Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Sorry Leute,
es gibt sowohl einen 157km/h-Thread, als auch einen für Winterreifen. Man kann auch selbst einen aufmachen...
Nix für ungut.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von marc7976
Bei der Bestellung der Winterreifen machte mein Händler mich darauf aufmerksam und ließ mir auch das unten eingestellte Formular zukommen.Sieh "beachten Sie"
Zur Zeit brauche ich die ketten nicht, aber ich hoffe Ende Februar sieht das in Österreich dann auch wieder anders aus. Winterurlaub.... 🙂
Vielleicht wäre es ganz gut, wenn Du die Faxnummer Deines Händlers aus dem Bild entfernst. Das steht immerhin "streng vertraulich" ich nehme an der kriegt von Ford Ärger wenn das Dokument so im Netz steht.
Ich hatte die Woche das "Vergnügen" die ersten 1000km in neuen Firmenwagen zuverbringen, neuer Transit Custom, mit fast Vollausstattung.
Ein tolles Auto,ich war überrascht was da so alles drin und dran ist. Die 155PS bieten ordentliche Fahrleistungen und die Tempobegrenzung empfind ich nicht als störend.
Leider gibt es auch ein paar nicht so toll Sachen. Zum einen sind an hinteren Sitzen Stellen wo die Polsterung zusehen ist, zum anderen gibt es schlecht passende Gummis oder Kunststoffteile,was ich jetzt aber mal der Transporterausführung anrechne und zur Rettung des Transits, unser T5 den er beerbt hat, hatte diese Mängel auch.
Was ich aber nicht verstehe und als mehr als nur mangelhaft dem Transit ankreide. Die Heizleistung für hinten ist grottenschlecht. Also es gibt nur zwei Möglichkeiten. Entweder vorn ist Saunabetrieb, dann hält man es hinten aus, oder vorn ist es angenehm, dann ist hinten Eiszeit. Dies hatte ich das letzte mal vor 14 Jahren in einem T4 ersten Baujahres.
Unser T5 war auch ein Transporter, aber der hatte vor dem rechten Radkasten einen großen Luftaustritt für die Heizung.
Ich hoffe das dies Problem nur für die Transporterausführung besteht sonst muß Ford hier dringend nachbessern.
Bin gespannt wie gut die Langzeitqualität ist, unser 2009er zeigt bis jetzt keine Auffälligkeiten.
Guten morgen, wir durften gestern unseren Tourneo abholen. Juhuu!!!
Ich war positiv überrascht dass der Wagen so gut heizt. Ich hatte mich auf frieren eingestellt und ich finde dass das Gebläse hinten unter den Sitzen ordentlich heizt. Also mei 3jahriger saß ohne Jacke und Schuhe im Auto. War natürlich keine Kurzstrecke...
Einen schönen Tag,
Gummifuchzgal
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von ToledoDriver82
...
Was ich aber nicht verstehe und als mehr als nur mangelhaft dem Transit ankreide. Die Heizleistung für hinten ist grottenschlecht. Also es gibt nur zwei Möglichkeiten. Entweder vorn ist Saunabetrieb, dann hält man es hinten aus, oder vorn ist es angenehm, dann ist hinten Eiszeit. Dies hatte ich das letzte mal vor 14 Jahren in einem T4 ersten Baujahres.
Unser T5 war auch ein Transporter, aber der hatte vor dem rechten Radkasten einen großen Luftaustritt für die Heizung.
Ich hoffe das dies Problem nur für die Transporterausführung besteht sonst muß Ford hier dringend nachbessern.
Also: die Personenvariante hat eine zusätzliche Heizung hinten, da ist es etwas besser. Insgesamt hat mir die Heizung im Multivan aber besser gefallen, insbesondere im "Kurzbetrieb".
Gruß
PeeJot
Ich bin auch soweit zufrieden mit der Heizleistung im allgemeinen.
Der Tourneo custom hat ja eine zusätzlichen elektrischen Zuheizer.
Jedoch muss ich Peejot recht geben, dass auf Kurzstzrecke der Wagen nicht so schnell warm wird.
Dies kommt wahrscheinlich daher, dass Dieselmotoren ja grundsätzlich unterturiger laufen wie benziner und damit somit nicht schneller warm werden. Aber trotzdem kann man nicht sagen, dass das Auto nicht warm wird.
Auch die Regelung der temperatur vorn zu hinten finde ich zufriedenstellend.
Zitat:
Original geschrieben von peejot
Also: die Personenvariante hat eine zusätzliche Heizung hinten, da ist es etwas besser. Insgesamt hat mir die Heizung im Multivan aber besser gefallen, insbesondere im "Kurzbetrieb".Zitat:
Original geschrieben von ToledoDriver82
...
Was ich aber nicht verstehe und als mehr als nur mangelhaft dem Transit ankreide. Die Heizleistung für hinten ist grottenschlecht. Also es gibt nur zwei Möglichkeiten. Entweder vorn ist Saunabetrieb, dann hält man es hinten aus, oder vorn ist es angenehm, dann ist hinten Eiszeit. Dies hatte ich das letzte mal vor 14 Jahren in einem T4 ersten Baujahres.
Unser T5 war auch ein Transporter, aber der hatte vor dem rechten Radkasten einen großen Luftaustritt für die Heizung.
Ich hoffe das dies Problem nur für die Transporterausführung besteht sonst muß Ford hier dringend nachbessern.Gruß
PeeJot
Hallo zusammen,
auch unser Tourneo wurde am Dienstag geliefet...Er fährt sich soweit gut, meine Frau mit 1,57 m kommt auch prima zurecht.
Was mir negativ aufgefallen ist:
-Bremsleistung
-Die roten Schlaufen der Sitze hinten (eine Schlaufe hatte ich eben abgerissen beim umklappen)
-Klappergeräusche im Bereich der re Schiebetür
-Das Lenkrad steht nicht exakt gerade (etwas nach links beim geradeaus fahren)
-Angeblich wurde die 157 Kmh Sperre abgeschaltet (bei Tacho 164 Kmh ist Schluss)
Aber sonst bin ich zufrieden, das sind ja alles Dinge die man ändern kann!
@Peejot
Wie machst du das mit deinem Motorrad....
Welche Rampe verwendest du?
Wo fixierst die die haltgurte im Tourneo?
Hast du ein Bild vom Mopped im Auto?
Ich habe auch ein Paar Motorräder die ich gelegendlich mal Transportieren möcht...
Gruß
Hallo,
auch was die geschwindigkeit angeht bin ich positiv überrascht. Mir ist gar nicht aufgefallen, dass wir immer ca 160 sachen drauf hatten. Also ich persönlich muss es nicht unbedingt so schnell haben. Aber für einen bus dieser größe und vor allem mit dem gewicht finde ich das wirklich ausreichend. Wir haben gestern auch winterreifen draufbekommen, noch direkt im werk...und prompt hatten wir die ganze fahrt das ausrufezeichen wegen falschem reifendruck. Heute war das ausrufezeichen allerdings nicht mehr da!😕 Ich denke, dass das dann alles soweit passt. Ich bin bis jetzt auf alle fälle total zufrieden😛😛😛 und hoffe dass das auch so bleibt!
Ganz viel spass euch noch mit eurem neuen!!!
Gummifuchzgal😉😉😉
Ich hb den heut koplett geputzt, es scheint wirklich so zu sein da es im Transporter keine Heizung für hinten gibt,zumindetens bei unserem nicht. Das ist natürlich schlecht,gerade weil der ja 9 Sitzplätze hat.
Den Zettel hab ich im Auto gefunden. Ist das die Modelbezeichnung und Ausstattung?
Zitat:
Original geschrieben von Kieferan
@Peejot
Wie machst du das mit deinem Motorrad....
Welche Rampe verwendest du?
Wo fixierst die die haltgurte im Tourneo?
Hast du ein Bild vom Mopped im Auto?Ich habe auch ein Paar Motorräder die ich gelegendlich mal Transportieren möcht...
Gruß
servus,
ich glaub mit dem Motorrad Transport meinst du sicher mich.
ich bin nicht so firm mit dem Bilder einstellen, bitte laß uns das per PM machen !!!
schick mir deine Tel.nr. und ich melde mich bei dir !!
Hei zung,
zu diesem Thema einige Anmerkungen nach der ersten richtigen Frostperiode.
1. Beide Wärmetauscher hängen am kleinen Kühlkreislauf. Vorn ist das ja normal. Aber nach hinten gibt es ca. 10m "Wasserleitung" - außen am Unterboden bis zum Wärmespender. Kein Wunder, daß meine Karre bei -12º nicht warm wurde. Erst als ich die hintere Heizung komplett zugedreht hatte wurde es besser. Und als der Motor endlich warm wurde und ich dann dachte, jetzt mach ich sie an, war das Kühlwasser gleich wieder kalt. Im Stadtverkehr. Bei -3º war alles wieder ok. Tolle Heizung, funktioniert nur, wenn man sie nicht braucht...😕
Also:
2. Wer gern und viel bei starkem Frost unterwegs ist, sollte die Standheizung ernsthaft in Erwägung ziehen.
Am Besten gleich bei der Bestellung. Hinterher ist sie fast doppelt so teuer.
3. Bei VW haben die deshalb den Diesel-Zuheizer eingebaut und weil das besser funktioniert als dieser elektrische Spielkram in unserem Teil, geht die Heizung zumindest bei den "neueren" T4 besser - die alten waren da genauso schlecht.
Handlungsempfehlung für frostige Fordfahrten:
Hintere Heizung erstmal aus
Deutlich hochtouriger als normal fahren
Heizung sinnig einschalten, wenn Motor warm.
Oder bei Kälte nur Autobahn fahren.
Oder Standheizung...
Im übrigen stimmt es, Diesel sind schon sehr effizient heutzutage. Nur im Winter is did blöd. Und wenn dann dilettantisch nachträglich rumgefrickelt wird, dann kommt sowas bei raus.
Falls hier jemand den Eindruck gewinnt, daß ich ein bisschen sauer bin. ..
MfG
Wenn die gleiche Ausführung in Norwegen verkauft wird, wird sich die Kundschaft da oben mächtig freuen😁
Bei der eine Sache hast du aber Glück Lotisch, nämlich dass bei dir doch endlich Temperaturen unter Null diese Diagnose überhaupt ermöglichen. Weiter unten haben wir noch immer keine Temperaturen unter -3°C gehabt.
Hallo Freunde der großräumigen Fordbewegung, hi Northbound,
abgesehen davon, daß Temperaturen unter -3ºC ein (insbesondere in unserer Großraumlimousine bei begrenzter Streckenlänge) zweifelhaftes Vergnügen sind, hatte ich heute endlich den Werkstatt-Termin für die untere Motorabdeckung. Auf den ersten Blick 'ne super Sache.
Dabei gab es folgende interessante Neuigkeiten:
1. Sie haben mir die erste (Test-)Zurröse an der B-Säule problemlos installiert und die zweite bestellt. Es mußte aber Gewinde geschnitten werden.
2. Der ominöse el. Zuheizer ist gar nicht für die Innenraumheizung gedacht (jedenfalls nicht direkt). Er wird nur bei sehr niedrigen Temperaturen aktiviert, wenn man den Heizregler auf volle Pulle stellt, um die Frontscheibenheizung zu unterstützen. Er wärmt dann nur die Luft für die Frontscheibendüsen. So hat es mir jedenfalls der Werkstattmensch erklärt.
Jetzt verstehe ich auch, warum ich bisher von diesem Wunderwerk der Technik noch gar nichts bemerkt habe. Na ja, 'n Kilowatt mit 12V wäre auch ziemlich blöd.
3. Das mit dem Kondenswasserschlauch ist bei meinem Tourneo Custom bereits gelöst. Es sind nur Fahrzeuge bis zu einer bestimmten Fahrgestell- oder Seriennummer betroffen.
M untenrum geschützt fG
Danke für die Hinweise. Hinten die Heizung erst mal zu, dann wirds vorne schneller warm. Werde es mal ausprobieren. Straten bei -18 Grad habe ich schon einige male hinter mir, es gab keine Probleme, auch die Frontscheibenheizung hat sich da bewährt. Ok, ich Tanke im Winter den Exelsiumdielel oder wie das Zeug heißt. Habe die letzen Winter mit meinem Ford Ranger oft Startprobleme mit dem Normaldiesel gehabt. Auf Anraten eines Schmieröl und Heizungs-Öl-Lieferanten habe ich dann Umgestellt. Ist etwas teurer aber erspart viel Ärger. Ich bilde mir ein der Motor läuft auch besser.
Nun gut muß jeder eben selbst wissen.