Ultimativer V60 2 Vorstellungsthread
Dann mach ich mal den Anfang.
Die Entscheidung fiel kurz nach Ostern. Es sollte ein V60 II werden.
Allrad soll er haben. Aber verdammt, gibt es nur als T6. OHL zuerst geschockt, dann interessiert, heute begeistert.
Die Auslieferung erfolgte am 15.08.2018. Die ersten Eindrücke sind durchweg positiv. Der Motor soll die ersten 1.000 noch geschont werden. So what - werde mich gedulden müssen.
Es handelt sich um einen V60 T6 Inscription in Osmium Grey.
Ausstattung und Fotos folgen, sobald ich wieder Zugriff darauf habe.
Beste Antwort im Thema
Am Montag war es endlich so weit und ich konnte meinen V60 in Empfang nehmen.
Ich möchte die Gelegenheit nutzen und die Vorstellung mit einem kleinen Reisebericht zu verknüpfen. Ich hoffe, das Forum wird es mir nachsehen 😉
Nachdem wir letztes Mal (V40 im Mai) die Abholung mit einem Aufenthalt in Stockholm verbunden hatten, haben wir uns dieses Mal für die Hauptstadt des Nachbarlandes im Westen entschieden.
Am Samstagmorgen ging es los mit einem Flug von Zürich nach Oslo.
Transfer in die Innenstadt mit der regulären S-Bahn war absolut stressfrei, schnell und günstig. Oslo scheint hier ein ähnliches Problem zu haben wie Stockholm, was die Nachfrage beim teureren Schnellzug angeht.
Als erstes beeindruckt, wie ein sehr grosser Teil des Privatverkehrs mit Elektro- und Hybridfahrzeugen unterwegs ist. Der Polestar Space schien leider noch nicht eröffnet worden zu sein. Die Türen waren verschlossen und die Schaufenster mit Polestar Plakaten abgeklebt.
Nach 2 Übernachtungen, viel Fisch, viel Architektur, wenig Verkehr und einem Spaziergang durch Harry Hole's Grünerløkka ging es mit dem Reisecar auf die 3 stündige Reise über die Grenze ins schwedische Karlstad.
Am Bahnhof wurden wir von unserem Verkäufer mit einer herzlichen Begrüssung und einem XC90 B5 empfangen und 5 Minuten später waren wir auch schon in den Hallen von Helmia.
- Hier muss ich ein kleines Lob an den Verkäufer loswerden. Ich habe noch nie einen so motivierten, freundlichen und kompetenten Volvo Verkäufer erlebt wie bei Helmia in Karlstad. -
Schnell die Dokumente gegen einige kleine Geschenke getauscht und schon ging es mit dem Etui für die drei Schlüssel zum zugedeckten V60.
Da stand er nun! Mit einem, wohl ziemlich breiten und dämlichen, Grinsen im Gesicht überlasse ich die Enthüllung dem Verkäufer. Wow! Beeindruckend! Schön!
Nach einer kurzen Einführung wird der Wagen nach draussen vor den Haupteingang gefahren und nach einer ebenso herzlichen Verabschiedung und dem versprechen, bald wieder zu kommen, machen wir uns auf den Weg Richtung Radisson in Göteborg.
Die Fähre nach Kiel ist für Dienstag Abend gebucht. Doch vorher geht es noch nach Torslanda für die Werksbesichtigung. Unsere Gruppe von ca. 12 Leuten bekommt einen kurzen Überblick und macht sich dann auf den Weg zum Blue Train. Von den 4 Stufen der Produktion bekommen wir 3 zu sehen: Presswerk, Karosseriebau und Endmontage. Absolut empfehlenswerte Tour, auch wenn es manchmal fast zu schnell geht.
Einige Punkte, die mir aufgefallen sind:
- Im Bereich Karrosseriebau stehen (sehr) grosse Flächen frei. Wie üblich das ist, kann ich nicht einschätzen. Die nette Dame von Volvo meinte, hier werde Platz geschaffen für neue Modelle. Diverse Linien mit Robotern stand still. Ein Pinboard in einem der Büros trug die Überschrift CL90... Was aber wahrscheinlich nicht viel zu sagen hat.
- Im Bereich des Presswerks stehen jede Menge V60 Matrizen/Stempel (?) für den, nach Aussage der Volvo Dame, Transport nach Gent bereit.
- V60 waren bei der Endmontage eher eine seltenheit. XC90, V90 und XC60 dominieren das Band. Ebenso selten waren Hybrid Bodengruppen. Elektromotoren stehen jedoch jede Menge bereit.
- Man kann nur einen sehr kurzen Blick auf das Testgelände erhaschen. Mir sind dabei keine getarnte oder beplankte Fahrzeuge aufgefallen. In der Innenstadt hatte ich jedoch einen Lynk 02 hinter mir.
Anschliessend ging es von Torslanda zurück über den Göta Älv zum Stena Line Terminal. Die Fähre stand bereit und eine Stunde später waren wir auch schon unterwegs Richtung Kiel.
Die Fahrt quer durch Deutschland war wie erwartet nicht ganz so entspannt wie die Strecken in Skandinavien 😉 Nach einer Übernachtung in Heidelberg mit Bier und Spätzle ging es am Donnerstag auf die letzte Etappe Richtung Schweiz.
Und nun steht er hier, der belgische Elch aus Schweden.
PS: Falls Interesse besteht, kann ich gerne noch einen ausführlichen Post zum Thema Eigen-Import aus Schweden in die Schweiz machen.
1192 Antworten
Zitat:
@JollyBlu schrieb am 18. September 2024 um 22:08:23 Uhr:
Heico Sportiv lässt grüssen!! 😁 😁
Was hast du für die Abgasanlage mit Einbau gezahlt? Bin auch am überlegen
Zitat:
@Cliffi 28 schrieb am 15. Oktober 2024 um 15:33:51 Uhr:
Zitat:
@JollyBlu schrieb am 18. September 2024 um 22:08:23 Uhr:
Heico Sportiv lässt grüssen!! 😁 😁Was hast du für die Abgasanlage mit Einbau gezahlt? Bin auch am überlegen
Ich habe (nur) den Diffusor inkl. Endrohre (H891586) verbauen lassen. Da ich den Arbeitsweg meistens elektrisch fahre, habe ich auf die Klappensteuerung verzichtet.
Material (inkl. Lackierung bei Heico) € 2'241
Einbau CHF 284
Brauchen wir dafür eine Eintragung in die Papiere hier in der Schweiz?
Zitat:
@RacersHardware schrieb am 17. Oktober 2024 um 10:18:30 Uhr:
Brauchen wir dafür eine Eintragung in die Papiere hier in der Schweiz?
Aerodynamische Änderung am Fahrzeug, da die Heckschürze angepasst wurde.
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Hat jemand schon mal die Abgasanlage von Bastuck verbaut?
Ich habe überhaupt keine mehr 😉
Hi,
Mein euer T8 ist nun da :-)
Gestern Abend beim Volvo Händler abgeholt, und heute morgen gleich
neue Winterschuhe montieren lassen.
Schon Schick das Auto, finde ich jedenfall.
Zur Ausstattung:
Motor T8
Crystal White Pearl
Teilleder Mesh
Schiebedach
Anhängerkupplung
Harman Kardon
Dark Paket
Schwarze Scheiben hinten
Frontscheibenheizung
Licht Paket
Winter Paket
Fahrassistenz Paket.
Gruß Graule
Wieder Zeit für einen der zweitschönsten Kombis (nach dem V90, oder war's umgekehrt?):
V60 T6 Ultra Dark MY 25
Außen crystal, innen amber, mit ziemlich allem - da hat der Vorbesitzer gute Arbeit beim Ankreuzen geleistet, außer bei der Motorisierung. Da aber ohnehin hauptsächlich im elektrischen Betrieb unterwegs, spielen die fehlenden 100 Benzin-PS keine große Rolle.
EZ war Oktober 2024 mit jetzt 12 tkm, abgelöst wird der S60 T8 MY 23, der uns ein Jahr lang gute Dienste beim Einsteg in die Hybridwelt geleistet hat. Hier ist aber wieder mal das Bessere der Feind des Guten, hier dann insbesondere die Kombination der belüfteten Nappa-Massagesitze in Traumfarbe mit der B&W-Anlage und der Akustikverglasung.
