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Ultimate 100 ???
An vielen Tankstellen wird jetzt die Benzinsorte "Ultimate 100" angeboten.
Könnt ihr mir sagen, was es damit auf sich hat, und kann diese Benzinsorte für Harleys problemlos getankt werden oder ist sogar empfehlenswert?
Danke fûr die Info
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Fat-Boy
...
In Amiland meine ich, gibts Sprit mit so hohen Oktanzahlen wie bei uns gar nicht
...und die fahren auch
....
Zitat:
Original geschrieben von Fat-Boy
Zitat:
Original geschrieben von Twin Cam
Wie ist das nun mit diesem Benzin - harleyverträglich und empfehlenswert???????? Oder???
Das ist falsch, wird aber immer wieder gern behauptet.
In Europa steht an der zapfsäule die Motoroktanzahl, die in einem Testmotor bei vorgewärmtem Gemisch ermittelt wird. Diese Motoroktanzahl(MOZ) bzw. englischsprachig Motor octane number (MON) ergibt einen Zahlenwert, der etwas besser mit der Situation eines Motors unter Last übereinstimmt, als die Researchoktanzahl (ROZ bzw. RON). Letztere wird unter leicht anderen Bedingen im Testmotor ermittelt und ergibt höhere Klopffestigkeitswerte. Die Differenz zwischen beiden sind etwa 8-10 Punkte.
In Amiland wird der Mittelwert aus diesen beiden Klopffestigkeitswerten an die Zapfsäule geschrieben (die Pump octane number/PON oder auch Road octane number/RdON genannt), also (MOZ+ROZ)/2. Ergo sind die amerikanischen Werte für Sprit gleicher Klopffestigkeit immer 4-5 Punkte niedriger als bei uns (und fast dem gesamten Rest der Welt). Bei den Evos war das ein Problem, weil der Übersetzer der Fahrerhandbücher, vom Wissen über die Unterschiede vollkommen unbeleckt, natürlich 91Oktan beim Sprit reingeschrieben hat. Buchstabengläubig wie wir sind, glaubte nun jedermann, Normalsprit wäre ausreichend, während in Wirklichkeit mindesten 95 Oktan erforderlich waren und manche Motore auch mit 98 Oktan noch klingelten (ami Regular 91 Oktan = (87 ROZ + 95 MOZ)/2).
Really simple, isn't it;).
Im übrigen hat Klingeln oder nicht Klingeln nicht ursächlich damit zu tun, ob der Motor ein "Bauernmotor" o. ein Hightechproduct ist. "Bauernmotore", mit zerklüfteten Brennräumen und langen Zündwegen (große Bohrungen) neigen viel eher zum Klingeln, als z.B. ein viel höher verdichtender Motor mit einem gut konstruierten Brennraum (Porsche kann sowas u. hat sowas gebaut, mit Verdichtungen, die deutl. über der der Harleys liegen und trotzdem mit Normalsprit auskommen).
eur. 91 ~ 86-88 US PON
eur. 95 ~ 90-91 US PON (Regular unleaded)
eur. 98 ~ 93-94 US PON (Premium unleaded)
Zusätzlich sind die Bezeichnungen der amerikanischen Spritsorten nicht immer zu vergleichen, da die Klopffestigkeit staatlich reguliert wird u. von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich sein kann, auch wenn der Sprit genau wie beim Nachbarn Premium o. Regular o. Super Premium heißt. Damit werden die unterschiedlichen geographischen Bedingungen berücksichtigt, die zu unterschiedlicher Klingelneigung eines ansonsten gleichen Motors führen.
Grüße
Uli
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fat-Boy
...
In Amiland meine ich, gibts Sprit mit so hohen Oktanzahlen wie bei uns gar nicht
...und die fahren auch
....
Zitat:
Original geschrieben von Fat-Boy
Zitat:
Original geschrieben von Twin Cam
Wie ist das nun mit diesem Benzin - harleyverträglich und empfehlenswert???????? Oder???
Das ist falsch, wird aber immer wieder gern behauptet.
In Europa steht an der zapfsäule die Motoroktanzahl, die in einem Testmotor bei vorgewärmtem Gemisch ermittelt wird. Diese Motoroktanzahl(MOZ) bzw. englischsprachig Motor octane number (MON) ergibt einen Zahlenwert, der etwas besser mit der Situation eines Motors unter Last übereinstimmt, als die Researchoktanzahl (ROZ bzw. RON). Letztere wird unter leicht anderen Bedingen im Testmotor ermittelt und ergibt höhere Klopffestigkeitswerte. Die Differenz zwischen beiden sind etwa 8-10 Punkte.
In Amiland wird der Mittelwert aus diesen beiden Klopffestigkeitswerten an die Zapfsäule geschrieben (die Pump octane number/PON oder auch Road octane number/RdON genannt), also (MOZ+ROZ)/2. Ergo sind die amerikanischen Werte für Sprit gleicher Klopffestigkeit immer 4-5 Punkte niedriger als bei uns (und fast dem gesamten Rest der Welt). Bei den Evos war das ein Problem, weil der Übersetzer der Fahrerhandbücher, vom Wissen über die Unterschiede vollkommen unbeleckt, natürlich 91Oktan beim Sprit reingeschrieben hat. Buchstabengläubig wie wir sind, glaubte nun jedermann, Normalsprit wäre ausreichend, während in Wirklichkeit mindesten 95 Oktan erforderlich waren und manche Motore auch mit 98 Oktan noch klingelten (ami Regular 91 Oktan = (87 ROZ + 95 MOZ)/2).
Really simple, isn't it;).
Im übrigen hat Klingeln oder nicht Klingeln nicht ursächlich damit zu tun, ob der Motor ein "Bauernmotor" o. ein Hightechproduct ist. "Bauernmotore", mit zerklüfteten Brennräumen und langen Zündwegen (große Bohrungen) neigen viel eher zum Klingeln, als z.B. ein viel höher verdichtender Motor mit einem gut konstruierten Brennraum (Porsche kann sowas u. hat sowas gebaut, mit Verdichtungen, die deutl. über der der Harleys liegen und trotzdem mit Normalsprit auskommen).
eur. 91 ~ 86-88 US PON
eur. 95 ~ 90-91 US PON (Regular unleaded)
eur. 98 ~ 93-94 US PON (Premium unleaded)
Zusätzlich sind die Bezeichnungen der amerikanischen Spritsorten nicht immer zu vergleichen, da die Klopffestigkeit staatlich reguliert wird u. von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich sein kann, auch wenn der Sprit genau wie beim Nachbarn Premium o. Regular o. Super Premium heißt. Damit werden die unterschiedlichen geographischen Bedingungen berücksichtigt, die zu unterschiedlicher Klingelneigung eines ansonsten gleichen Motors führen.
Grüße
Uli
Ich tank an meiner TC 96 Superplus mit 98. Wurde auch so vom :) empfohlen.
Hatte in Italien letztes Jahr nur Super 95 zur Verfügung, und bei mittlerer Drehzahl, zu zweit, in den Bergen leichtes Klingeln.
Danach mit 98 wieder keine Probleme.
Das U100 ist mir zu teuer. Geldmacherei :mad:
Gruß nighttrain
Vom Zippo über Kettensäge, Rasenmäher, Mopeds bis zu den Autos kommt bei mir überall Super rein. Nie Probleme gehabt und ich brauch nur einen großen Spritkanister in der Garage...
Zitat:
Original geschrieben von Kaffee, schwarz
Vom Zippo über Kettensäge, Rasenmäher, Mopeds bis zu den Autos kommt bei mir überall Super rein. Nie Probleme gehabt und ich brauch nur einen großen Spritkanister in der Garage...
Rasenmäher? Du hast ne Buell mit Rotax Motor? :D
Habe anfangs auch 98er getankt, weil es der freundliche empfohlen hat. Tanke seit einem Jahr 95er und habe noch keinen Unterschied feststellen können. Den 100er habe ich noch nie getankt, da kann ich meine Kohle ja direkt zum Fenster raus schmeissen.
Gruß Uwe
Zitat:
Original geschrieben von Night Ghost 96
Zitat:
Original geschrieben von Kaffee, schwarz
Vom Zippo über Kettensäge, Rasenmäher, Mopeds bis zu den Autos kommt bei mir überall Super rein. Nie Probleme gehabt und ich brauch nur einen großen Spritkanister in der Garage...
Rasenmäher? Du hast ne Buell mit Rotax Motor? :D
Nee, besser...
Zitat:
Original geschrieben von Uwe1312
Habe anfangs auch 98er getankt. Tanke seit einem Jahr 95er und habe noch keinen Unterschied feststellen können.
Gruß Uwe
.
Volle Zustimmung meinerseits.;)