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Turbolader defekt - Reparieren oder Verkaufen?
Servus Zusammen,
mein Caddy hat beschlossen, mich nicht mehr in die Arbeit zu bringen.
Auf der Autobahn bei Tempo 130 hat er auf einmal an Leistung verloren und ist nur noch ca. 80 km/h gefahren.
Nachdem die nächste Ausfahrt nur 1000m entfernt war, bin ich den Kilometer noch gefahren.
Ich habe einen freundlichen Schrauber, keine VW-Werkstatt. Der Schrauber meinte, der Turbolader ist defekt, der Motor hatte kein Öl mehr.
Nun meine Frage: Rentiert sich die Reparatur noch? Mein Schrauber meinte, der Turbolader kostet 1.300 Euro netto. Mit Einbau und Steuer ist man da schnell bei 2.500 Euro. Der Zahnriemen kommt auch wieder spätetstens nächstes Jahr... Es ist nicht sicher, ob der Motor etwas abbekommen hat...
Meine Fahrleistung beträgt 40.000 km/Jahr. Mein täglicher Arbeitsweg ist 65km einfach.
Nun das Wichtigste:
VW Caddy - 2KN
HSN: 0603 / TSN 086
Kastenwagen, 1896ccm, 77kw, 1.9 TDI
Erstzulassung 03/2005
Mit 105.000km habe ich den Wagen im Mai 2009 gekauft. Jetzt sind 170.000km drauf.
Ich kenn mich mit KFZ-Technik nicht sonderbar aus. Habt Ihr einen Tip für mich?
Hat wer Interesse an dem Caddy? Raum Bad Tölz.
Viele Grüße!
calvicius
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24 Antworten
Vielleicht ist auch der Ladetrakt nur undicht, jemand will dir nen neuen Lader verpassen und den alten gebrauchten von Dir verkaufen! Wenn er beim beschleunigen nicht stark schwarz qualmt dann scheint der Turbo auch nicht defekt zu sein wie Tommel1960 schon bemerkt hat. Ein VW Turbo hält doch länger als 170 tkm... und die Reparatur eines solchen Wagens lohnt sich immer! Natürlich nur in einer günstigen guten freien Werkstatt.
Güsse
turbo wechseln ist kein hexenwerk hatte mal turboschaden am lkw in rumänien dort hat mir ein dorfmechaniker auf der stasse einen neuen eingebaut.die frage ist nur was ist defeckt am turbo ist es die welle dann gelangt das ganze öl in den ansaugtrackt oder den auspuff weil der turbo kein lager hat die welle schwimmt quasi im öl(das war bei mir der fall ich dachte damals mein lkw brennt ich hatte bei nacht nur noch flammen im spiegel gesehen waren 20 lit öl im auspuff hat auch noch 300 km nach der reperatur geraucht bis das öl im topf verbrannt war) der andere fall ist wann die schaufeln beschädigt sind dann musst du schauen ob die teile im ladeluftkühler stecken oder in die zylinder gelangt sind dann würde ich auch den ganzen motor tauschen.und es gab schon caddy ohne turbo heisst dann SDI saug diesel injection hat weniger ps aber läuft und läuft und läuft
Also mit Punkt und Komma käme dein Beitrag besser rüber 
Hallo,
also ich würde mir auch eine zweite Meinung
einholen.
Beispiel:
Der Bora eines Bekannten hatte ein Pfeiffgeräuch
beim fahren und beim ausschalten des Motors.
Lt Vertragswerkstatt ist der Turbo am kaputt gehen.
Kosten lt. Werkstatt 1700€.
In Wirklichkeit war eine Unterdruckdose defekt und
die, hat noch keine 50€ gekostet.
Gruss
VR
Kannst von mir einen neuen haben. Original VW und 24 Monaten Gewährleistung. Schicke mir deine Motordaten und Schlüsselnummern zu2 zu3.
Ich schau dann nach.
Turbolader haben auch nur eine begrenzte Lebensdauer. Das ist richtig.
Soviel ich weiß, wird der Turbolader vom Ölkreislauf des Motors versorgt. Das heißt, wenn der Motor abgestellt wird, endet auch die Ölversorgung für den Lader. Auf Grund der sehr hohen Drehzahl läuft er aber noch geraume Weile nach, logischerwise ohne Öl. Deshalb wird geraten, nach einer Fahrt mit hoher Motordrehzahl den Motor noch ein wenig im Stand laufen zu lassen, ehe man ihn abstellt, bis der Turbolader abgetourt hat. Dadurch ist seine Nachlaufzeit geringer, der Lader läuft nicht so lange ohne Öl und die Lebensdauer wird erhöht. So kenne ich das, weiß aber nicht, ob das noch der neueste Stand der Technik ist. Ich halte mich jedenfalls daran und denke, ich tue dem Lader einen gefallen.
Vielleicht kann man das mal diskutieren?
Gruß Werner
Servus Zusammen,
vielen Dank für Eure Hinweise und Tipps.
Laut auch einer zweiten Meinung ist der Turbolader hin, auch kann nicht ausgeschlossen werden, daß Öl bereits in Richtung Auspuff angesaugt wurde, was ja dann wiederum bedeuten kann, daß auch der KAT erneuert werden muß.
Mittlerweile habe ich den Caddy zu einem Preis verkauft, der für mich in Ordung ist.
Damit ist das Thema für mich erledigt.
Ich wünsche Euch noch viel Freude mit Euren Caddys!
Markus
Zitat:
Original geschrieben von Werner-Peter
Turbolader haben auch nur eine begrenzte Lebensdauer. Das ist richtig.
Soviel ich weiß, wird der Turbolader vom Ölkreislauf des Motors versorgt. Das heißt, wenn der Motor abgestellt wird, endet auch die Ölversorgung für den Lader. Auf Grund der sehr hohen Drehzahl läuft er aber noch geraume Weile nach, logischerwise ohne Öl. Deshalb wird geraten, nach einer Fahrt mit hoher Motordrehzahl den Motor noch ein wenig im Stand laufen zu lassen, ehe man ihn abstellt, bis der Turbolader abgetourt hat. Dadurch ist seine Nachlaufzeit geringer, der Lader läuft nicht so lange ohne Öl und die Lebensdauer wird erhöht. So kenne ich das, weiß aber nicht, ob das noch der neueste Stand der Technik ist. Ich halte mich jedenfalls daran und denke, ich tue dem Lader einen gefallen.
Vielleicht kann man das mal diskutieren?
Gruß Werner
Klingt soweit ganz gut. Da der Turbolader vom Abgasstrom angetrieben wird muß die Nachlaufzeit nicht so lange sein. 10 - 20 Sekunden sollten ausreichen. Es ist auch eher unüblich mit Maximaldrehzahl die Parkbox anzufahren. Ich lasse das Auto auch immer noch kurz im Standgas laufen. Jetzt weis ich wenigstens warum. Was auch hilfreich sein könnte: Bevor er nicht die Betriebstemperatur hat ( 90 C ) fahre ich möglichst nicht über 2000 U/min (beim TDI). Geschadet hat es jedenfalls nicht, aktuell 167.000 km.
Zitat:
Original geschrieben von Werner-Peter
Turbolader haben auch nur eine begrenzte Lebensdauer. Das ist richtig.
Soviel ich weiß, wird der Turbolader vom Ölkreislauf des Motors versorgt. Das heißt, wenn der Motor abgestellt wird, endet auch die Ölversorgung für den Lader. Auf Grund der sehr hohen Drehzahl läuft er aber noch geraume Weile nach, logischerwise ohne Öl. Deshalb wird geraten, nach einer Fahrt mit hoher Motordrehzahl den Motor noch ein wenig im Stand laufen zu lassen, ehe man ihn abstellt, bis der Turbolader abgetourt hat. Dadurch ist seine Nachlaufzeit geringer, der Lader läuft nicht so lange ohne Öl und die Lebensdauer wird erhöht. So kenne ich das, weiß aber nicht, ob das noch der neueste Stand der Technik ist. Ich halte mich jedenfalls daran und denke, ich tue dem Lader einen gefallen.
Vielleicht kann man das mal diskutieren?
Gruß Werner
Manche Motorenhersteller packen auf den Turbolader einen Ölpuffer zwischen Ölleitung und Lagerbock des Turbos damit Öl nach dem Abstellen des Motors weiterhin duch statischen Druck in den Turbolader läuft. So eine Art Feintuning was jeder selber machen kann um seine Turbolebenszeit zu verlängern.
Für manche Enthusiasten wäre noch eine aussenliegende Handpumpe für den Öldruck sinnvoll um vor dem Starten des Motors bereits Öldruck vorab aufzubauen.....
Soweit ich weiß bezweckt das Nachlaufen nicht nur den weiteren Ölfluß sondern insbesondere eine Abkühlung. Durch die höhere Belastung gerade nach längeren Autobahnfahrten "glüht" der Türbo. Auch wenn man ihn noch ein paar Sekunden nachlaufen läßt, so ist er immer noch so heiß, dass das Öl, welches sich dann da befindet, verbrennt/verkokt. Die Ablagerungen führen dann früher oder später zum Lager/Turboschaden, da diese Verkokungen den Ölfluß und somit die Schmierung be-/verhindern.