Turbolader Tauschen
Hallo an ALLE!!!
Brauche eure Hilfe.... Und zwar ist bei meinem TT 1.8T Quattro 225PS BAM der Turbolader hinüber,
habe auch schon alles besorgt Turbolader Dichtungen Schrauben usw...
Könnt ihr mir mal kurz erklären wie ich den am besten aus und einbauen kann... habe erfahrung im Schrauben, habe aber gehört das soll ziehmlich schwer sein...
Könnt ihr mir bitte ein paar Tipps geben?
MFG Kevin
Beste Antwort im Thema
Hi
So schwer ist das garnicht... werde es dir Stichpunktartig erklären.
-Kühlwasser ablassen (Muss man nicht unbeedingt is aber besser...dann hat man keine Sauerei innen)
- Ansaugschlauch inkl. Luftfilterkasten ausbauen
-Turbodruckrohr usw ausbauen
-Turbo vom Abgaskrümmer lösen
-Turbo vom Hosenrohr lösen
-Turbo am unteren Halter lösen
-Wasserlaufleitungen abmachen
-Öllaufleitungen abmachen
dannach einfach wieder umgekehrten Reihenfolge einbauen... ist halt bisschen eng alles da hinten drin aber das geht schon^^
Hab zwarn S3 aber da wirds vom Platz nicht anderst aussehen... hab den Turbo schön mit bisschen rum und rum drehen oben raus bekommen... die Domstrebe musste dafür auch raus! Probleme hatte ich nur mit der unteren Halterung des Turbos dafür musste ich nen 10er Schlüssel kürzen weil sehr wenig platz dafür ist...
Den Turbolader solltest du vor du die Ölleitungen anschraubst mit Öl befüllen (also natürlich schon da wo das Öl reingehört :D) allerdings habe ich das anderst gemacht... habe die Einspritzdüsen abgesteckt und 10-15 sekunden mit dem Anlasser Öldruck aufgebaut.
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107 Antworten
Müsste die Dichtung sein
Die war neu. Oder es ist die Keramikpaste die da zwischen hängt. Mach morgen mal alles sauber und Versuche es nochmal.
Da ich das ja etwa zeitgleich an der Backe hatte: ich hab auch die alten Schrauben genommen und diese mit Hochtemperatur- Schraubensicherung eingedreht (siehe Foto) sowie diesmal dieses Sicherungsblech (gibt es u.a. im Turbozentrum) oben auf dem Krümmer zwischengesetzt. Von den 3 Nordlockscheiben hatte es zwei geteilt und geholfen hatten sie bei mir eh nicht. Auf 35Nm würd ich mich da jetzt nicht festlegen- die hab ich angeknallt was der Ringschlüssel hergab ohne ein mieses Gefühl zu produzieren.
Auf die Dichtung zwischen Lader und Krümmer hab ich gar nix draufgemacht, die quetscht sich ja so dicht.
Mal ne Frage am Rande: bin ich der einzige, der sich bei dieser verf***ten Verschraubung der Ölzulaufleitung so abquält? Das hat ewig gedauert...
