Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Leider hat er hinten keine Klima sondern nur die Lüftung im Boden. Meint ihr sowas könnte man nachrüsten?
@TiWi1,
da die Kaltluftkanäle & -ausströmer im Himmel unter dem Dach verlegt sind, dürfte das eine ziemliche Aktion sein, die nachzurüsten aller Erfahrung nach erheblich teurer als der Mehrpreis bei Neu- oder Gebrauchtanschaffung sein dürfte.
Kurz gesagt, nimm einen Tourneo oder verzichte auf Klima hinten.
MffG
Nun, nach einigen km mit dem TC gibt eine Sache, die mich nervt: die Start-Stop-Automatik.
Die berücksichtigt anscheinend nicht, ob der Motor warm ist oder nicht und schaltet bei der ersten Ampel nach 300 m Fahrt sofort ab. Leider habe ich in Verbindung mit dem Automatikgetriebe auch noch nicht herausgefunden, wie man das unterdrücken kann, ohne es gleich komplett auszuschalten. Blöderweise vergesse ich das Ausschalten immer und es fällt mir bei der ersten Ampel dann ein.
Von anderen Marken und Handschaltung kenn ich das so, dass a) die Funktion erst bei Betriebstemperatur aktiv wird und b) nur dann, wenn ausgekuppelt wird.
Ansonsten immer noch sehr happy, auch wenn die 170PS gefühlt eher 120 sind.
Die Start-Stop-Automatik hängt, meiner M einung nach, vom Ladestand der Batterie ab. So ist meine Erfahrung. Kenn jetzt den 170 PS nicht, aber mir kommt mein 130 PS vor, wie 170.
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Hallo Leute,
lese immer fleißig mit und möchte nun auch unsere Erfahrungen mit dem Tourneo Custom mitteilen. Wir haben unseren großen seit Mitte April und waren von Anfang an voll begeistert. Der 170 PS Motor hat nirgends Probleme, es muss nie über 3000 Umdrehungen gedreht werden weil man Angst hat das er stehen bleibt, Berg hoch auf der AB muss man bei 150 Tempomat dann ab und zu mal in den 5ten schalten aber das ist ja egal, der 6te ist eben nur Schongang. Sprit Verbrauch ist absolut in Ordnung für eine 2,2T Schrankwand. Sind in der Stadt bei ca. 10 Liter und auf der AB mit Tempomat 140-150 bei knapp unter 10 Liter. Also völlig in Ordnung.
Von der Ausstattung her können wir uns natürlich nicht beklagen, haben alles angewählt (Titanium X) was im November 2017 möglich war. Das einzige was wir nicht haben ist Automatik und Luftfederung hinten. Automatik wollte meine Frau nicht und mir war es egal, also das Geld gespart (nicht ausgegeben). Da wir 6 Kinder haben, haben wir natürlich die L2 Version.
Zuerst kommen wir zum Positiven:
- Fahren ist super
- Sync3 funktioniert super
- Klang ist genial für Standard-boxen (12 an der Zahl)
- Platz ohne Ende, Kinder sitzen sich gegenüber, also Sitzreihe hinter dem Fahrer schaut nach hinten, finden unsere Kids super, dadurch auch leichter einstig für die Kids in der dritten Reihe und für uns mit den ganz kleinen auf den Arm.
- Kofferraum auf ->Kinderwagen rein -> Hund in Box rein Kofferraum zu und immer noch Platz. :-) (Hatten vorher einen Galaxy WA6 da musste man schon ganz schön stapeln)
- Überall im Fahrzeug USB Anschlüsse, super für lange Reisen in den Urlaub (Tablett laden)
- Klimaanlage für hinten ist super und die Luft Auslässe lassen sich gut einstellen für alle.
- Endlich gibt es ordentliches Licht (Bi-Xenon).
- Die Farbe ist Geil :-D
- Leder Anthrazit ist ebenso geil, wenn was daneben geht einfach wegwischen, besser als Polster bei Kindern.
und nun zu den nicht ganz so schönen Sachen.
- Nach 50km Autobahn, Abstandsradar defekt, 2x3 Tage Werkstatt Aufenthalt, Steuergerät defekt (Garantie)
- Kotflügelverbreiterung lösen sich ab, sind nur mit Plastik Nasen drauf gesteckt, muss noch beim Freundlichen abgeklärt werden was gemacht wird.
- Man merkt am ganzen Auto das es aus der Transporter Sparte kommt und Qualitativ nicht mit einem VW T6 mithalten kann, Beispiel: Spaltmaß Motorhaube, links am Scheinwerfer passt es, rechts am Scheinwerfer steht die Haube ca. 1cm über. oben sind aber beide Spaltmasse gleich, somit kann das auch nicht mehr justiert werden. Für einen Listenpreis von über 60T (incl. Garantieverlängerung) ist das schon grenzwertig. Denke das sind die 15-20T die man bei VW bzw. Mercedes einfach mehr bezahlt.
- Keine zwei Zonen Klimaanlage vorne (ganz ganz ganz kleiner Minus Punkt)
Also im Gesamten haben wir den Kauf des Tourneos nicht bereut, Werden mal sehen wie es nach vier Jahren aussieht, da wir selten mehr als 15000 km im Jahr fahren würden wir uns über einen Benziner freuen, soll ja 2019 auch mit Plug-In kommen das wäre das richtige für uns, die ganzen Stadtfahrten rein elektrisch.
MfG Daniel
Puh wenn ich das geile Teil sehe....
Na egal ich habe jetzt ein 2015er Modell Euro5 mit 8 Sitzen am Haken.
Gesehen habe ich ihn noch nicht, ist gerade erst beim Händler eingetroffen.
Ist ein Trend aus Erstbesitz mit Standheizung, Rückfahrkamera, Spurhalteassi und Agrarhaken für knapp unter 20 Tausend.
Ich bin gespannt.
Gibt es etwas auf das ich unbedingt achten sollte?
Na ist ja praktisch meine Möre, nur 2 Jahre jünger. Klima hinten? Farbe?
Ach weißt Du, die 15PS.....
Meiner hat jetzt 120tkm runter und ich hoffe, es werden mindestens nochmal so viel - klopfklopf 😁
MffG
Hallo Lothisch,
da hast du recht, die 15 Ps 😉
Die Farbe ist Moondust Metallic, keine Ahnung wie die aussieht, wird wohl silber sein.
Ja Klima hinten hat er und eben das wassergeführte Standgebläse mit Fernbedienung 😉
Habe mich nun für die Euro 5 Version entschieden,
zum einen weil der Motor noch ne Steuerkette hat und zum anderen weil tatsächlich die zweite Batterie im Stand(wenn Motor aus) von der Starterbatterie getrennt wird.
Soweit die Theorie, ob denn nun auch die Aufbauverbraucher an der zweiten Batterie hängen und ob mir die wankelmütigen Politiker aus Berlin nicht doch noch einen Strich durch meine Pläne machen, wird sich zeigen.
Momentan ist echt eine blöde Zeit was den Kauf eines Gebrauchten angeht, sollen sich doch diese hochbezahlten Typen endlich mal entscheiden ob denn ein Nachrüst SCR legal eingebaut und anerkannt bzw in die Papiere eintragungsfähig ist.
Ach wie sieht es beim Tourneo eigentlich mit Rost aus?
Der Vorgänger die Transe hatte ja ne Durchrostungsgarantie, also er ist garantiert durchgerostet 😉
Gruß
Zitat:
Ach wie sieht es beim Tourneo eigentlich mit Rost aus?
Der Vorgänger die Transe hatte ja ne Durchrostungsgarantie, also er ist garantiert durchgerostet 😉Gruß
EZ 12/12, jetzt ca. 220.000 km
ich war letztens bei einem "Rostschutzspezialisten", der hat gesagt, ich sollte dringend vorbeikommen,
um einiges machen zu lassen 😠
@Eierheinz2 Nur hilft das Trennen nichts wenn du eine volle Starterbatterie hast und die Wegfahrsperre nicht deaktiviert wird weil die andere Batterie leer ist, mir mal passiert. aber wenn du dich auskennst musst du nur Brücke im Motorraum bei Pluspol legen. Weis nur keiner
Danke für den Tipp offroad
Ja. Das Relais, dass die Starterbatterie zuschaltet braucht Strom von der Zusatzbatterie. Hatte ich beim Vorgänger auch mal, als die Zusatzbatterie kaputt war. Nach einiger Zeit ging es dann zu starten. Später hab ich mir selbst Starthilfe gegeben.
Gruß 3erGTD
Zitat:
@pejowi schrieb am 28. Mai 2018 um 21:55:59 Uhr:
Zitat:
Ach wie sieht es beim Tourneo eigentlich mit Rost aus?
Der Vorgänger die Transe hatte ja ne Durchrostungsgarantie, also er ist garantiert durchgerostet 😉
Gruß
EZ 12/12, jetzt ca. 220.000 km
ich war letztens bei einem "Rostschutzspezialisten", der hat gesagt, ich sollte dringend vorbeikommen,
um einiges machen zu lassen 😠
Unser 2015er Tourneo Custom war vor dem ersten Salzangriff zur Hohlraum- und Unterboden-Konservierung.
Da wir jetzt eh 06/18 zum TÜV müssen, werden ich den Prüfer mal um ein Statement bitten.
Werde hier dann was dazu schreiben.
Persönlich hoffe ich, dass sich die Investition langfristig bezahlt macht.
Gruß vom Chiemsee
Sagt mal bitte wie kann ich denn bei Ford die Austattung des Wagens einsehen?
Wenn ich bei Etis die FIN Nummer eingebe, steht da nur die Farbe das Modell und die Leistung.
Gruß