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Übergang Kotflügel zur Motorhaube
Hallo Leute,
ich muss jetzt hier ein neues Thema eröffnen, da ich in der Suche nichts passendes gefunden habe und mich das Thema nicht mehr in Ruhe lässt.
Vielleicht wissen noch einige von euch dass mein 440i GC einen kleinen Schönheitsfehler ab Werk hatte und der Kotflügel vorne abgestanden war. Dies wurde ja bereits wieder "geradegebogen".
So nun ist mir aber was neues aufgefallen, als ich nach einer 4 Wöchigen Dienstreise nach Hause zu meinem Baby gekommen bin. Der Übergang vom Kotflügel zur Motorhaube scheint bei mir unsauber zu sein. Ich weiß nicht ob es so sein soll aber schaut es euch mal bitte an. Meine Frage an die Gemeinde, sieht das bei euren 4er genau so aus? Oder verläuft der Übergang bündig? Bei mir sieht das nämlich so aus als müsste die Motorhaube noch etwas weiter raus, oder der Kotflügel weiter rein. Ich war diesbezüglich auch schon beim Freundlichen. Er meint das ist normal so und der Übergang sei bei keinem 4er bündig. Ich habe aber schon paar 3er gesehen bei denen der Übergang schön bündig ist. Vielleicht bin ich ja auch schon bekloppt (sagt meine Frau zumindest 
) aber über eine Meinung von euch wäre ich sehr dankbar!
Schönen sonnigen Sonntag (Zumindest in Mainfranken ist es heute sonnig 
)
Beste Antwort im Thema
Berba,
leider sind das keine Fertigungstoleranzen, sondern Versäumnisse von BMW im Rohbau-Bereich.
Ehrlich, sowas darf es eigentlich nicht geben, ob große oder geringe Toleranz, wie die Bilder zeigen, das kann bereits Opel besser.
Warum dies hier bereits seit Jahren ein Thema ist, warum Bilder klare Fehlmontagen aufzeigen, ist mir schleierhaft.
Hier gibt es genügend Threads über unsinnige Reklamationen, aber fast keine über grobe Fehler bei der Rohbau-Montage, da es sich meines erachtens um "Schlampereien", bzw. Toleranzen bezüglich der Rohbau-Karosserie handelt, und nicht um Probleme bei der Montage der Seitenwände.
BMW verarbeitet Carbon, Alu, Magnesium und bringt es nicht mal hin, den Anschluss einer Seitenwand zur A-Säule sauber hinzubringen. Ich beobachte das seit Jahren an meinen Fahrzeugen, mal super gut, das es der TE hier offen aufgezeigt hat. Ein Thema für Herrn Fröhlich, nicht nur den Innneraum im Focus zu haben, sondern den Blechpatschern auch mal über die Schulter zu schauen. So, das war jetzt bayerisch.
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50 Antworten
Zitat:
@bmw2810 schrieb am 17. September 2017 um 15:25:25 Uhr:
Nachtrag:
Der BMW Werksingenieur soll
soll ich die Sch.... mal ansehen. Natürlich wird der abwiegeln. Vielleicht kannst du ja eine freie Inspektion aushandeln.
Übrigens mein F36 kommt aus dem Werk Dingolfing und hat mit der Passgenauigkeit kein Problem. Werk kann man aus der FGSTNr. Erkennen.
Ich hatte mir bei meinem F36 die Motorhaube, Heckdeckel und Heckschürze von meinem freundlichen in die richtige Position bringen lassen. So sah das bei meinem auch aus. Wurde 4 Wochen nach Übernahme top erledigt.
Bei meinem ist es auch nicht ideal - siehe Anhang, wenn auch nicht so schlecht, wie beim TE. Beim vorherigen 428i GC war dies auch nicht perfekt, also scheint dies doch so etwas wie Standard bei den 4er zu sein. Wenn nichts anderes, dann das können die Kollegen in Ingolstadt wirklich besser... 
Nennt man dann wohl Fertigungstoleranzen, welche beim 4er offenbar größer sind als beim 3er... 
Berba,
leider sind das keine Fertigungstoleranzen, sondern Versäumnisse von BMW im Rohbau-Bereich.
Ehrlich, sowas darf es eigentlich nicht geben, ob große oder geringe Toleranz, wie die Bilder zeigen, das kann bereits Opel besser.
Warum dies hier bereits seit Jahren ein Thema ist, warum Bilder klare Fehlmontagen aufzeigen, ist mir schleierhaft.
Hier gibt es genügend Threads über unsinnige Reklamationen, aber fast keine über grobe Fehler bei der Rohbau-Montage, da es sich meines erachtens um "Schlampereien", bzw. Toleranzen bezüglich der Rohbau-Karosserie handelt, und nicht um Probleme bei der Montage der Seitenwände.
BMW verarbeitet Carbon, Alu, Magnesium und bringt es nicht mal hin, den Anschluss einer Seitenwand zur A-Säule sauber hinzubringen. Ich beobachte das seit Jahren an meinen Fahrzeugen, mal super gut, das es der TE hier offen aufgezeigt hat. Ein Thema für Herrn Fröhlich, nicht nur den Innneraum im Focus zu haben, sondern den Blechpatschern auch mal über die Schulter zu schauen. So, das war jetzt bayerisch.
Zitat:
@bmw2810 schrieb am 17. Sep. 2017 um 17:23:13 Uhr:
Übrigens mein F36 kommt aus dem Werk Dingolfing und hat mit der Passgenauigkeit kein Problem. Werk kann man aus der FGSTNr. Erkennen.
Laut Wikipedia kommen alle F36 aus Dingolfing.
Muss nachher bei meinem mal nachschauen...
Hallo,
Wow, erstmal vielen Dank an alle für die Antworten so wie Bilder, hat mir sehr geholfen! Und das Thema scheint ja doch recht interessant zu sein 
Ich war selber gestern nochmal beim örtlichen BMW Händler und habe mir mal die Fahrzeuge genauer angesehen.
Alle 4er, wirklich jeder 4er hatte diese angesprochene Unsauberkeit. Viele sahen rechts anders aus wie links und umgekehrt, aber alle nicht so "krass" wie bei mir.
Bei den 3ern sah alles normal und bündig aus. Ich hab echt das Gefühl es betrifft nur die 4er. Vielleicht hat ja bmw um Kosten zu sparen die Motorhaube des 3er verwendet und da der 4er ja breiter ist fehlen hier ein halber cm je Seite
Spaß bei Seite, ich werde den Karren meinem freundlichen auf den Hof stellen und sagen es soll richtig eingestellt werden. Ich weiß das es nie bündig sein wird, aber wenigstens so dass es akzeptabel ist. Zumindest ist meine Beifahrer Seite schon richtig krass.. irgendwie sieht der Kotflügel, äh Seitenwand, sehr komisch aus in Verbindung mit der Motorhaube.
Da ich dienstlich eh die ganze Woche unterwegs bin sehe ich mein Schatz immer nur am Wochenende. Da kann das Ding auch die ganze Woche beim freundlichen verweilen und die koennen sich schön Zeit lassen alles in Ordnung zu bringen.
Also vielen Dank nochmal an alle, ich berichte dann wenn ich meinen 4er zum freundlichen hinbringe Bzw wieder abhole.
@ranjid_2006
Wie sieht denn jetzt dein Übergang aus von Kotflügel zur Motorhaube? Kannst du mal ein Bild machen? Was genau wurde denn bei dir gemacht? Nur eingestellt? Oder komplette Seitenwand raus?
Vielen Dank
Zitat:
@ranjid_2006
Wie sieht denn jetzt dein Übergang aus von Kotflügel zur Motorhaube? Kannst du mal ein Bild machen? Was genau wurde denn bei dir gemacht? Nur eingestellt? Oder komplette Seitenwand raus?
Vielen Dank
Die Haube wurde gelöst und neu ausgerichtet, die andere Teile ebenso.
@ranjid_2006 vielen vielen Dank! So soll es auch sein. Werde dass dem Karosseriemeister auch so sagen und zeigen.
Vielleicht hilft es ja auch bei mir wenn die Haube gelöst bzw. neu ausgerichtet wird.
Mein F33 Cabrio wurde in Regensburg gebaut, bei mir sind alle Übergänge toppDenke es kommt definitiv auf die Crew am Band an, insb. die Fertigungskontrolle!
Habe heute bei meinem Gran Coupe nachgesehen. Auch hier ist alles in Ordnung.
Meiner wurde in Dingolfing gebaut. Habe heute dem Karosseribauer von meinem freundlichen per Mail kontaktiert mit Bildern usw. mal schauen was zurück kommt.
Aber ist schon auffällig was da so anscheinend bei der Endkontrolle meines Gran Coupés durchgegangen ist. Kann man sich eig nicht erklären.
Hier mal Fotos meines 3er F30 aus 2012.
Meiner stammt aus dem Werk Regensburg. Ich finde, das ist perfekt so. Da gibt's nichts zu beanstanden.
Beim 4er muss das auch gehen.
Vielen Dank! Ich werde meinen 4er am Sonntag dem Karosseriemeister auf den Hof stellen. Der hat dann eine Woche Zeit das zu beseitigen. Am Telefon klang er sehr zuversichtlich. Ich werde berichten
Viel Glück dabei!
Selbst Peugeot kann das beim Kleinwagen.
Und auf Foto 2 sieht man ein Mercedes S 124 T-Modell quasi als Relation.
Da hat man das etwas anders gesehen.
