turbolader defekt
an meinem audi 80 tdi pfeift der turbo (leider) nicht ist er defekt,ich hatte noch 2 andere tdi s aber die habe sehr schön pefifen
warum peift der net ist der eventuell defekt?
mfgg u.k
22 Antworten
ok so jetzt die werte
messwerte block 11
1530/min 1662mbar 1234mbar 39%
4120/min 1815mbar 1856mbar 71%
1240/min 1407mbar 1132mbar 39%
2140/min 1856mbar 1907mbar 42%
messerte block 10
525mg/h 1011mbar 1183mbar 100%
847mg/h 1011mbar 1876mbar 100%
messwerte block 9
1470/min 0.0mg/h 51.0mg/h 2.300v
2750/min 0.0mg/h 51.0mg/h 2.700v
messwerteblock 13
0.77mg/h 1.97mg/h 0.84mg/h
einzelne messwerte lesen
kanal 0 messwert 167
system in grundeinstellung 1
1260/min 6.6 mg/h 1.560 v 81.0 c
system in grundeinstellung 3
1410/min 349 mg/h 571 mg/h 4%
die werte sagen alles oder ???
klar wenn man sie versteht (ich versteh sie net)
sagt mir was is gut und was is schlecht
und was welches adresse bedeutet
mfg u.k
Zitat:
messerte block 10
525mg/h 1011mbar 1183mbar 100%
847mg/h 1011mbar 1876mbar 100%
Wie habt ihr das gemessen ??
Normalerweise sollte man 30 im 3.Gang fahren, durchbeschleunigen und dann bei 3000U/min messen.
Falls ihr das so gemacht habt, dann fällt bei der 1. Messung folgendes auf:
1. Luftmassenwert is sehr niedrig
2. Ladedruck is sehr niedrig.
Dann würde ich mir mal den Turbolader bzw. Wastegate näher anschauen
also so hab ich es gemacht 3 gang vollgas beschleunigt
ich hab an dem schlauch von der wastergate in mein mund genaommen und dran gesaugt, mein mund war voll mit öl (kotz) warum is das normal
und was mir aufgefallen ist ab 3000u/min russt mein auto sehr
kann es an der ladedruckregelventil n75 liegen
mfg u.k
Dass die Schläuche alle mehr oder weniger ölig sind (leicht!!) is normal.
Rußt bei hohen Drehzahlen ?? Scheinbar knickt da ab und zu der LAdedruck ein...
Kann durchaus am Regelventil liegen
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sagen die anderen werte nix
sooll ich nochmal an dem schlauch von der wastergate mal saugen?????
un wie sieht der luftmassen messer aus
mfg u.k
Die %Angabe ist die jeweilige Gaspedalstellung.
Die anderen Kanäle sagen mir nix mehr.
Fakt ist:
Bei der 1.Messung ist der Luftmassen- und Ladedruckwert zu niedrig. Lässt also auf einen Defekt an der Turbosteuerung schließen.
Chech aber auch mal das AGR-Ventil.
Nichts im Fehlerspeicher ??
max. drehzahl im leerlauf rust das agr ventil ist das normal???
wastergate soll ich das öl was drin ist leer pumpen???
fehlerspeicher was ok
mfg u.k