Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Zitat:
@lothisch schrieb am 19. November 2015 um 21:31:55 Uhr:
Hi Fordfahrende,heute beim Freundlichen, weil Motorhaube nicht mehr aufgeht. Er hat es auch nicht geschafft. Schloß selbst ist anscheinend ok. Ist wohl die Mechanik dahinter, die klemmt und mit dem Schlüssel hat man 0 Kraft 🙁.
Nächste Woche richtigen Werkstatt-Termin.
Hatte das nicht schonmal jemand hier im Forum?
Eine dieser kleinen fordschen Merkwürdigkeiten - und dit 2 Monate nach Ablauf der Garantie.Ansonsten gut 60000km und 8,2l auf 100km, sonst außer ein bisschen Geklapper und eben den fordschen Merkwürdigkeiten allet schick.
MffG
grüß dich,
ja, darüber hatten wir schon mal geschrieben 😁
ich bin i.d. Anfangszeit auch fast verzweifelt
beim auf auschließen des Motordeckels, den Deckel leicht andrücken !!
nicht zuuu fest, da sehr dünnes Blech !!!
und dann eben andersrum aufschließen.
Hi Pejowi,
Danke für den Tip, aber genau den Trick habe ich angewendet (zumindest versucht) - erst allein und dann mit dem Meister.
Es rückt und rührt sich nicht: Elend, Doppelelend
MffG
Moin Moin. Muss noch mal eine Frage aufgreifen, die schon mal nebenbei gestellt wurde. Habe heute meinen Transit Custom übernommen und hatte im Vorfeld was von Fußraumleuchten gelesen. Steht auch so im Etis drin. Allerdings bin ich da, auch nach suchen, noch nicht fündig geworden. Muss man die noch aktivieren oder sind die schlichtweg nicht vorhanden?
Zitat:
@Masterpainter schrieb am 20. November 2015 um 22:07:51 Uhr:
Moin Moin. Muss noch mal eine Frage aufgreifen, die schon mal nebenbei gestellt wurde. Habe heute meinen Transit Custom übernommen und hatte im Vorfeld was von Fußraumleuchten gelesen. Steht auch so im Etis drin. Allerdings bin ich da, auch nach suchen, noch nicht fündig geworden. Muss man die noch aktivieren oder sind die schlichtweg nicht vorhanden?
servus,
also ich durfte/mußte damals (12/2012) das Fahrzeug mit "Luxus" Ausstattung aus dem Schaufenster raus kaufen. Von Fußraumbeleuchtung weiß ich nichts.
schau doch mal, ob du irgendwelche kleinen Lamperl im Fußraum entdeckst ????
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Ich glaube, mit Fußraumbeleuchtung meinen die die Einstiegsleuchten an den Schiebetüren (?)
MffG
Bin gestern mal mit der Taschenlampe reingekrochen und habe den Fußraum abgeleuchtet, ob evtl. etwas vorinstalliert ist. Aber nichts zu finden. Selbst mein Verkäufer weiß nicht, was damit gemeint ist. Er will sich aber kümmern. Ich vermute, die meinen die vorderen Lampen am Dachhimmel. Da ich einen Kasten habe, ist auch an der Schiebetür nichts mit Lampen. Hab aber die LED-Beleuchtung. Und die Investition hat sich definitiv gelohnt. Mal schaun, was Ford damit meint
Hi Fordfahrende Customer,
kleiner Tip: nach jedem Werkstattbesuch testen, ob die Motorhaube noch aufgeht.
Wenn nicht, kann es teuer werden:
Bei mir ist auf unerfindliche Weise nach dem Ölpumpenwechsel irgendwann der Schließzylinder kaputt gegangen - "gebrochen". Wenn ich nicht gerade die Aktion mit dem AC-Anschluß hätte, hättick janüscht jemerkt.
Immerhin 300,-. Sie haben Kulanz bei Ford beantragt. Mal sehen ....
Wäre alles nicht so schlimm, wenn ich mir nicht beim Versuch, die Klappe mit allen Tricks zu öffnen, wieder eine kleine Beule ins hauchdünne Blech gedrückt hätte 🙁.
Naja, zurm Ausgleich hab ich dann mal "Volkswagen" und "Steuerkette" in die Suchmaschine getippt, weil mein Kollege (hat diesen merkwürdigen Tiguan) schon nach 20000km Komplettmotorschaden deswegen hatte
- Schadenfreude beruhigt ungemein 😁.
MffG
@ lotisch
Das war ja Pech!
ich empfehle sogar nach jedem Werkstatt Besuch das Blech der Haube nach der Arbeit anzuschauen bzw. den Meister bei der Aufnahme darauf schon hinweisen wie empfindlich die Haube ist.
Übrigens, ins Schloß sprühe ich von Zeit zu Zeit Graphitpuder. Der lange Schlüssel scheint mir echt sehr empfindlich und deshalb drehe ich den immer sehr vorsichtig um die Haube zu öffnen. Aber ein bisschen Kraft ist ja erforderlich um das Ding aufzukriegen. Seitens Ford besteht hier Behandlungsbedarf!
So liebe Fordfahrende,
Schloßzylinder ist gewechselt. Wir haben uns darauf geeinigt, daß ich erstmal nur'n 100er zahl. Mal sehen, ob da noch was nachkommt...
Abgesehen davon habe ich gerade wieder festgestellt, daß das Autochen auch so seine Vorzüge hat.
Die vollkommen vereiste Frontscheibe ließ sich heute innerhalb einer Minute mit dem Scheibenwischer durchblicken 🙂.
Und der Wendekreis (genauer, dessen geringer Durchmesser)!
Hatte ich doch 2Tage zufällig genau so einen Tiguan für'ne Dienstreise (sie hatten nix anderes) und war sehr überrascht, daß der deutlich größere Custom wesentlich wendiger ist. Außerdem ist die Rückfahrkameraanzeige bei dem Teil zwar größer, dafür aber unscharf und kontrastlos.
MffG
Kleiner Nachtrag:
Motorhaubenschlossdefektabschlußrechnung ist gekommen.
Mein FFH und Ford haben sich sehr anständig verhalten. Keine Materialkosten und auf den Arbeitsaufwand haben sie mir 33% Rabatt gegeben.
MffG
Habe seit Wechsel der Ölpumpe, November war die Rückrufaktion bei 39 000 km, Zahnradgeräusche aus dem Motor.
Normal kann das nicht sein. Vorher lief der Motor bestens.
hat jemand das gleiche Problem ?
Frohes neues Fordfahrende,
nun habe ich mit dem TC neue Erfahrung machen dürfen. Der Wagen stand jetzt eine Woche lang und heute habe ich Wassereinbruch an der Schiebetür links bemerkt.
War halt im Fond um mir die Doppelsitzbank wegen einer evtl. Nachrüstung einer 12V Zusatzsteckdose und dabei eben gleich die Wassertropfen / -spuren gesehen. Auch habe ich bemerkt, dass der Sicherheitsgurt des mittleren Sitzplatzes sowohl in der 2. als auch in der 3. Sitzreihe verkehrtherum montiert wurde. Ja das erst spät, weil dieser Sitzplatz sonst seit 2 Jahren für einen Kindersitz mit Isofix beansprucht wurde, also keine Sicherheitsgurtnutzung, und die letzte Sitzreihe nicht benutzt wurde, bis vor einer Woche.
Hat da schon jemand Probleme in diesem Bereich mit Wasser gehabt?
Anbei die Bilder vom Wassereinbruch
Zu der 12V Zusatzsteckdose:
ich will für längere Reisen 2 Tablethalterungen für die Kopfstützen, das ist kein Problem gibt's genug von auf dem Markt, aber auch noch Stromversorgung, weil die Steckdosen vorne nicht immer frei sind.
Habe mir dann gedacht, dass man diese evtl. in der hinteren Verkleidung der Beifahrerdoppelsitzbank unterbringen könnte oder evtl. wenn da genügend Platz dahinter vorhanden ist in den Verkleidungen der B-Säule, jeweils li. und re..
Was mich aber interessieren würde ist wo ich an die Stromversorgung käme, dabei habe ich an folgende lösungen gedacht:
1. am Fahrersitz unter der schrägen, kleinen Verkleidung (sind das die Dauer+ Punke?)
2. am Zigarettenanzünder im Armaturenbrett, dann die Kabel hinterm AB nach unten zum Teppich führen, dann unter dem Teppich zum Staukasten der Doppelsitzbank oder zu den B-Säulenverkleidungen.
Bei der 2. Variante ist es schon über die Bordelektronik abgesichert.
Hat vielleicht schon jemand weitere Zusatzsteckdosen nachgerüstet?
Zitat:
@adam19e schrieb am 9. Januar 2016 um 15:15:38 Uhr:
Frohes neues Fordfahrende,Hat vielleicht schon jemand weitere Zusatzsteckdosen nachgerüstet?
Ich hab mir zwischen 2. und 3. Sitzreihe eine Steckdose eingebaut. Angeschlossen hab ich sie am Fahrersitz links. Dort ist so ein Kundenanschlusspunkt. Die Steckdose selber sitzt unter der Ablagemulde der hintersten Sitzreihe. Brauch die auch für die Fernseher für die kleinen. Die sitzen immer ganz hinten.
KM 12000 Besuch beim FFH:
-Neue 3. Bremsleuchte wegen Wassereinbruch (lief innen an der Heckscheibe runter)
-Bleche am Fahrzeugboden wegen Geklapper neu befestigt.
Zitat:
@Eifelbus schrieb am 9. Januar 2016 um 19:35:35 Uhr:
KM 12000 Besuch beim FFH:
-Neue 3. Bremsleuchte wegen Wassereinbruch (lief innen an der Heckscheibe runter)
-Bleche am Fahrzeugboden wegen Geklapper neu befestigt.
Hi,
ich hatte auch kurzfristigen Wassereinbruch.
Bei mir wurde aber nicht die Leuchte erneuert sondern nur leicht eingeklebt.
Hintergrund: Leuchte ist nur eingeclipst, nach einiger Zeit werden die Clipse etwas locker und das Dichtgummi härter, also nach 2 Jahren kommt es evtl wieder...
Die Klebemasse ist natürlich kein Silikon Superhaft, sondern nur was zum Abdichten.
Gruß