Übergang in den V-Tec Bereich
Hi,
ich hab mal wieder ne frage. (werd euch die nächste zeit wohl noch bisschen nerven müssen, bis ich alles weis :-) )
Bin jetzt schon fast 1000 km mit meinem ctr gefahren.
ist echt ne affengeile kiste.
vor allem wenn er in den V-Tec Bereich reindreht.
dazu jetzt auch meine frage:
ist es normal daß der übergang in den bereich, in den unteren gängen, so deutlich zu spüren ist?
weis gar nicht wie ich das beschreiben soll. im 4ten gang merkt man es am deutlichsten. er dreht bis kurz vor 6000, dann merkt man richtig wie er umschaltet, bevor er anfängt zu drehn.
der unterschied zwischen dem "normalen" und dem V-tec- Bereich ist echt krass.
ist das bei euren auch so?
mfg
26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TrainWreck
lasst mich nicht blöd sterben ... also was ist ein V-TEC Bereich ???
Jetzt weisst du´s endlich. 😁 😁
Du müsstes mal den VTEC Crossover in einem Integra oder Civic/CRX VTI erfahren, da ist es noch extremer, beim CTR ist das doch ziemlich weich, aber immer noch geil.
Der Umschaltpunkt zum VTEC beim CTR ist extrem fett. Ich habe es nur als Beifahrer erlebt und das ist schon sehr geil, wenn er dann nochmal richtig durchzieht. Würde auch mal gerne am Steuer sitzen und es selbst erleben 🙁
Mein Prelude hat kein VTEC aber er schaltet bei 4200 RPM vom Langsamlauf in den Schnelllauf, wobei ich noch mal einen deutlichen Leistungszuwachs spüre, der extrem viel Spaß macht, beim CTR muss das noch viel extremer sein, ich beneide euch 😉
Zitat:
ACHTUNG !!! der bereich über 6000 umdrehungen darf nur im absoluten notfall genutzt werden .... und wenn dann auch nur wenn das auto kalt ist , weil sonst geht dir der motor nach 5000 km hoch, weil selbst hochleistungsöl bei diesen enorm hohen drehzahlen einfach nicht mehr in der lage ist den motor zu schützen .... bei 6000 umdrehungen wird dem öl ein additiv eingespritzt was kurzfristig dessen leistung erhöht, aber wie gesagt nur kurzfristig , der nebeneffekt ist ein kurzer ruckler und dann eine bessere beschleunigung
ich brech ab !!!
hammer !!!!!
abe rim ernst, das kommt dir nur so vor, weil der serie kurv vorher nochmal einbricht, also zwischen einlaß und auslassnocke ist er serie ziemlich träge, deshalb knallt der ab 5800 so brutal rein.
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Ja ist ungefähr so als würden 4 zusätzliche Zylinder einspringen. 😛
Ihr müsst mal gleichzeitig i-VTEC UND die Lüftung einschalten, das wird euch den Verstand rauben!! 😁
Zitat:
Original geschrieben von getri
Ja ist ungefähr so als würden 4 zusätzliche Zylinder einspringen. 😛
Ihr müsst mal gleichzeitig i-VTEC UND die Lüftung einschalten, das wird euch den Verstand rauben!! 😁
schade das wir kein ROFL smiley haben. dAs würde jetzt sehr gut passen 😁 😁
Naja, wenn die Lüftungsdüsen schön nach hinten gestellt sind, gibts eine Art Turbineneffekt, die drücken das Auto durch den Rückstoß schön nach vorne.
Kleiner Tip: In Kurven die Lüftungsdüsen so einstellen, das sie nach oben zeigen, generiert zusätzlichen Abtrieb.
noch cooler wäre ja, einen Schlauch von den Lüftungsdüsen zur Ansaugbrücke zu legen. So ein quasi Kompressor für Arme. 😉
das is genial ... sagmal bist du bei der NASA tätig ???! ... noch besser wäre es doch ... die boxen nach hinten auszurichten .... das müsste doch auch was bringen .....
geplatzt
Ihr fertigen.........🙄
Zitat:
Original geschrieben von TrainWreck
das is genial ... sagmal bist du bei der NASA tätig ???! ... noch besser wäre es doch ... die boxen nach hinten auszurichten .... das müsste doch auch was bringen .....
Ich richte mich immer auf und furtze ordentlich nach hinten. DAS
bringt Schub ich sags euch. Aber zur sicherheit sollte dabei immer das Fenster runter sein😉.
Zitat:
Original geschrieben von ricardo84
Der Umschaltpunkt zum VTEC beim CTR ist extrem fett. Ich habe es nur als Beifahrer erlebt und das ist schon sehr geil, wenn er dann nochmal richtig durchzieht. Würde auch mal gerne am Steuer sitzen und es selbst erleben 🙁
Mein Prelude hat kein VTEC aber er schaltet bei 4200 RPM vom Langsamlauf in den Schnelllauf, wobei ich noch mal einen deutlichen Leistungszuwachs spüre, der extrem viel Spaß macht, beim CTR muss das noch viel extremer sein, ich beneide euch 😉
Langsamlauf ? Schnelllauf ???? Von welchem Planeten kommst du denn ???
i-VTEC was der CTR hat ist wesentlich milder wie die VTEC Schaltung beim B18, B16 oder F20 Motor.