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Tüv nicht bestanden CO2-Wert so hoch : Lamdasonde eventuell ?
Hallo leute,
Golf 4 Bj. 12/ 1998 100 PS Schlüsselnr. 0603 zu 421 akl motor WVZZZ1JZXD295326
bin verzweifelt nach ich vor 2 Wochen beim tüv war und mir kein Tüv gegeben wurde , weil der Co2 wert 3 mal so hoch ist wie normal.
Nach dem Auslesen beim VW der nur Kühlmittsensor G62 anzeigt hat und ich darauf Sensor und Thermostat gestauscht hatte .
Heute war ich wieder beim TÜV .... ergebniss immer noch zu hoher wert zitat " er läuft zu fett " er tippt auf lamdasonde !
Weiß nicht was ich tuen soll kaufe ich eine neue Sonde obwohl keine leuchte blinkt und bei VW beim auslesen nicht angezeigt wurde.?
Wäre super wenn ihr mir helfen könntet und mich beraten könnt.
Beste Antwort im Thema
Warum hat die VW-Werkstatt das Problem nicht gleich gelöst und auch einen Abgastest gemacht?? Eigenartig...
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25 Antworten
Warum hat die VW-Werkstatt das Problem nicht gleich gelöst und auch einen Abgastest gemacht?? Eigenartig...
Unsere vw-Werkstatt macht alles abgastest, Serves ,TüV ect. pp. Eigenartig...
Wenn ich den Beitrag richtig lese, hat der TE bei VW nur "Fehlerspeicher auslesen" in Auftrag gegeben. Dann hat er das (selbst) getauscht was drin stand.
Also seh ich bei VW kein Problem, warum sollen die nen Abgastest machen, wenn der Kunde nur den Fehlerspeicher ausgelesen haben will?!
Zum Thema an sich kann ich leider nichts sagen :confused: Vielleicht gibt es ja noch Möglichkeiten, die Lambdasonde direkt zu testen, also z.B. über die anliegenden Spannungen etc... So könnte man rausfinden, ob sie defekt ist, obwohl sie nicht im Fehlerspeicher steht...
Der TÜV "tippt" auf Lambdasonde??
Wenn Du wirklich beim TÜV, DEKRA. GTÜ, KÜS ets. warst, dann hast Du ein Protokoll der Abgasuntersuchung. Da stehteigentlich alles drin!
Und wenn die Lambdasonde kaputt ist, dann tausche sie!
Hatte ich letzte Woche. Kein TÜV wegen Lambdasonde. Getauscht - TÜV ok!
warum fährt man für ne HU zur prüfstelle:confused:
besser ne HU in einer freien werke, dann macht der werkstattmeister die AU.
dann kann direkt geholfen werden und spart zeit, geld und nerven;)
Zitat:
Original geschrieben von golfolla
warum fährt man für ne HU zur prüfstelle:confused:
Weil der Prüfer UNABHÄNGIG ist.
Peter
Zitat:
Original geschrieben von mimazuhaus
Wenn Du wirklich beim TÜV, DEKRA. GTÜ, KÜS ets. warst, dann hast Du ein Protokoll der Abgasuntersuchung. Da stehteigentlich alles drin!
Wenn da aber nur irgendwas in der Art steht wie "CO im Leerlauf max 0,3 %, Istwert 1%" hilft das Protokoll nicht viel. Nur wenn die Sonde die vorgegebene Störgröße nicht ausregelt, dann steht das als Fehler im Bericht. Wenn aber nur der CO-Wert zu hoch ist, steht das auch nur so drin. Dann darf sich der Kunde selbst auf die Fehlersuche machen. Wenn dann noch der Fehlerspeicher leer ist, wirds wirklich schwierig.
Vielleicht kann der TE ja mal einen anonymisierten Scan vom AU-Protokoll hochladen...
Deshalb hab ich ja oben als Ansatz geschrieben, ob jemand eine Möglichkeit weiß, die Lambdasonde über ihre Output-Werte zu überprüfen.
Möglich ist natürlich auch noch, dass aus irgendeinen Grund der Kat selbst im Eimer ist. Dann funktioniert die Oxidation von CO zu CO2 auch nicht mehr richtig und der CO-Wert ist zu hoch.
Zitat:
Möglich ist natürlich auch noch, dass aus irgendeinen Grund der Kat selbst im Eimer ist. Dann funktioniert die Oxidation von CO zu CO2 auch nicht mehr richtig und der CO-Wert ist zu hoch.
meinst du, der kat wäre vergiftet?
Kennt von euch keiner das "2 Fahrzeugsystem"? :D funktioniert aber meistens nur in der freien werkstatt mit einem seeeeeeeeehr unaufmerksamen meister und ca. 10-15 euro trinkgeld :D
Zitat:
Original geschrieben von GTI-Steve
Kennt von euch keiner das "2 Fahrzeugsystem"? :D funktioniert aber meistens nur in der freien werkstatt mit einem seeeeeeeeehr unaufmerksamen meister und ca. 10-15 euro trinkgeld :D
Naja kommt immer drauf an. Die Auto-Industrie macht Druck auf die Prüfer, dich wegen jeden Pfurz durchfallen zu lassen.
die haben jedesmal neue "Bestimmungen" wenn ich da hin komme. Bleibt mal abzuwarten wielange der ganze Filz
noch funktioniert...die Polen fahren mit den letzten Dreckkarren hier durchs Land und bei uns macht so ein Heini schon Stunk
wenn ein Aufkleber vorn fehlt (Reifen bis 180 oder sowas) dabei fährt der nur 170..aber egal, solange die Leute es sich bieten lassen,
bleibt es halt so.---von den jährlich steigenden Mondpreisen mal ganz abgesehen.
---> das mit dem Co2 geht natürlich nicht, das ist ganz klar.
VW bietet doch auch HU-Service an ...
Nicht das du was am Kat hast...Würde auch nochmal auf das Prüfprotokoll gucken.Lambdasonde würde ich auch mal prüfen und gegeben Falls austauschen.
Bei 1% CO denke ich auch der hat was am KAT.
Lambdasonde ist die Frage ob die noch regelt.
Müsste man testen, denke aber bei dem Wert könnte die noch gehen.
Mit offenem Regelkreis wäre der Wert höher.
Peter
Vielleicht warten wir mal ab, ob der TE bei seinem Problem weitergekommen ist.