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tsi 1.4 122ps steuerketten Rasseln sporadisch was nun? ?
Hallo mein Golf 6 1.4 Tsi 122ps 76000 km von 2011 hat sporadisch das steuerkettenrasseln und lag auch immer bei diesen 3sec. Die ja laut vw normal sind (was aber ja nicht sein kann ) nun ja heute morgen mach ich bei dem etwas kalten Wetter den Wagen an und die Kette rasselte durchgehen und es war ein klackern dazu noch zu hören ?! Ich habe mal ein paar Minuten gewartet weil ich dachte vielleicht geht das ja weg aber dem war leider nicht so ! So 2 Minuten habe ich den laufen lassen dann habe ich den Motor wieder aus gemacht und wieder gestartet da war dann alles wieder normal ohne Rasseln oder klackern !
Ich habe noch ca 6 Monate Garantie da ich das Auto erst ein halbes Jahr besitze und bei einem vw Haus 100km weit entfernt gekauft habe !
Er war 2 mal schon in der Werkstatt bei vw hier bei mir !
Da war immer Aussage !: ja wir hören nix und bis 3 sec Rasseln ist normal !
Zum Glück habe ich alles schriftlich nur jetzt meine Frage heute morgen hatte ich echt Angst das der jetzt Schrott geht
Was wie kann ich das hinbekommen ohne Geld zu bezahlen das vw da jetzt mal genauer nach guckt ohne dieses sinnlose : ja lassen sie den Wagen mal hier und wir gucken dann morgen früh ! Und dann heißt es wieder wir haben nix gehört ! Ja ne is kla !!! Und für die Prüfung ob die steuerkette gelenkt ist wollen die von mir 200€ ???!!
Danke schon mal für eure tips und Erfahrungen !
Dankööööö
Beste Antwort im Thema
Hast du eine Garantie oder „nur“ die Gewährleistung?
Wenn du eine Garantie hast und VW sich quer stellt, musst du den Mangel beweisen können. Was man dafür braucht, steht in den Garantiebedingungen. Bei meiner Garantie reicht z.B. ein Kostenvoranschlag einer beliebigen Werkstatt.
Bist du im Recht, kannst du alle dir entstandenen Kosten zivilrechtlich geltend machen.
Such dir erstmal eine andere Werkstatt, wenn man dich nicht ernst nimmt.
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58 Antworten
Bei mir war das Rasseln auch sporadisch, je nach Temperatur von außen und den Motors. 1.4 122PS CAXA EZ 2009. Da es mittlerweile sehr laut wurde und die Nachbarn morgens aus dem Fenster gesehen haben ob mein Auto sich gerade in seine Einzelteile zerlegt hat, habe ich es jetzt tauschen lassen.
Und dazu komm jetzt auch direkt die Frage: Nach einiger Suche lese ich immer wieder den Rep-Satz 0C3 198 229 C bzw. B. Dieser wurde bei mir nicht verbaut. Stattdessen VW-Einzelteile mit u.a. Kette 03C 109 158 A mit Herstelljahr 2018. Motor ist CAXA 16xx-Reihe. Muss ich mir jetzt sorgen machen, dass ich den alten Schrott wieder drin habe? Wurde mir das Rep-Set verschwiegen?
Zitat:
@xtremeburnout schrieb am 10. Dezember 2018 um 07:28:56 Uhr:
Bei mir war das Rasseln auch sporadisch, je nach Temperatur von außen und den Motors. 1.4 122PS CAXA EZ 2009. Da es mittlerweile sehr laut wurde und die Nachbarn morgens aus dem Fenster gesehen haben ob mein Auto sich gerade in seine Einzelteile zerlegt hat, habe ich es jetzt tauschen lassen.
Und dazu komm jetzt auch direkt die Frage: Nach einiger Suche lese ich immer wieder den Rep-Satz 0C3 198 229 C bzw. B. Dieser wurde bei mir nicht verbaut. Stattdessen VW-Einzelteile mit u.a. Kette 03C 109 158 A mit Herstelljahr 2018. Motor ist CAXA 16xx-Reihe. Muss ich mir jetzt sorgen machen, dass ich den alten Schrott wieder drin habe? Wurde mir das Rep-Set verschwiegen?
tkm-Stand aktuell?
Region der Reparaturdurchfuehrung?
Endpreis (brutto)?
Den Berichten hier im Forum nach deutet sich in meinen Augen an, dass seit einigen Monaten (wenn ich mich recht erinnere) statt dem Reparaturset in der Vertragswerkstatt wieder auf Einzelteilabrechnung umgestellt wurde (was vielleicht Pi mal Daumen aus 1k Euro Sanierungskosten (Golf 122PS) 1,5k Euro wohl gemacht hat wenn ich das korrekt in Erinnerung habe).
180.000km, schon die zweite Kette drin. Bereich NRW. Endpreis ca. 1,5k. Aber wie gefragt, Teilenummer "A" die aktuellste?
Zitat:
@xtremeburnout schrieb am 10. Dezember 2018 um 07:28:56 Uhr:
Und dazu komm jetzt auch direkt die Frage: Nach einiger Suche lese ich immer wieder den Rep-Satz 0C3 198 229 C bzw. B. Dieser wurde bei mir nicht verbaut. Stattdessen VW-Einzelteile mit u.a. Kette 03C 109 158 A mit Herstelljahr 2018. Motor ist CAXA 16xx-Reihe. Muss ich mir jetzt sorgen machen, dass ich den alten Schrott wieder drin habe? Wurde mir das Rep-Set verschwiegen?
Ich vermute, dass man dir wegen Lieberschwierigkeiten keinen Komplettsatz verbaut hat sondern Einzeteile. Hier zahlt man deutlich mehr. 1.500€ sind ein stolzer Preis. Unabhängig sind auf den Rechnungen immer auch Einzelteile neben dem Satz aufgerührt. Zumindest wenn ich die Listen hier im Forum so sehe.
Zeig uns doch mal die komplette Ersatzteile Liste
Zitat:
@vwjettax schrieb am 10. Dezember 2018 um 18:49:39 Uhr:
Zeig uns doch mal die komplette Ersatzteile Liste
- 03C109088E Nockenw. Versteller
- 03C109571F Kettenrad Nockenwelle
- 03C109287G DTG. Steuergehäuse
- 03C105209AQ Kettenrad
- 03C109158A Steuerkette
- 03C109507BA Steuerkettenspanner
- 03C109469K Führungsschiene
- 03C109509P Führungsschiene
Der Nockenwellenversteller ist ja das richtig fies teure von diesen Teilen. Ich dachte, man würde auch noch am Gehäuse einen neuen Deckel einbauen, welcher eine Überspringsicherung bietet. Der fehlt in der Liste.
Überspringsicherung/Deckel beim 1.4??? Gibts das (nicht nur für den 1.2er)?
Zitat:
@xtremeburnout schrieb am 12. Dezember 2018 um 08:44:12 Uhr:
Zitat:
@vwjettax schrieb am 10. Dezember 2018 um 18:49:39 Uhr:
Zeig uns doch mal die komplette Ersatzteile Liste
- 03C109088E Nockenw. Versteller
- 03C109571F Kettenrad Nockenwelle
- 03C109287G DTG. Steuergehäuse
- 03C105209AQ Kettenrad
- 03C109158A Steuerkette
- 03C109507BA Steuerkettenspanner
- 03C109469K Führungsschiene
- 03C109509P Führungsschiene
Ich vermute sehr stark dass du die 03C109158A Steuerkette verbaut bekommen hast
Steuerkettensatz C hat folgende Teile
- 03C 109 088 G Nockenw. Versteller
- 03C 105 209 BD Kettenrad
- 03C 109 571 K Kettenrad
- 03C 109 158 H Steuerkette
- 03C 109 507 BD Steuerkettenspanner
- 03C 109 469 R Führungsschiene
- 03C 109 509 AA Führungsschiene
Schaue dir mal die Seite hier an hier siehst du die gegenüberstellung die ist sehr gut gemacht
https://www.drive2.com/o/b/451290975281610858?page=0
hier siehst du die Teile für den Steuerkettensatz C
Zitat:
@vwjettax schrieb am 12. Dezember 2018 um 20:39:12 Uhr:
Zitat:
@xtremeburnout schrieb am 12. Dezember 2018 um 08:44:12 Uhr:
- 03C109088E Nockenw. Versteller
- 03C109571F Kettenrad Nockenwelle
- 03C109287G DTG. Steuergehäuse
- 03C105209AQ Kettenrad
- 03C109158A Steuerkette <-----
- 03C109507BA Steuerkettenspanner
- 03C109469K Führungsschiene
- 03C109509P Führungsschiene
Ich vermute sehr stark dass du die 03C109158A Steuerkette verbaut bekommen hast
Steuerkettensatz C hat folgende Teile
- 03C 109 088 G Nockenw. Versteller
- 03C 105 209 BD Kettenrad
- 03C 109 571 K Kettenrad
- 03C 109 158 H Steuerkette
- 03C 109 507 BD Steuerkettenspanner
- 03C 109 469 R Führungsschiene
- 03C 109 509 AA Führungsschiene
Schaue dir mal die Seite hier an hier siehst du die gegenüberstellung die ist sehr gut gemacht
https://www.drive2.com/o/b/451290975281610858?page=0
hier siehst du die Teile für den Steuerkettensatz C
Natürlich, siehe meine Teileliste.
Heißt das jetzt, ich habe alte Teile drin? Wie gehe ich weiter vor?
Wie kann ich "beweisen", dass es neuere Teile gibt die evtl besser laufen?
Wie schon öfters auf MT mitgeteilt gibt es die neue TPI bezüglich der Steuerkettenproblematik
TPI 2040174-25 (Freigabedatum 16.06.2016)
Frage dochmal nach ob er die TPI berücksichtigt hat!
Zitat:
@vwjettax schrieb am 14. Dezember 2018 um 10:19:41 Uhr:
Wie schon öfters auf MT mitgeteilt gibt es die neue TPI bezüglich der Steuerkettenproblematik
TPI 2040174-25 (Freigabedatum 16.06.2016)
Frage dochmal nach ob er die TPI berücksichtigt hat!
Ah okay, das werde ich nachher mal anbringen. Mal sehen was er dazu sagt...
Zitat:
@xtremeburnout schrieb am 14. Dezember 2018 um 07:11:03 Uhr:
Heißt das jetzt, ich habe alte Teile drin? Wie gehe ich weiter vor?
Wie kann ich "beweisen", dass es neuere Teile gibt die evtl besser laufen?
Gar nicht. Vermutlich dürfte es keine Rechtsprechung geben, die Händler verpflichten, immer die aktuellste Revision zu verbauen. Es wurde verbaut, was vermutlich grad am Lager war.
Ich war jetzt bei VW direkt, die prüfen jetzt was da tatsächlich rein gekommen wäre wenn ich bei denen gewesen wäre. Weiterhin ist mir aufgefallen, das selbst bei febi Produkten bei steht, dass ein Update notwendig (!) ist. Spricht absolut für sich, dass die Werkstatt nicht weiß. Ich war auch testweise bei noch zwei andere freien. Die haben davon auch nichts erwähnt. Für mich ist das jetzt ein KO Kriterium. Nur noch bei Kleinigkeiten zu einer freien.