Turbo defekt, Krümmer löst sich von innen auf?
Hallo zusammen,
warum hat mir eigentlich niemand gesagt, dass man ein sehr gut gefülltes Sparbuch braucht um einen Mercedes in Sachen Reparaturen verhalten zu können.
Modell: E 280 TCDI, Bauj. 05/2006, MOPF, 78 tkm
Aktuelles Problem:
Steht seit einer Woche in der Werkstatt, da keine Leistung, Motorkontrollleuchte brennt.
1. Tag Bordkomputer ausgelesen - div. kleinere Fehlermeldungen, Motor und Leistung in Ordnung. Computer zurückgestellt - bitte Fahrzeug abholen.
Habe das Fahrzeug sofort wieder zurück gebracht, da immer noch keine Leistung.
2. Tag - keine Nachricht
3. Tag - Anruf der Werkstatt Turbo defekt, Materialkosten ca. 2.000,-- €
4. Tag - irgentwelche Schrauben sind verrostet, verklebt, verklemmt - keine Ahnung. Reparatur wird zum Wochenende nicht fertig.
5. Tag - Montag abend - Turbo gewechselt, Fehlermeldung noch immer vorhanden
6. Tag - Anruf der Werkstatt, Krümmer löst sich von innen auf und bläst Schmutz- und Dreckpartikel in den Turbo, daher Turbo defekt, Krümmer bestellt, Materialkosten ca. 1.500,-- €
7. Tag - heute, habe bis jetzt keine Nachricht, ob und wann ich das Fahrzeug wieder bekomme.
Habe bisher nur die Aussage des Meisters, aber hat so etwas schon mal jemand gehört, dass sich der Krümmer von innen auflöst. Liegt da vielleicht ein Produktions- oder Materialschaden vor.
Hatte in den letzten drei Jahren schon div. andere Reparaturen u.a. der kompl. linke Scheinwerfer (1.000,-- €). Hatte mich auch schon nach Maastricht gewandt, aber von dort wird mir nur gesagt, dass so was mal vorkommen kann, das Auto sei ja schon im 5. Laufjahr. (Schmeiß die alte Karre weg.)
Vielleicht hat hier jemand eine Antwort für mich. Danke.
Caisy
Beste Antwort im Thema
@heizölraser
Fragt mich bitte nicht nach technischen Details, ich hab keine Ahnung welcher OM642 das ist bzw. was ein OM642 überhaupt ist.
Zu mir wurde von Krümmer und Turbo gesprochen, mehr kann ich nicht sagen.
Vielen Dank für eure Antworten.
@V8-Freak
Du machst mir ein bisschen Hoffnung, danke.
@alle
Geht euch das eigentlich allen so, dass die Karre mehr in der Werkstatt steht, als das man Freude daran hat. Ich dachte eigentlich, jetzt – schon etwas im gesetzteren Alter, Kinder groß usw. – da gönnen wir uns mal ein klein wenig fahrbaren Luxus. Aber so viel Ärger, wie mit dieser Karre hatte ich bisher noch mit keinem Auto.
Da steht MERCEDES drauf, aber drin ist keiner mehr.
In meinen Augen ist das Fahrzeug auch noch nicht alt, wird mir aber vom Daimler immer wieder gesagt ... „ das Fahrzeug ist ja schon im x-sten Laufjahr“.
In der Werkstatt hat man keinerlei Verständnis, wenn ich mich gegen Rechnungen von ca. 4.000,-- € wehre (so nach dem Motto: „Du fährst einen Mercedes, jetzt zahl ihn gefälligst auch“).
Man kann und darf an diesen Fahrzeugen nichts mehr selber machen, man ist der Werkstatt ausgeliefert und muss glauben was die sagen. Selbst wenn man die alten Teile nur mal sehen will, gibt es schon Probleme.
Ich fühl mich vom Daimler abgezockt. Ist das die Philosophie vom Daimler, möglichst viel schweineteure Neuwagen zu produzieren und dann mit den Reparaturen sich auch noch nen goldenen A..... zu verdienen.
Ich bin sauer!!!! Und wenn die Kulanz nicht zu meiner Zufriedenheit ausfällt, dann werde ich mich auch entsprechend wehren. Auch wenn mein böses Schreiben aller Wahrscheinlichkeit nach den guten Dr. Zetsche nicht persönlich erreichen wird, so werde ich es trotzdem abschicken. Und wenn alles nichts nützt, dann lass ich mich mal von einem RA beraten. Und zum Schluss gibt es ja da noch diverse öffentliche Medien, die so was vielleicht interessieren könnte. Ein Versuch ist’s allemal wert.
Wir gönnen uns jetzt über Ostern noch eine Woche Urlaub, dazu brauchen wir die Karre noch. Da bekommt sie dann noch mal 2 bis 3tkm drauf und dann wird sie verkauft.
Will hier vielleicht irgendwer einen wunderschönen Mercedes E-Klasse T 280 CDI mit Sportausstattung??????????
Unser Sparbuch ist leer, wir können uns das Auto nicht mehr leisten.
Grüsse
911 Antworten
Zitat:
@klausram schrieb am 12. Jan. 2018 um 18:52:03 Uhr:
Die letzten Revisionen dieser Krümmer halten jetzt bei mir schon über 120.000 km auch unter längeren V-Max Bedingungen. Die rechten Krümmer wurden übrigens 7x optimiert - A6421400809 A6421400209 A6421400409 A6421400461 A6421400609 A6421400661 A6421400861 A6421420002Die linke ebenfalls 6x - A 642 140 0161 A 642 140 0309 A 642 140 0509 A 642 140 0709 A 642 140 0761 A 642 140 0909 A 642 142 0102
Dann habe ich es doch falsch im Erinnerung...
SORRY NIMM ALLES ZURÜCK MIT DER FALSCHEN ANGABEN...
Zitat:
@Huseyin50 schrieb am 12. Januar 2018 um 19:09:05 Uhr:
Zitat:
@Otako schrieb am 11. Jan. 2018 um 11:43:02 Uhr:
Ich will den Teufel jetzt nicht an die Wand malen. Wir haben/hatten 3xOM642 mit einer Gesamtleistung von ca. 800.000 km und nicht einer hatte/hat KrümmerproblemeRespekt dass die 800.000km ausgehalten...
bis jetzt habe ich immer öfters gelesen dass die abgaskrümmer kaputt gehen...
😁 800.000 Gesamt in 3 Fahrzeugen = ca. 266.666,67 bei gleichmäßiger Verteilung..
Einer mit 450tkm, meiner mit knapp 180tkm und der dritte mit 170tkm
450.000 km ? Also gerade eingefahren…🙂
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Jou, hat die letzten 100tkm über 10.000€ an Reparaturen gekostet. Mein Alter konnte sich nicht mehr trennen und das war teuer, sehr teuer.
Okay, dann wurde es auch Zeit
Zitat:
@klausram schrieb am 12. Januar 2018 um 18:52:03 Uhr:
Die letzten Revisionen dieser Krümmer halten jetzt bei mir schon über 120.000 km auch unter längeren V-Max Bedingungen. Die rechten Krümmer wurden übrigens 7x optimiert - A6421400809 A6421400209 A6421400409 A6421400461 A6421400609 A6421400661 A6421400861 A6421420002Die linke ebenfalls 6x - A 642 140 0161 A 642 140 0309 A 642 140 0509 A 642 140 0709 A 642 140 0761 A 642 140 0909 A 642 142 0102
Da Logischerweise kein Autobauer etwas zu verschenken hat, erklärt das 13 malige Verändern bis 2009 eindrucksvoll wie groß das Problem gewesen sein muss, zumal in der Entwicklungsphase des OM642 diese Krümmer sicherlich auch nicht geschont wurden.
In Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzung auf den Autobahnen ist das Phänomen auch seltener bis unbekannt.
Wer in Deutschland nicht oft die vorhandene Leistung des OM642 über längere Zeit abfragt, wird vielleicht auch keine Probleme bekommen.
Das der Stellmotor des Turboladers mal schlapp macht, ist angesichts der Umgebungseinflüsse und der verbauten Teile ja eigentlich nicht verwunderlich.
https://www.amazon.co.uk/.../B017L1GTUA
Oh Mann, was für ein Käse. Blechkrümmer waren recht neu, Potential zum Verbessern. Die wurden nicht geändert, weil sie kaputtgingen. Das entspringt nur Deiner blühenden Fantasie und Deiner technischen Unkenntnis. Hast Du @otako 's Beitrag gelesen. Hast Du gelesen was ich Dir zuvor schrieb? Mitbekommen, dass ich im Gegensatz zu Dir den einen oder anderen Motor schon mal in der Hand hatte?
Hör' auf solchen Blödsinn von Dir zu geben. Turboschäden durch den Krümmer und Schäden am Krümmer selbst sind eine Ausnahme.
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 12. Januar 2018 um 18:43:56 Uhr:
Zitat:
@chruetters schrieb am 11. Januar 2018 um 09:24:11 Uhr:
Wir können froh sein, dass wir keinen Graugusskrümmer haben. VW Passat (als Beispiel) kommt es viel öfter zu defekten Abgaskrümmern.Das weicht zwar jetzt ein klitzekleinwenig vom eigentlichen Thema ab, aber ich hätte auch gedacht das es mit massiven Gußkrümmern keine probleme geben sollte!
Deshalb überrascht mich deine obige aussage einwenig u. ich hatte bis jetzt auch noch nichts davon gehört!
Könntest du vielleicht in einpaar Worten beschreiben, wo die probleme bei den Gußkrümmern bestehen?
Undicht werden durch verzug, Rissbildung??MfG Günter
Macht sich in den meisten Fällen durch lautes Abgasgeräusch bemerkbar und Abgasgeruch im Motorraum. Ja es waren bis dato immer Risse direkt im Guss. Ziemlich mittig am Krümmer. Selten mal einen abgerissenen Stehbolzen gehabt. Meistens dann, wenn man den Krümmer erneuern möchte.
Hatte letztens sogar einen 212 Mopf wo der Krümmer sich innerlich zerlegt hat in Inklusive Turbo. Ist keine Seltenheit. Wenn ich mir einen 642 kaufe tausche ich erst die Krümmer. 😁
Habe sogar noch das Foto gefunden
Klar, wie beim Kettenrad des M272. Immer tauschen, wenn der Motor unter einer bestimmten Nummer liegt 😉
Ne da kann man ja einfach warten bis es passiert
Naja Turbo und Krümmer zu Tauschen ist keine Weltreise. Ein Tag Schrauberei und gut ist. Im Vorfeld alles zu machen ist so sinnvoll wie Operation am gesunden Körper.
Zitat:
@jpebert schrieb am 12. Januar 2018 um 22:41:13 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 12. Januar 2018 um 18:52:03 Uhr:
Die letzten Revisionen dieser Krümmer halten jetzt bei mir schon über 120.000 km auch unter längeren V-Max Bedingungen. Die rechten Krümmer wurden übrigens 7x optimiert - A6421400809 A6421400209 A6421400409 A6421400461 A6421400609 A6421400661 A6421400861 A6421420002Die linke ebenfalls 6x - A 642 140 0161 A 642 140 0309 A 642 140 0509 A 642 140 0709 A 642 140 0761 A 642 140 0909 A 642 142 0102
Da Logischerweise kein Autobauer etwas zu verschenken hat, erklärt das 13 malige Verändern bis 2009 eindrucksvoll wie groß das Problem gewesen sein muss, zumal in der Entwicklungsphase des OM642 diese Krümmer sicherlich auch nicht geschont wurden.
In Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzung auf den Autobahnen ist das Phänomen auch seltener bis unbekannt.
Wer in Deutschland nicht oft die vorhandene Leistung des OM642 über längere Zeit abfragt, wird vielleicht auch keine Probleme bekommen.
Das der Stellmotor des Turboladers mal schlapp macht, ist angesichts der Umgebungseinflüsse und der verbauten Teile ja eigentlich nicht verwunderlich.
https://www.amazon.co.uk/.../B017L1GTUAOh Mann, was für ein Käse. Blechkrümmer waren recht neu, Potential zum Verbessern. Die wurden nicht geändert, weil sie kaputtgingen. Das entspringt nur Deiner blühenden Fantasie und Deiner technischen Unkenntnis. Hast Du @otako 's Beitrag gelesen. Hast Du gelesen was ich Dir zuvor schrieb? Mitbekommen, dass ich im Gegensatz zu Dir den einen oder anderen Motor schon mal in der Hand hatte?
Hör' auf solchen Blödsinn von Dir zu geben. Turboschäden durch den Krümmer und Schäden am Krümmer selbst sind eine Ausnahme.
@jpebert
Lieber Hammermann was war an Blechkrümmern neu?
Das ein Voll Honk wie du nur beleidigen kann, da das rudimentärer Fachwissen dem eines Kindes entspricht, dass trotzig alles anblafft was man nicht versteht oder verstehen möchte, hat jeder hier mittlerweile verstanden.
2005 ist das Jahr seit dem der OM642 Motor in Serie Produziert wird!
Die seit dem Jahre 1992 dokumentierten Geschichte der Luftspaltisolierten Abgaskrümmer ist nachweislich bereits = 13 Jahre vor dem OM642 Patentiert worden ( DE4226715A1).
Da von recht neu zu sprechen, wie du es hier machst zeigt nur deinen 0 Wissenstand in der Sache mehr nicht. Dann noch die Behauptung aufzustellen man hätte diese Krümmer nicht optimiert weil wohlmöglich etwas kaputtging, ist so kindlich naiv wie es schlimmer nicht sein kann. Denkst du etwa Mercedes hätte es Sexy gefunden 15x an derselben Stelle etwas zu verändern wenn es funktioniert hätte?
Wenn man zu dem die Historie von Motorrädern die auch Abgaskrümmer aus Blech besitzen mit betrachtet, geht es noch einige Jahrzehnte weiter zurück.
Ob Du das jetzt als einziger hier mal wieder nicht verstehst? Ich denke ja, genau so werden wir es aus deinen folgenden Zeilen entnehmen können!
Wenn du außer deinen Beleidigungen hier nichts Konstruktives beizutragen hast, schleich dich einfach zurück in das Loch…
Ob man etwas vorzeitig austauscht, um mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein Schaden größeren Ausmaßes entgegenzuwirken, muss jeder mit sich selbst ausmachen.
Es soll ja hier Mitglieder geben, die alle Einspritzdüsen erneuern, obwohl die alten noch nicht hinüber sind. Alles eben eine Frage wie man über die Sache denkt.
In der Industrie werden derartige Kosten anders betrachtet, und vorbeugende Instandhaltung fragt nicht danach ob das Teil jetzt hinüber ist, es wird einfach getauscht und fertig ist die Laube…
Zitat:
@Otako schrieb am 13. Januar 2018 um 14:54:38 Uhr:
Naja Turbo und Krümmer zu Tauschen ist keine Weltreise. Ein Tag Schrauberei und gut ist. Im Vorfeld alles zu machen ist so sinnvoll wie Operation am gesunden Körper.
Ein neuer Lader kostet ca 2500€. Und ich will ungern einen intakten originalen Lader gegen irgendein ebayteil ersetzen mit fragwürdiger Herkunft