Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
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@bissst79: Danke für den Hinweis. Mein FFH meinte die Dichtung wäre nicht richtig eingelegt gewesen und daher verformt gewesen. Nu ist es erstmal dicht. Beim nächsten Mal gibts dann Klebstoff ;-) .
servus Großraum Fahrende,
jetzt im Winter habe ich des öfteren auf längerer Strecke die Meldung:
Kraftstofffilter verstopft, Service erforderlich. (od. so ähnlich)
anfangs (so auch letztes Jahr, vor der letzten Inspektion) hat mich das noch gestört.
in diesem Winter läßt es mich kalt 😁
also, hab ich mir gedacht, laß doch mal für ein paar Tage den Tempomaten aus.
siehe da, es leuchtet keine Warnung mehr auf.
morgen werd ich das nochmal testen.
hat einer von euch schon ähnliches beobachtet ???
übrigens, ein Kollege von mir hat einen S-Max, der erzählt mir auch des öfteren von völlig sinnlosen Meldungen am BC
@pejowi
hast Du vielleicht schon im Etis nachgeschaut ob es eventuell für dein Wagen neue Softwareupdates gibt?
Wenn das nicht tatsächlich am Kraftstofffilter bzw. am Sensor liegt, dann sollte ein Update eigentlich für abhilfe sorgen.
VG
A
Hallo pejowi,
Unser Tourneo Custom wurde erst letzten Dienstag abgeschleppt als er bei -15° mit der Meldung Motorstörung-Service in den Notlauf ging.
Mehr als 2. Gang und 20kmh waren nicht mehr drin.
Die Ford Werkstatt hatte keinen Fehler finden können.Liegt wohl an der ungünstig(im Fahrtwind gelegenen) Kraftstoffleitung und den sehr Feinmaschigen Dieselfilter welcher wohl sehr anfällig bei diesen Temperaturen ist.Dadurch hat der Motor zu wenig Kraftstoff bekommen.
Als ich unser Auto von der Werkstatt geholt habe stand ebenfalls ein Custom(Taxi) mit dem gleichen Fehler in der Werkstatt. Ich hatte bisher mit allen unserern Dieselautos nie Probleme,selbst bei -20° nicht.
Jetzt ist jedenfalls ein Diesel fließverbesserer eingefüllt,mit diesem sollte das Problem behoben sein.
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Ja das kenne ich auch bei -18 Grad verstopft der Dieselfilter. Im Winter tanke ich nur noch Exelsium Diesel.
da passiert das nicht. Kostet etwa 10 Cent mehr wie normaler Diesel.
Den Tipp habe ich übrigens von einem Schmierstoff Vertrieb bekommen, nachdem ich mir auch den Diesel fließverbesserer geholt hatte. Seitdem habe ich keine Probleme, Das Exelsium stinkt auch nicht so stark wie Diesel.
also, heute nochmals ohne Tempomat, keine einzige Meldung 😁
naja, die frostigen Temperaturen sind erstmal vorbei,
und.... so ganz nebenbei, diese Meldung habe ich auch bei Plusgraden
Zitat:
Ich hab mir zwischen 2. und 3. Sitzreihe eine Steckdose eingebaut. Angeschlossen hab ich sie am Fahrersitz links. Dort ist so ein Kundenanschlusspunkt. Die Steckdose selber sitzt unter der Ablagemulde der hintersten Sitzreihe. Brauch die auch für die Fernseher für die kleinen. Die sitzen immer ganz hinten.
Hallo,
könntest du evtl. Bilder davon einstellen?
Möchte ebenfalls für die Monitore der Kinder eine zusätzliche Steckdose einbauen
Danke
meier-weiden
Mal so am Rande, im "Kofferraumbereich" gibt es doch schon eine 12V Dose.
Wieso geht ihr nicht einfach von der weg um in den hinteren Sitzreihen zusätzliche Dosen zu verbauen???
Grüße Tim
Zitat:
@thki44 schrieb am 6. Februar 2016 um 23:17:40 Uhr:
Mal so am Rande, im "Kofferraumbereich" gibt es doch schon eine 12V Dose.
Wieso geht ihr nicht einfach von der weg um in den hinteren Sitzreihen zusätzliche Dosen zu verbauen???Grüße Tim
Wollte ich auch schon fragen, besonders weil die Dose auch was aushalten kann. Ich habe auf langen Strecken immer ein Kompressor Kühlschrank dranhängen der laut Hersteller mit 16A abgesichert sein sollte.
Zitat:
@bissst79 schrieb am 19. November 2015 um 12:48:53 Uhr:
Bin imernoch am Staunen...Zitat:
@bissst79 schrieb am 1. September 2015 um 07:59:59 Uhr:
Hi,
wie man bei mir unten in der Signatur sieht: man schafft es wirklich auch mit 8,2l.
Ich fahre den Drittelmix, wenn Autobahn dann halt 700km am Stück ansonsten Stadt und Land, das im manchmal auch hügeligen Frankenland.
Der Mega-Ausreisser von 11,3l ist der Stadt und ca. 38°C mit sehr viel kurzstrecke geschuldet, also musste die Klima bei 3 kleinen Kinder zum Anfang erstmal die Schrankwand runterkühlen.
Und ich beschleunige meist flott um schnellstmöglichst auf einen hohen Gang zu kommen, danach dann laufen lassen. Wir haben meistens die Eco-Blume mit allen Blättern :-)Achso Update zum MGS update:
Verbrauch hat sich verbessert das Anfahren und Schalten, besonders vom 3. in den 2. hat sich verbessert, da der TC nun kurzfristig die Motordrehtzahl anhebt, dadurch flutschen die Gänge besser rein.
Einziges Manko: Wenn die Partikelfilterreinigung läuft ist das Anfahren selbst auf trockener Strecke eine Herausforderung --> die Räder drehen dann gerne durch! Bin mal auf nasse/Glatte Straße gespannt...
Siehe Bilder...
Was soll ich sagen, ich wunder mich nur noch über den Verbrauch...
Am Freitag vom Frankenland Richtung Schleswig Holstein --> mit 6 Personen im Auto --> 8,0l Verbrauch und das mit doch so einigen über 140km/h Passagen, ok es war nicht so viel los auf der Autobahn.... Durchschnittsgeschwindigkeit: 108km/h.
Dann Sonntag allein wieder zurück, also fast leeres Auto..
730km in 6:10h in einem Zug durch.. 8,2l Verbrauch... diverse Male hat mich die 157km/h Abregelung erwischt :-)
Achso davor noch ca. 100km über Land in SH...
Da freut sich der Geldbeutel, gerade bei diesen Spritpreisen... :-)
siehe Spritmonitor-Link in der Signatur.
Und Du hast bestimmt nicht in Deinem Fiat gesessen? 😁
MffG
Zitat:
@lothisch schrieb am 9. Februar 2016 um 22:37:34 Uhr:
Und Du hast bestimmt nicht in Deinem Fiat gesessen? 😁
MffG
Da hast du wohl recht...:-)
Wobei im Fiat auch 7 Leute reingehen... aber mit 0,9l und 2 Zylindern evtl. nicht so für Langstrecke brauchbar...
An alle Umbauer:
https://www.youtube.com/watch?v=NdG6bJ1wBpM
das ist ja auch mal nett :-)
Hi großräumig Fordfahrende,
wäre luxustechnisch was für den Henry - also Ford 🙂 - aber helles Leder? Dann muß es auch für den Chauffeur reichen 😁
Im übrigen hab ich jetzt 64000 runter und immernoch 8,2l im Schnitt.
Auf der AB schaff ich aber nur im Inntal (110 max.) und bei Rückenwind unter 9l.
Im Winter sind's wegen des meist nicht aktiven Start/Stopps in der Stadt sowieso eher 8....8,5l. Im Sommer bin ich da immer unter 8.
Ansonsten allet schick mit Auto und Fahrer bis auf...
Die Rückleuchte oben Mitte ist bei mir neuerdings in der Waschanlage auch undicht
und
ich hab mir'n häßlichen Kratzer eingefangen - naja zumindest letzteren zahlt die Kasko. War ja im Dienste des Brötchengebers.
MffG
Und:
guckst Du schräg von vorn, ist es immernoch der mit Abstand bestaussehendste Bus auf dem Markt - finde ich jedenfalls.