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Trotz TPI 2 hoher Ölverbrauch und Benzinverbrauch
Hallo liebes Forum,
da der Fehler ja bekannt ist, dass die kleineren Motoren viel Öl schlucken wollte ich nochmal gerne eure Meinung zum folgenden Sachverhalt hören.
Ich habe mir vor kurzem einem Audi A5 1.8 TFSI zugelegt.
Schnell wurde klar, dass das Fahrzeug auch von dem Problem betroffen war. (Widerrufsfrist abgelaufen)
Ölverbrauchsmessung usw. durchgeführt und ich kam auf ein Wert von 1 Liter auf 500 KM.
Daraufhin meinte der Servicemitarbeiter, dass jetzt bei mir die Kolben usw. ausgetauscht werden quasi das komplette "Innenleben" des Motors.
Jetzt seh ich hier in der Aufstellung halt:
4 x Kolben
1 x PL Stangen
der Rest ist halt viel Kleinkram... Schrauben, Dichtmittel, Schelle, Schlauch usw.
Ist das wirklich die TPI 2? Hab hier einen Gesamtbetrag von 3628,07 €
Kolben aus und einbau wurde mit 1078 berechnet
Motor aus und einbau wurde mit 1252 berechnet.
Nach den ersten 5.000 KM war das Öl bei mir schon wieder leer.
Laut Servicemitarbeiter sei das normal. Der Motor muss noch eingefahren werden etc.
Ich bin jetzt ca. 9.000 KM gefahren mit dem Fahrzeug und hab schon 2 Liter Öl nachgekippt.
Mein Benzinverbrauch ist seitdem der Motor zerlegt wurden ist auch höher gestiegen.
Ich komme mit einem Volltank gerade mal 520 KM im Schnitt.
Durchschnittsverbrauch liegt bei 12,5 - 13 Liter.
Hab das Auto öfters Vollgetankt und das beobachtet.
Zündkerzen wurde auch alle schon ausgetauscht sowie Zündspulen.
Was mich aber jetzt wundert ist folgendes:
Ich habe den Servicemitarbeiter der damals die TPI 2 betreut hat darauf angesprochen, dass ich gerne ein Beleg haben möchte, was alles am Fahrzeug gemacht wurden ist.
Der Servicemitarbeiter hat sich strikt dagegen gewehrt mir es auszuhändigen.
"Das darf ich Ihnen nicht geben" oder "Das läuft über die Gewährleistung dazu darf ich Ihnen keine Infos geben".
Es klingt vielleicht etwas weit hergeholt, aber kann es sein dass da vielleicht gefutscht wurden ist?
Das die Werkstatt vielleicht 2 Kolben nur ausgetauscht hat aber 4 berechnet hat?
Ich hab die Belege von einer anderen Filiale ohne Probleme bekommen.
Für mich persönlich ergibt es keinen Sinn, warum er mir das nicht aushändigen wollte.
Was ich auch glaube ist, dass Audi keine Lust hat den Motor zu zerlegen und schauen, ob alles richtig gemacht wurden ist.
Ich hab die Werkstatt drauf angesprochen, dass seitdem der Motor ausgetauscht wurden ist, dass der Ölverbrauch noch immer "hoch" sei und der Benzinverbrauch gestiegen ist und das da wohl ein zusammenhang besteht. Die Antwort war "Nee das hat damit nichts zu tuhen".
Dann hab ich denen geschildert, dass ich auch Drehzahlschwankungen habe beim Beschleunigen, dass die Nadel hoch und runter geht. Oder ab und zu auf einem Punkt bleibt. Gerade bei höheren Geschwinigkeiten sieht man es.
Antwort vom Servicemitarbeiter: "Das können wir leider nicht überprüfen, weil wir nicht die Kapazität haben auf der Autobahn so schnell zu fahren. Nehmen das doch das nächste mal mit dem Handy auf."
Hab schon eine beschwerde Mail an Audi geschrieben und warte auf die Rückantwort.
Was würdet Ihr sagen warum die sich drücken?
Bin am überlegen, ob ich zum Anwalt gehen soll und vom Kauf des Autos zurück treten soll und mir der volle Preis zurückerstattet werden soll.
Beste Antwort im Thema
Zu 1. weil ein Motor bei hoher Last und Drehzahl grundsätzlich immer Öl verbraucht, das drückt dabei durch die ventilschäfte und verbrennt/verdampft an den koöbenwänden. Es sollte aber relativ wenig sein und wird meist gar nicht bemerkt weil es durch die Verdünnung mit Benzin im zuckel Start/Stopp Stadtverkehr wieder aufgefüllt wird.
Das bringt das über die Zeit mangelschmierung. Deshalb werde ich immer hellhörig wenn mir jemand erzählt das sein Motor überhaupt kein Öl verbraucht. (Bei manchen wird es sogar mehr, weil der Motor nie heiß genug wirdu M den Sprit auszukochen)
Zu 2. es werden Kolben mit 2mm ölabstreifringen verbaut, vorher waren es 1,5mm breite Ringe, in der schmaleren Nut hat sich ölkohle im Überfluss angesetzt und diese damit zugesetzt, mit der breiteren Nut tritt das nicht mehr auf, gibt natürlich Ausnahmen, die dann bei schlechtem Öl und fahrprofil zu suchen sind.
Der Öldruck sinkt, weil das Öl immer flüssiger wird, je heißer es wird.
Das sollte aber kein Problem darstellen da die Maschine darauf ausgelegt ist.
Was im oben genannten Fall denkbar ist, das die Karre recht lang mit dem hohen Verbrauch und somit verkokten kolben(Ringen) gefahren ist und dadurch auch der kreutzschliff im Zylinder weggeschmirgelt wurde. Das hätte einer guten Werkstatt auffallen müssen, da aber bei Vertragshändlern nur strikt nach anleitugearbeitet wird, traue ich denen zu nicht darauf zu achten.
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55 Antworten
Danke für die schnelle Antwort.
Ja ist bei Audi gemacht und Rechnung hab Ich auch. Leider ist die Audiwerkstatt 200km von mir weg. War vor 2 Monaten schon mal dran, weil die Dichtung zum Getriebe wegen dem TPI2 undicht war.
Würde auf jeden Fall Audi kontaktieren.... Eventuell kannst du auch mit deinem Anliegen zu einem anderem Audi Zentrum in deiner Nähe fahren. Falls der Verbrauch noch weiter runter geht bis auf mehr als 1L auf 1000km dann müssen die nachbessern.
Den bis 1L auf 1000km gibt's Audi als noch normal an...
(Kopf schütteln)
Warum sollte Motoröl an einer ca. 200-300 Grad heissen Zylinderwand bei geringem Druck verbrennen, Frage an die "Experten"?
Die Ursache für den hohen Ölverbrauch. Die heißt 06 J 198 151 H. Hinter der Ersatzteilnummer stecken zu schmale Ölabstreifringe, die wahrscheinlich von Anfang 2008 bis Mitte 2011 in den Motoren des Typs EA888 verbaut wurden (1,8 und 2,0 Liter Hubraum). Über Bohrungen sollen diese Ringe Öl und Verbrennungsrückstände aus dem Zylinder ziehen. Wegen der geringen Breite und kleinen Bohrungen gelingt das aber mutmaßlich nicht vollständig. Wahrscheinlich ist, dass ein Teil der Partikel stattdessen die Bohrungen verstopft. Öl und Partikel verbleiben so im Brennraum, wo beides mit dem Kraftstoff zusammen verbrennt.
Vielen Dank, dass habe ich alles verstanden, mich wunderten nur die Aussagen, dass es normal wäre bei modernen Benzinmotoren , dass der Motorölfilm auf der Zylinderwand verbrennt. Die Zündung findet OT statt und da ist nicht mehr viel Zylinderwand mit Ölfilm....
Super Danke, laut Boardbuch sind es sogar 0.5 auf 1000km. Hab die Audiwerkstatt auch schon angeschrieben, aber so wie es aussieht wird es auch nicht einfach. Es wurden ja auch die neuen, besseren Pleuel und Kolben verbaut. Das Problem is wenn das mit den neuen Pleuel nicht geklappt hat was muss dann gemacht werden.? Hilft ja nur noch ein Austauschmotor meiner Meinung nach.
Wär super wenn sich einer findet der das gleiche Problem hatte und sich meldet.
Hast recht!
Sind 0.5L auf 1000km...
Und KEINE 1L auf 1000KM.
Wenn die neusten kolben und Ölabstreifringe verbaut worden sind.. Sehe ich auch nur noch einen Austauschmotor als einzige Lösung...
Viel Glück
Und halte uns auf dem laufenden
Oder Kompressionsmessung und dann entsprechende Zylinder hohnen und neue Kolbenringe...
Danke für die Antworten!!!
Naja wenn Ich die Gewährleistung bekommen sollte glaub Ich jetzt nicht das Audi den Zylinder hohnt, aber mal abwarten was rauskommt.
Meinst du das beim Kompression messen was rauskommt? Kann es auch sein das der Turbolader soviel Öl schluckt?
Zwischenbilanz / Update nach der TPi 2 (bei 110.000 km):
ca.127000 1L nachfüllen, Öl min. Meldung = 17000 km
ca.137500 Ölwechsel (wieder volle 4,6L) = 10000 km
ca.150500 1L nachgefüllt fast auf min. = 13500 km
ca.165000 Ölwechsel fällig, fast auf min. = 14500 km
Ergebnis im Schnitt jetzt ca.13.750 km 1L Öl. Zuletzt und exakt: 14.646 km 1L Öl
LÖSUNGEN für Betroffene:
1. Kulanz Audi 70% (ARD plusminus), 4000-5000€
2. https://www.scheuerlein.de/ Motorentechnik
3. Liqui Moly Additive. Das Unternehmen wirbt damit bei einem Öl-/Kolbenring Problem-Audi geholfen zu haben.
Der Reiniger Pro-Line Motorspülung (vor dem Ölwechsel beizumischen) kostet nur ca. 12€.
Was bei der Thematik Zusetzen der Ringe ja logisch naheliegt, dass ein Reiniger hilft.
Beimischen, einige Zeit Standgas, Ölwechsel....fertig --> siehe genaue Beschreibung von Liqui-Moly.
"Schnelle und einfache Hilfe gegen hohen Ölverbrauch
Kostengünstige Motorreinigung mit LIQUI MOLY anstelle einer teuren Reparatur
21. November 2017"
Quelle: Liqui Moly
https://www.liqui-moly.biz/.../...e-gegen-hohen-oelverbrauch-1976.html
Hat schon jemand eigene Praxiserfahrungen zu 3. ??? denn Werbung ist eine Sache, tatsachen eine andere...
Man kann mit Chemie über Tage oder Wochen schon ein bisschen eine Besserung bewirken. Aber: Dafür muss man die Brennräumes schon mit den schärfsten Mitteln flutern und das immer wieder wiederholen.
Mit der 15 minuten Ölspülung wird man da eher nichts reißen gg