Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
3. Das mit dem Kondenswasserschlauch ist bei meinem Tourneo Custom bereits gelöst. Es sind nur Fahrzeuge bis zu einer bestimmten Fahrgestell- oder Seriennummer betroffen.
Welches Baudatum ist das denn? (Ungefähr)
Ich habe in der Werkstatt danach gefragt und mir wurde gesagt, dass mit dem zu kurzen Schlauch beträfe nur das Vorgängermodell.
Und weiß jemand ab welchem Datum das Tankproblem nicht mehr besteht.
Meiner ist von Juli 2013 und dort ist es nach Werkstattangabe schon gelöst, spritzt aber trotzdem noch!
Also meiner ist 10/2013 und spritzt auch noch beim Tanken
Hi kühnlich Forsfahrende,
mein Autochen ist am 26.7.13 vom Band gelaufen, spritzt beim Tanken nicht und hat eben nach Aussage der Werkstatt auch kein Klimaanlagenkondenzwasserablaufschlauchproblem 🙂.
M fordfahrend fG
Fordfahrende natürlich....
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Meiner ist so ende Mai vom Band gelaufen. Wurde alles dann im nachhinein im August geändert. Nun ist sind diese Probleme Geschichte.
Mein Name ist D.
Ich habe einige Probleme mit meinem neu gekauften Ford Tourneo Custom 2,2 114KW Limited Edition.
Bekommen habe ich das "Auto" Ende Ferbuar 2013. Seit dem Tag der Übergabe traten nach und nach Probleme auf, die mich Zeit und nerven kosten. Dies von Ford gebaute "Auto" hält nicht was es verspricht. Wie sollte es auch, die Hälfte am "Auto" ist geklebt und die Verarbeitung kommt auf ein naja.
Leider haben mich zu Anfang die schönen Sachen geblendet und hingerissen.
Ja, dass "Auto" hat ein wirklich schönes Design, innen wie aussen, und lässt sich auch gut fahren. Auch die verbauten Ideen sind super. Es ist nur so, dass einige nicht funktionieren oder einfach mangelhaft sind.
Bevor ich jedoch einige Sachen aufführe möchte ich noch hinzufügen, dass ich zuvor eine 9 jährige Erfahrung mit T5 und Co. hinter mir habe. Ja, auch da ist nicht alles Gold was glänzt. Doch was ich mit dem Ford durchmache ist reine Nervensache und Ärger. Auch die vielen Aufenthalte in der Fordwerkstatt haben bei vielen Sachen nicht geholfen. Selbst ein 3 wöchentlicher Aufenthalt des "Autos" im Autohaus ergab keine Besserung. Tatsache ist, dass nicht mal meine Familie in dem Auto mitfahren will (kein Wunder). Nun fahre ich so oft es geht mit dem Auto meiner Frau (Ford Fiesta auch neu gekaut Ende 2012 und voll zufrieden).
Hier mal ein kleiner Auszug.
- Die Boxen vom Autoradio überschlagen ab Tempo 100 (dabei ist die Lautstärke nicht mal bis zur Hälfte aufgetreht)
- die mit gekaufte Standheizung funktioniert, nur ist das Auto wieder zugefroren zum Abfahrtszeitpunkt ( echt super, auch nach 2 Updates noch so)
- Telefonieren über die Freisprecheinrichtung ist ab Tempo 80-90 nicht möglich, da der Gegenüber einen nicht mehr versteht. (ein fürchterlich lautes rauschen wird übertagen, Ford bekommt das bei mir nicht hin, (was echt klasse ist bei täglichen Autobahnfahrten))
- die beiden Schiebetüren klappern so, als möchten sie gleich rausfallen ( übertönt sogar das Radio mit den fürchterlichen Boxenklang)
- bei Minusgraden und Schneefall vereisen die Scheibenwischer während der Fahrt, so dass sie nicht richtig wischen. Echt gefährlich.
- das Parksystem zeigt ab und zu bei höheren Temperaturen ca.26° hinten links ein Hinderniss an und das während der Vorwärtsfahrt auch bei 60Km/h (auch super, man erschreckt sich ja nur)
- die 1 Rücksitzbank wie auch der Fahrersitz Quitscht ( Hinweis vom Autohaus, bitte was unterlegen und Silikonöl verwenden (Bei der Rücksitzbank hat es geholfen, ist doch aber keine Lösung oder?))
- einige Kabel an Steckern sind nicht gut geschützt (man kann die Farben und die einzelnen Kabel sehen)
- der Schmutz und das Wintersalz der Strasse machen sich schön breit im Motorraum (kann ja auch nicht, weil der Unterboden nicht richtig geschützt ist und der Unterboden fast offen ist)
Ich glaube das reicht schon, um mal zu zeigen was Ford so baut. Ich habe auch Bilder und Videos zu einigen der aufgeführten Punkte. Jetzt hat sie auch mein Rechtsbeistand, weil Ford selbst und das Autohaus ( was zu Beginn wirklich versucht hat zu helfen) nicht in der Lage sind Abhilfe zu schaffen oder vielleicht hoffen sie, dass es von allein besser wird.
Ach, die Reaktion vom Autohaus will ich euch nicht vorenthalten
"Wir haben die Liste der Mängel an die Ford-Werke weitergeleitet. Für die Rückantwort benötigt das Werk 2-3 Monate. Erst nach der Stellungnahme der Ford-Werke werde ich über eine freiwillige Rücknahme des Fahrzeugs entscheiden. In der Zwischenzeit können Sie klagen. Durch Krankheit, Terminverlegung wegen Überlastung und Urlaub, erste und
zweite Instanz, zieht unser Anwalt das Verfahren über 2 Jahre.“
Die Liste ist nun seit 6 Monaten bei den Fordwerken (die erste Liste seit 10 Monaten im Autohaus). Gemeldet hat sich keiner (wie überraschend).
Ob ich mir noch eimal einen Ford kaufen würde, hmmmm, ein klares lautes NEIN.
Hallo Carp01,
das klingt ja irgendwie sehr nach einem Montagsauto und dann noch ein sehr frühes Baudatum mit allen Kinderkrankheiten. Sehr ärgerlich. Aber es sind doch fast alles Garantiesachen, da würde ich mich von so einem dümmlichen Drohbrief nicht abschrecken lassen.
Das Ford/Deutschland eine recht wüste Vorstellung von Service hat, durfte ich auch schon erfahren, obwohl ich ihnen versichert habe, daß ich sehr zufrieden bin und nur etwas Sorge wegen des Wasserthemas (siehe eigener Thread) habe.
Aber die Werkstatt hat meine zwei kleinen Garantiefälle anstandslos behoben. Auch da ist Ford das eigentliche Problem, weil die Werkstatt wegen jeder Kleinigkeit erst ne Genehmigung einholen muß.
Das Meiste, das Du berichtest ist bei mir ok. Ich habe eigentlich nur so ein paar eigenartige technische Lösungen zu bemängeln, die ich z.T. in Selbsthilfe (Unterbodenschutz, Motorabdeckung unten) gelöst habe oder die keine Mängel im eigentlichen Sinne sind (Huperei, Innenlicht).
Ein paar Anmerkungen habe ich unten angefügt. Es wird Dich nicht trösten aber vielleicht hilft ja das Eine oder Andere.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Carp01
......die Hälfte am "Auto" ist geklebt......
***das machen die heute alle so und zumindest das ist kein Mangel.
Hier mal ein kleiner Auszug.
- Die Boxen vom Autoradio überschlagen ab Tempo 100 (dabei ist die Lautstärke nicht mal bis zur Hälfte aufgetreht)
***ist das geschwindigkeitsabhängig oder passiert das einfach ab einer gewissen Lautstärke bei allen Audioquellen?- die mit gekaufte Standheizung funktioniert, nur ist das Auto wieder zugefroren zum Abfahrtszeitpunkt ( echt super, auch nach 2 Updates noch so)
***da schau mal, es gibt einige, die Ähnliches in einem eigenen Thread behandeln. Ich war eher sauer, daß ich sie nicht gekauft habe, weil die Heizleistung ohne Zusatzheizung wie bei allen modernen Dieseln recht überschaubar und hinten wegen einer weiteren (oben vergessenen) "komischen" Lösung bei wirklich niedrigen Temperaturen mangelhaft ist.
- Telefonieren über die Freisprecheinrichtung ist ab Tempo 80-90 nicht möglich, da der Gegenüber einen nicht mehr versteht. (ein fürchterlich lautes rauschen wird übertagen, Ford bekommt das bei mir nicht hin, (was echt klasse ist bei täglichen Autobahnfahrten))
***Hatte auch schon jemand. Geht die Sprachsteuerung? Dann ist zumindest das Mikro ok.
- die beiden Schiebetüren klappern so, als möchten sie gleich rausfallen ( übertönt sogar das Radio mit den fürchterlichen Boxenklang)- bei Minusgraden und Schneefall vereisen die Scheibenwischer während der Fahrt, so dass sie nicht richtig wischen. Echt gefährlich.
- das Parksystem zeigt ab und zu bei höheren Temperaturen ca.26° hinten links ein Hinderniss an und das während der Vorwärtsfahrt auch bei 60Km/h (auch super, man erschreckt sich ja nur)
***da soll es laut Werkstatt einen neuen Kabelbaum geben, weil es Wasserprobleme gab.
- die 1 Rücksitzbank wie auch der Fahrersitz Quitscht ( Hinweis vom Autohaus, bitte was unterlegen und Silikonöl verwenden (Bei der Rücksitzbank hat es geholfen, ist doch aber keine Lösung oder?))- einige Kabel an Steckern sind nicht gut geschützt (man kann die Farben und die einzelnen Kabel sehen)
- der Schmutz und das Wintersalz der Strasse machen sich schön breit im Motorraum (kann ja auch nicht, weil der Unterboden nicht richtig geschützt ist und der Unterboden fast offen ist)
***Abhilfe: den Unterfahrschutz (Zubehörhandel) montieren lassen. Eine sehr saubere Sache. - ist aber auch kein Mangel im eigentlichen Sinne.
Hallo Lothisch,
- Die Boxen vom Autoradio überschlagen ab Tempo 100 (dabei ist die Lautstärke nicht mal bis zur Hälfte aufgetreht)
***ist das geschwindigkeitsabhängig oder passiert das einfach ab einer gewissen Lautstärke bei allen Audioquellen?
-- ja, alle Audioquellen sind betroffen
Zitat:
Original geschrieben von Carp01
......die Hälfte am "Auto" ist geklebt......
***das machen die heute alle so und zumindest das ist kein Mangel.
Hier mal ein kleiner Auszug.
- Die Boxen vom Autoradio überschlagen ab Tempo 100 (dabei ist die Lautstärke nicht mal bis zur Hälfte aufgetreht)
***ist das geschwindigkeitsabhängig oder passiert das einfach ab einer gewissen Lautstärke bei allen Audioquellen?
---- bei allen Audioquellen ist das so, bei Lautstärke 7-8 , dass ist nicht Laut..
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- Telefonieren über die Freisprecheinrichtung ist ab Tempo 80-90 nicht möglich, da der Gegenüber einen nicht mehr versteht. (ein fürchterlich lautes rauschen wird übertagen, Ford bekommt das bei mir nicht hin, (was echt klasse ist bei täglichen Autobahnfahrten))
***Hatte auch schon jemand. Geht die Sprachsteuerung? Dann ist zumindest das Mikro ok.
---- die Sprachsteuerung geht schon, wenn man sich anstrengt und richtig betont. das Autohaus wartet seit Monaten auf das Mikro. Bin es leid ständig nachzufragen.
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das Parksystem zeigt ab und zu bei höheren Temperaturen ca.26° hinten links ein Hinderniss an und das während der Vorwärtsfahrt auch bei 60Km/h (auch super, man erschreckt sich ja nur)
***da soll es laut Werkstatt einen neuen Kabelbaum geben, weil es Wasserprobleme gab.
--- auch hier scheint es keinen zu interessieren, weder Ford noch das Autohaus.
Danke für den Tipp.
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- der Schmutz und das Wintersalz der Strasse machen sich schön breit im Motorraum (kann ja auch nicht, weil der Unterboden nicht richtig geschützt ist und der Unterboden fast offen ist)
***Abhilfe: den Unterfahrschutz (Zubehörhandel) montieren lassen. Eine sehr saubere Sache. - ist aber auch kein Mangel im eigentlichen Sinne.
----- sicher ist das kein Mangel gehört doch eher zum Ärgern. So etwas sollte es doch eigentlich nicht nachgerüstet werden oder? dies gehört doch schon mit verbaut. Aber naja
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Danke für die Antworten.
Ich weis auch, dass es nicht alles Mängel im Sinne sind aber es ist einfach Zuviel. Wie gesagt ein kleiner Auszug.
Ich wollte auch mal nur aus meiner Sicht die so hoch gelobte Ford klasse mal darstellen. Ford ist nicht mal in der Lage, wirklich Interesse zu zeigen und auf Mails mit Fragen und Hilfegesuchen zu Antworten. Ford ruft aber gern (Ende 2013) an und will eine Kundenzufriedenheitsumfrage mit mir machen. Selbst danach ist nichts passiert. Ein hoch auf die Kundenfreundlichkeit.
Das Autohaus hat ja zu beginn einige versuche gemacht und Interesse gezeigt. Doch schon Mitte 2013 hat sich das auch gelegt. Jetzt heist es nur noch Zitat " Herr W. hat sich mit dem Transit verkauft. Er wünscht sich Eigenschaften von Fahrzeugen, welche in den Preislisten viel höher angesiedelt sind."
echt toll.
nun gut sonst hör ich nicht wieder auf...:-)
@ Carp01
Ich kann deinen Ärger nachvollziehen! Vor unserem Tourneo Custom den wir jetz 2 Wochen haben fuhren wir einen Octavia RS.....Das war auch ein Krampf für mich ....(Turbolader kaputt, Drosselklappe kaputt, Differenzdrucksensor kaputt, Temperaturfühler kaputt, Kabelbruch an der Heckklappe, Wasser in Scheinwerfern und Blinkern, Knarzen am Fahrzeughimmel, Lenkrad schief und und und...)
Fast alles wurde von Skoda übernommen! Auch von der Anschlussgarantie!
Ich bin aber froh das er jetzt weg ist!
Mit unserem Tourneo Custom war ich eben wegen einer knarzenden Beifahrertür, einem Wackeldem Fahrersitz, defekten Schlaufen der hinteren Sitze, schlecht schaltbares Getriebe im kalten Zustand und zum Anbringen von Verzurösen hinter dem Fahrer und Beifahrersitz in der Werkstatt....
Diese Dinge sind in Bearbeitung oder wurden schon erledigt!
Ich wollte die 157 Km/h Begrenzung abschalten lassen... Die Fordwerkstatt kann die aber NICHT!
(Ford hat diese Option nicht freigegeben)
Es gibt aber eine NEUE SOFTWARE für meinen Tourneo!!!
Die alte: BK21-14C204-BHH
Die neue: BK21-14C204-BHR
Welche Änderungen welche die neue Softwäre umfasst kann mir die Werkstatt nicht sagen...Die alte Software kann nach einer Änderung NICHT wieder aufgespielt werden!
Nun meine Frage: Was ändert sich mit der neuen Software ???
Hallo Kieferan,
ich weis auch nicht warum heut zu Tage so eingespart werden muss um danach Nacharbeiten durchführen zu müssen. Die Qualität sinkt und sinkt, echt schade.
Ich hatte auch vor die 157Km/h Begrenzung ausschalten zu lassen. Hier habe ich die gleiche Antwort wie du bekommen. "Es geht leider nicht". Ist vielleicht auch besser so, wer weiß was dann noch für Ärgernisse auftreten. Wo ich wieder bei der Qualität wäre...:-)
Zu der angegebenen Software kann ich leider nichts sagen.
Ich weiß nur, dass Ford Fahrzeuge zurückruft, um eine neue Software aufzuspielen. Es gibt Probleme mit Kühlwassermitteltemperatur unter 20° was zu einem übermäßig hohen Druck auf die Motorzylinder aufbaut. Es kann zu einer mechanischen Überbelastung eines oder mehrer Kolben kommen. Daraus folgt ein möglicher Kolbenriß und Motorschaden.
Woher ich das weiß, ist ja eigentlich klar. Meiner ist auch dabei. juhu....
Der Termin zur neuen Softwareaufspielung ist nächste Woche. Vielleicht ist es ja die. Sobald ich dort war, lasse ich mir die Daten geben. Vielleicht ist es diese sogar und ich kann genaueres sagen.
So dann, schönen Abend noch...:-)
Unser Tourneo (EZ 12.2012) klingt nach dem Kaltstart auch sehr merkwürdg! Ein lautes Dieselnageln beschreibt es recht gut...
Kann sein das ich dann auch Post von Ford bekomme.
So, bei mir war es heute soweit, ich hab die Karre beim update gehabt,
Morgen früh werd ich ja sehen ob es beim Kaltstart noch kracht, oder alles ok ist
Hallo,
genau solche Geräuche hat Ford im Brief beschrieben.
Symptome: Motorgeräuche, Vibrationen, Leitungsverlust sowie Schwarzrauch aus Auspuff.
Mich nervt das "Auto" nur noch. Hoffentlich ist es bald vorbei.
Zitat:
Original geschrieben von ole_dssd
Vielleicht wäre es ganz gut, wenn Du die Faxnummer Deines Händlers aus dem Bild entfernst. Das steht immerhin "streng vertraulich" ich nehme an der kriegt von Ford Ärger wenn das Dokument so im Netz steht.Zitat:
Original geschrieben von marc7976
Bei der Bestellung der Winterreifen machte mein Händler mich darauf aufmerksam und ließ mir auch das unten eingestellte Formular zukommen.Sieh "beachten Sie"
Zur Zeit brauche ich die ketten nicht, aber ich hoffe Ende Februar sieht das in Österreich dann auch wieder anders aus. Winterurlaub.... 🙂
Oh, danke für den Hinweis. Aber so allergisch der meister der Werkstatt auf das Forum hier reagiert, glaube ich nicht, dass das hier auffällt.