbesichtigung. Unsere Gruppe von ca. 12 Leuten bekommt einen kurzen Überblick und macht sich dann auf den Weg zum Blue Train. Von den 4 Stufen der Produktion bekommen wir 3 zu sehen: Presswerk, Karosseriebau und Endmontage. Absolut empfehlenswerte Tour, auch wenn es manchmal fast zu schnell geht.
Einige Punkte, die mir aufgefallen sind:
- Im Bereich Karrosseriebau stehen (sehr) grosse Flächen frei. Wie üblich das ist, kann ich nicht einschätzen. Die nette Dame von Volvo meinte, hier werde Platz geschaffen für neue Modelle. Diverse Linien mit Robotern stand still. Ein Pinboard in einem der Büros trug die Überschrift CL90... Was aber wahrscheinlich nicht viel zu sagen hat.
- Im Bereich des Presswerks stehen jede Menge V60 Matrizen/Stempel (?) für den, nach Aussage der Volvo Dame, Transport nach Gent bereit.
- V60 waren bei der Endmontage eher eine seltenheit. XC90, V90 und XC60 dominieren das Band. Ebenso selten waren Hybrid Bodengruppen. Elektromotoren stehen jedoch jede Menge bereit.
- Man kann nur einen sehr kurzen Blick auf das Testgelände erhaschen. Mir sind dabei keine getarnte oder beplankte Fahrzeuge aufgefallen. In der Innenstadt hatte ich jedoch einen Lynk 02 hinter mir.
Anschliessend ging es von Torslanda zurück über den Göta Älv zum Stena Line Terminal. Die Fähre stand bereit und eine Stunde später waren wir auch schon unterwegs Richtung Kiel.
Die Fahrt quer durch Deutschland war wie erwartet nicht ganz so entspannt wie die Strecken in Skandinavien 😉 Nach einer Übernachtung in Heidelberg mit Bier und Spätzle ging es am Donnerstag auf die letzte Etappe Richtung Schweiz.
Und nun steht er hier, der belgische Elch aus Schweden.
PS: Falls Interesse besteht, kann ich gerne noch einen ausführlichen Post zum Thema Eigen-Import aus Schweden in die Schweiz machen.
1192 Antworten
Zitat:
@drift77 schrieb am 16. Juni 2020 um 15:58:56 Uhr:
Hallo Motor Talker,ersteinmal vielen Dank für die guten Infos, die ich hier aus dem Forum habe. Mittlerweile bin ich 1.500km mit meinem V60 Polestar Engineered gefahren. Meine Eindrücke, nachdem ich 12 Jahre Alpina D3 gefahren bin:
- sehr gutes, beeindruckendes Fahrwerk und Abstimmung, besser als der Alpina
- Auf der Autobahn vergleichsweise durstig und langsam
- E Fahren in der Stadt macht Spaß!
- Sprachsteuerung nervt (noch?)Hier 2 Bilder
Cheers,
Tim
Super Optik 😎! Viel Spaß damit.
Kannst Du evtl. einen Vergleich zum normalen T8 ziehen (Probefahrt)?
Glückwunsch zum tollen Auto. Also wenn man vom Alpina D3 kommt muß er mehr verbrauchen alleine schon weil er kein Diesel ist wie der D3
An alle anderen hier:
Da brauche ich ja keine Fotos mehr machen und eine extra Vorstellung, denn meiner sieht genau so aus. 😎 Also häng ich mich ohne Fotos mal ran. Vor 2 Wochen geholt: V60 T8 Polestar schwarz/gold?? +alle Kreuze
Innen ist er nicht so schwarz, denn die Gurte haben die Farbe der Bremssättel. (siehe Bild unten) ?? Mein Fazit nach der kurzen Zeit und im Vergleich zum Skoda Superb 2.0 TSI 4x4
- mir gefällt die Ausstattung und der Geräuschkomfort
- zum Verbrauch etwas zu sagen ist nach 2 Wochen zu früh aber der Vorgänger war nicht besser ??
- das Headup ist Klasse und die B&W Anlage auch
- in den Sitzen fühlt man sich sofort zu Hause
- an weniger Ablagen habe ich mich bereits gewöhnt
- das Navi ist dem MIB 2 von Skoda meiner Meinung nach deutlich überlegen
- Sitzheizung und Lenkradheizung sind super schnell, die Klimaanlage aber auch
- die Sensus Bedienung gibt mir anders als in vielen Tests behauptet keine Rätsel auf
- meine Tochter liebt das Panoramadach und sitzt jetzt lieber wieder hinten statt vorne
Er ist auf der Autobahn nicht langsman sondern unauffällig schnell, ich dachte auch erst er schleicht, aber er ist eben extrem leise und liegt wie ein Brett, auch bei hoher Geschwindigkeit. Ich war teilweise erschrocken, wenn ich mal im Headup bewusst auf die Geschwindigkeit geachtet habe. Der Vorgänger hatte knapp 300 PS und kommt definitiv nicht mit. Der Antritt aus dem Stand oder aus dem Ort raus ist.... uuiiii. 😁😁😁
Der größte Unterschied zu den anderen V60 Z ist eindeutig das Fahrwerk. Es ist eine Wucht. Er liegt in den Kurven wie ein Brett und federt gleichzeitig um Längen besser als z.B. mein Vorgänger mit Adaptivfahrwerk und "nur" 19 Zoll Felgen.
Heute kamen noch die passenden Winterräder dazu. Ein netter Zufall bei Ebay. Nur 5km gelaufen und zu einem guten Preis. 20 Zoll mit Nokian WR in den Originalmaßen. So ist er auch im Winter schick. Bilder unten.
Die Ladestation ist auch bald fertig, leider kam die Wallbox viel später als versprochen. Später eventuell noch mehr dazu.
Diverses Zubehör habe ich auch bereits erstanden:
- 2x Sonnenbrillenablagen statt der Haltegriffe vorne, müssen noch verbaut werden
- oben erwähnte Winterreifen
- Kofferraummatte aber nicht die Originale
- Isofix Einbausatz für den Beifahrersitz, muß ich noch einbauen
- preiswerte goldene Ventilkappen, falls die mal geklaut werden
- eine Marderscheuche mit Stromplatten, bereits verbaut
- Kindersitzerhöhung mit Isofix
- Dachgrundträger original Volvo
- 2x USB Sticks 128 GB, für Updates und für Musik
Glückwunsch und gute Fahrt.
Bist Du sicher, dass die Felgen über die vorderen Bremsen passen? Wenn dann ist nicht der Umfang das Problem, sondern die Tiefe.
Die Felgen haben die selben Maße wie die Polestar Original Felgen. 8x20 ET 45,5
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Wenn die Speichen weiter nach innen ragen, dicker sind, könnte das eng werden.
Beim alten V60 Polestar passten ausschliesslich die Polestar 19“ und 20“ Felgen.
Das kann man eventuell dann mit Spurplatten korrigieren. Die habe ich eventuell sowieso noch auf dem Zettel....
Wäre eine Möglichkeit, allerdings würde ich an diesem perfekt abgestimmten Öhlins Fahrwerk nichts dergleichen verbauen, aber das ist jedem selber überlassen.
Ich glaube nicht, dass ich das brauchen werde. Ich habe beim aktuellen Modell nirgendwo Einschränkungen bei den V60 20 Zöllern gefunden. Auch nicht in der Betriebsanleitung. Die Speichen gehen bei den Winterfelgen auch nicht in das Rad....
Zudem sind mir in den gängigen Felgenkonfiguratoren zu viele 20" Felgen explizit für den Polestar zugelassen. Auch in den entsprechenden Gutachten.
Zitat:
@TomOldi schrieb am 16. Juni 2020 um 22:54:54 Uhr:
Wenn die Speichen weiter nach innen ragen, dicker sind, könnte das eng werden.
Beim alten V60 Polestar passten ausschliesslich die Polestar 19“ und 20“ Felgen.
War gerade mal messen. Ist schon eng... Aber ich montiere zur Probe am Wochenende......
Zitat:
@BremseMT schrieb am 16. Juni 2020 um 20:24:20 Uhr:
Zitat:
@drift77 schrieb am 16. Juni 2020 um 15:58:56 Uhr:
Hallo Motor Talker,ersteinmal vielen Dank für die guten Infos, die ich hier aus dem Forum habe. Mittlerweile bin ich 1.500km mit meinem V60 Polestar Engineered gefahren. Meine Eindrücke, nachdem ich 12 Jahre Alpina D3 gefahren bin:
- sehr gutes, beeindruckendes Fahrwerk und Abstimmung, besser als der Alpina
- Auf der Autobahn vergleichsweise durstig und langsam
- E Fahren in der Stadt macht Spaß!
- Sprachsteuerung nervt (noch?)Hier 2 Bilder
Cheers,
Tim
Super Optik 😎! Viel Spaß damit.
Kannst Du evtl. einen Vergleich zum normalen T8 ziehen (Probefahrt)?
.... der Polestar ist vor allem durch das aussergewöhnliche Fahrwerk anders als der T8. Da sind Dämpfer verbaut, die mit ihrer aufwendigen Technik sonst nur in Supersportwagen zu finden sind. Das merkt man auch.
Vom Antrieb her habe ich keinen großen Unterschied gemerkt, die Mehrleistung jedenfalls nicht, allenfalls ein schnelleres Wechseln der Gänge.
Un natürlich die goldenen Gurte... ;-)
Cheers,
Tim
Super, das klingt toll. Meiner lässt leider noch auf sich warten, aber ich freue mich jetzt schon auf das Fahrerlebnis mit dem Öhlins Fahrwerk.
Hallo liebe V60 Gemeinde
Ich stelle hier mal meinen V60 CC D4 AWD vor, in Osmiumgrey mit knapp 22.000km. Nach 13 Jahren C70 II habe ich auf den CC gewechselt. Ein sehr schöner Wagen, der sich wunderbar fahren lässt und ich mich gerade durch die ganzen Bedienmöglichkeiten arbeite... Vor 4 Tagen habe ich ihn übernommen und langsam klappt es immer besser. Anbei ein paar Bilder vom neuen Elch.
Gruss
EikoRD
@EikoRD D Molfsee
Glückwunsch zum CC, sehr schöner Wagen! Ich wünsche Dir und Brigitte viel Spass und gute Fahrt.
Von den ganzen Einstellmöglichkeiten fühlte ich mich auch bei meinem V60 am Anfang etwas erschlagen. Bei der neuen Generation ist das ja nicht besser weniger geworden...
Liebe Grüsse aus BE
wamic
Die Bedienmöglichkeiten lassen sich auch im Stand ausprobieren, dafür muss man nicht 4 Tage nonstop fahren 😉
Glückwunsch!
Glückwunsch Eiko! Willkommen unterm festen Dach 😁
Gruß
Olli