- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Yamaha
- Tourt nicht richtig ab, hängt oft auf 3-4t Umdrehungen
Tourt nicht richtig ab, hängt oft auf 3-4t Umdrehungen
Hi,
ich schraube nun schon seit fast 3 Monaten an meinen Mopi rum. Yamaha Model: rj03
Der Grund für die Schrauberei war eine unsaubere Beschleunigung, sowie ein stotterndes Abtouren.
Es war nicht mehr möglich die Vergaser sauber aufeinander abzustimmen. Meine (ich war das erste mal da, sonst habe ich da immer nur Teile bestellt) Werkstatt hat es ebenfalls nicht hinbekommen und nur den Verdacht auf Ablösung der Beschichtung geäußert, sei aber zu Aufwendig dies zu prüfen.
Habe daraufhin den Kopf abgenommen und siehe da, die Beschichtung sieht aus wie neu...
Den Kopf habe ich zum Motorenbauer gebraucht, der mir die Ventile neu eingestellt hat. War auch nötig, da alle undicht waren.
Habe nun letzte Woche alles zusammen gesetzt heute den Vergaser neu eingestellt.
Synchronisiert, Schwimmer und Gemisch überprüft, Gaszüge (wurde beide erneuert) neu eingestellt, sowie den Drosselklappensensor neu ein gemessen.
Motorrad läuft nun wieder und beschleunigt sauber hoch.
Leider bleibt sie nun sehr oft bei 3-4t Umdrehungen hängen. Oder Tourt sehr langsam ab. Der klassische Ruck beim der plötzlichen Gaswegnahmen fehlt teilweise gänzlich.
Desweiteren reagiert die Neutralanzeige nicht mehr (Leuchtet immer) und der Temperaturfühler scheint defekt zu sein. Die Temperatur springt hin und her und bleibt dann auf High hängen.
Ich habe beim zusammenbauen die Kabel für Öl und Neutralanzeige vertauscht. (Beim schalten ging die Öllampe an). Einen Schaden sollte ich damit aber nicht produziert haben, da beides Masseschalter sind. Sonst ist eigentlich nichts besonderes vorgefallen beim Zusammenbau.
Hat sonst noch wer einen Tipp? Sonst werde ich sie Montag zum Yamahahändler bringen, bei dem stehen auch oft ältere Modelle zur Pflege.
Update: Drosselklappensensor versteht sich scheinbar von alleine. Frisch auf 5000 gestellt, ist er nun wieder bei 10000t.
Ähnliche Themen
84 Antworten
Dass Du den Vergaser bereits eingenebelt hattest, hast Du nicht erwähnt gehabt, sondern nur dass optisch alles in Ordnung scheint und Du Dir Nebenluft nicht vorstellen kannst. Daher sorry, wenn ich Dich genervt habe...
Klassiker wären übrigens sämtliche Übergänge und die Drosselklappenwellen...
Interessant ist, dass Du ja selber Synchronisierst und meiner Meinung nach bei einem solchen Verhalten der entsprechende Vergaser bei angehängten Uhren und klemmenden abtouren in irgendeiner weise auffallen müsste...
Aber der Vergleich mit einem klemmenden Choke ist vielleicht gar nicht so verkehrt. Hattest Du die Vergaser auseinander und gereinigt? Ich habe zwar noch nie erlebt, dass Druckluft nicht ausreicht, aber für mich wäre der nächste Schritt. Ab mit dem Teil ins Ultraschallbad.
viel Glück,
Oliver
Vergaser habe ich selber schon mal gesäubert. Da es damals nicht besser wurde habe ich das Mopi zum Händler gebracht der den im Ultraschallbad gereinigt hat.
Hätte er aber nicht machen müssen, da es an den Ventilen lag.
Jetzt habe ich ihn, wie gesagt, wieder raus und festgestellt, dass der Typ so nett war die abgenuddelten Schrauben am Vergaserschwimmerdeckel zu ersetzen. Leider sind die ein müh länger als die alten und saßen auf. Deswegen vermute ich nun, dass dort vlt doch Nebenluft eindrang. Komisch ist nur, dass dies beim Abnebeln nicht aufgefallen ist.
Ja beim Abgleichen ist mir das auch schon aufgefallen, dass Sie nicht sauber auf 1k fällt. Da war es aber nicht so extrem und ich dachte das es sich mit dem Luftfilter und dem Einfahren bessert. Es sind ja immer alles gleichmäßig hoch und runter getourt.
Habe jetzt alle schrauben gekürzt und werde wieder alles zusammen setzen. Dann gucken obs se läuft. Wenns dann immer noch scheiße läuft und Abnebeln keine Ergebnisse liefert, werde ich sie wohl zum nächsten Händler bringen.
Abgastester um jeden Vergaser einzeln am Krümmern zu testen habe ich leider nicht mal eben rumstehen :D
Da brauchste auch nicht dran...
Meinst du an dir Krümmer?
Der Yamaha Händler würde auf diese Weise die einzelnen Vergaser/Zylinder auf korrekten Lauf überprüfen.
Ordentlich abtouren macht er auch ohne auspuff oder mit undichtem. Zudem Deine vergaserkiste kein abgas prüft.
Ich denke immernoch, das irgendwo luft kommt, wo keine kommen sollte....
Als Spezialist für saudumme Fragen: Hängt vielleicht der Gaszug? Wär nicht das erste Mal daß einer seine Vergaser auseinandernimmt und dann irgendwann laut flucht.
Die Gaszüge habe ich geprüft. Sind auch alle neue.
Man kann die Abgase an den einzelnen Krümmer messen und vergleichen. Dies Werte sollten alle identisch sein, wenn nicht. Ist misst.
Das dem Vergaser das alles egal ist, ist mir bewusst :)
Problem bleibt bestehen...
Dreht nach dem Gasgeben fröhlich auf 3t Umdrehungen. Minimales drehen am Standgas lässt sie sofort auf 1t fallen oder man wartet einfach paar sec.
Da auch nach jeder Probefahrt die 4. Zündkerze schwarz ist wird's wohl einer der Kolbenringe vom 4. Zylinder sein. Was anderes kann es ja nun nicht mehr sein.
Hätten wir mal den ganzen Motor zerlegt als wir schon auf dem halben Weg waren.
Ich hatte mal eine XJ günstig bekommen, die der Vetkäufer auch nicht in den Griff bekommen hatte. da waren innerhalb kürzester Zeit alle 4 Kerzen schwarz und der Motor starb ab. Die Geschichte war ähnlich. Der Motor lief schlecht, dann wurden neben anderen Tätigkeiten auch die Vergaser zerlegt und danach wurde es immer schlimmer. Der hatte nach dem ersten Zerlegen auf allen Vergasern stumpf 2Düsen beim zusammenbau vertauscht und somit eine viel zu große Standgasdüse drinnen. Glücklicherweise hatte ich noch meine Notizen. Du hast ja drei intakte Vergaser zum vergleichen...
Gibt es möglicherweise noch andere Quellen, woher sich der 4te Zylinder einen extra Schluck Sprit gönnen könnte? Gibts irgendwelche Unterdruckschläuche (aut. Benzinhahn) oder Membranen am Vergaser, die über das Diaphragma im Kopf hinausgehen?
Ne eigentlich nicht.
Danke für eure Hilfe.
Wird mir wohl nichts übrig bleiben als den ganzen Motor einmal zu zerlegen und jedes Teil zu prüfen.
Die Werkstatt will auch nicht so Recht an die Kolbenringe ran. Ist denen wohl zu viel Aufwand.
Was für bedenken hast du bei den Kolbenringen?
Ich bleibe dabei, das muss zwischen Motor und Luftfilterkasten liegen... Wahrscheinlich gut versteckt bzw bist du schon "blind" dafür vom ganzen nachschauen :p
Hast du keinen Kumpel der sich etwas auskennt und mal unvoreingenommen schauen kann?
Die Kolbenringe kommen von Person 2 :D
Die haben unter der Woche Kompression gemessen und Zylinder 3 und 4 kommen nur auf 6 Bar. Ich meine zwar, dass es i.o., Hauptsache beide Zylinder haben den gleichen Wert ( da wir auch keine Profilewerkzeug haben). Sie meinen aber die Ringe sind hin.
Ich selber habe nicht genug Ahnung um so etwas zu Diagnostizieren. Ich kann nur gut zerlegen und wieder zusammen bauen.
Ich würde die Kompression nochmal richtig messen, bei Warmem Motor. Ich wieß des is a bissl a scheiß bei der, hab auch ne rj03, aber sollte möglich sein dass er wenigstens noch lauwarm ist.
Macht einen großen unterschied.
Ansonsten wie gesagt, Vergaser nochmal Prüfen, Zündkerzen haben den richtigen Wärmewert oder?
Ventielspiel passt auch zu 100%?
Ventile wurden frisch eingestellt. Den Mann vertraue ich.
Vergaser haben wir jetzt schon 4 mal zerlegt :D
Ja Kompression bei warmen Motor zu messen ist ne Qual. Da sind Brandblasen an den Fingern vorprogrammiert xD
Im Spezial-XJR-Forum hat einer aktuell zum identischen Problem eine sehr detaillierte Anleitung geschrieben. Kurz: Man muss die Gemischregulierschrauben einzeln bei laufendem Motor jeweils auf die möglichst höchste Drehzahl einstellen. Anschließend synchronisieren. Die Ursache für das lahme Abtouren ist offenbar die Gemischeinstellung und korrekte Synchro. . Saubere Vergaser und übliche Grundeinstellung wird vorausgesetzt.
Gruß
Wasi