Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Einen (noch) weihnachlich Gruß Euch, werte Fordfahrende!
Thema 2ter Gang: also ich ziehe den 1. max. bis 1500...1800 Touren und würge ihn im 2. nicht mehr ab. Auch sonst nicht mehr. Mittlerweile kann ich auch im Schritttempo in den 2. schalten. Ist alles eine Frage der Gewöhnung.
Multimedia
Entweder man kauft 'ne Brodithalterung für den drahtlosen Funkfernsprecher, schließt ihn über den analogen AUX an und macht die Bedienung über den Touch - geht eh' komfortabler - oder man macht sich einen extra Stick für den USB Eingang oder beides. Auf meinem Wischphone muß die Musi auch in einem bestimmten Verzeichnis sein, damit's über Blauzahn oder USB funktioniert.
Im Übrigen ist das Handy bei mir immer via Blauzahn gekoppelt und liegt am Ladekabel im Fach überm Lenkrad, vor dem Display oder steckt einfach in der Jackentasche. Bedienung (Telefon) nur noch per Sprachsteuerung.
DAB ging erst auch nicht. Dachte schon mein erster DAB-Empfänger kann kein DAB+. Gestern bin ich dann auf die Idee gekommen, mal auf "scan" zu drücken und siehe da: Ein bunter Strauß beliebter Melodien!
In Berlin gibt es drei Blöcke mit ca.50 z.T. höchst phantasievoll benannternProgrammen.
Datenraten max. 128 kBit - mal sehen. Speichern wahrscheinlich wieder über die 10er-Tastatur.
Im Manual steht wiedermal null darüber.
Weiß jemand, ob es einen Vorverstärkerausgang gibt und wenn ja, wie man drankommt?
In den Bässen finde ich den Sound jetzt auch nicht gerade überwältigend.
Extremsituationen
Also außer ner Vollbremsung hatte ich bisher keine und die war ok. Bei der Bremse bist Du übrigens auf dem (gefühlten) Holzweg, Peejot: Laut ADAC: T4 42,5 m; T5 41m; Tourneo 41,4 m und Viano 40,3m. Also m.E. eher Esoterik, da Unterschiede zu merken - sorry.
Seitenwind ist sicher schlimmer als bei Deinem Multivan. Der ist kleiner und dazu etwas tiefer gelegt als ne Caravelle (hatte ich).
Wie überholst'n Du? Daß die Karre beim Elchtest wackelt, ist ja zu erwarten aber beim Überholen hatte ich das noch nicht.
Sitz
Also 180cm ich sitzen perfekt. Der ADAC schrieb aber auch, daß größere Leute Probleme haben. Bist Du ein "Betroffener"?
Jo. Denn man tau.
Fordfahrenf freundliche G
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Thema 2ter Gang: also ich ziehe den 1. max. bis 1500...1800 Touren ...
Hi,
so kann man sich irren. Habe heute mal drauf geachtet, ich ziehe ihn im 1. doch deutlich über 2000.
Das wollte ich noch berichtigen. Aber der Rest stimmt. 🙂
M fordfahrend fG
Elchtest
Oh, normalerweise überhole ich nicht auf Landstraße, einfach weil das in der Regel Schwachsinn ist: man riskiert recht viel: Leben, Auto, aber immer eine handvoll Diesel und einen Schwung Reifenbelag, aber ich habe auf kurviger Strecke einen 3,5 Tonner überholt und musste recht zügig einrücken. Das ging mit dem Multivan problemlos, da ist die Lenkung aber auch nicht so sensibel eingestellt - und da kam der Wagen schon ins Wackeln. Hätte ich noch ein paar km/h mehr drauf gehabt - wer weiß.
Abwürgen
Ich würge ihn immer noch ab, aber ich schalte tatsächlich auch immer bei 1800 Touren, muss ich mir wohl abgewöhnen. Wenn ich bewusst schalte, dann klappt auch das, aber wenn ich aus dem Stammhirn heraus kuppele würgt der Tourneo ab.
Eis
Ich bin gerade im Winterurlaub und mit Winterreifen kommt die Gute problemlos vereiste Steigungen hoch, die mein Multivan definitiv nicht so souverän geschafft hätte. War tatsächlich verblüfft, wie ruhig der Motor die Kraft auf die Reifen verteilen kann, wenn es drauf ankommt.
Größe/Sitze
Nein, ich bin nur wenig größer, inzwischen geht es auch, aber ich hatte jetzt auch eine Autobahnfahrt, da muss man weniger oft schalten. Mein Problem ist, dass ich nicht so recht weiß, wo ich meine Füße hintun soll: entweder ich sitze unbequem, oder ich muss meine Füße so weit strecken, dass Kuppeln und Gas geben zum Problem werden. Mit dem Tempomat - an den ich mich jetzt ein wenig gewöhnt habe - geht es aber besser.
Bremsweg
Bei wieviel km/h wurde denn der Test gemacht? Im Bereich bis 80km/h könnte ich das unterschreiben - die Bremsen ziehen gut an. Problemmatisch wird es erst, wenn man schneller wird, weil ich irgendwie den Eindruck habe, dass der Bremsweg dann doch schon arg lang wird, das ist natürlich auch gewichtsbedingt. Ich habe natürlich nicht gemessen - es sind tatsächlich gefühlte Werte - und eine Vollbremsung war auch nicht dabei.
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Hi peejot,
Bremsweg wird bei den ADAC-Tests (und auch sonst) immer einheitlich von 100km/h auf 0 gemessen.
Im Übrigen hast Du recht, bei plötzlichen Lenkbewegungen wackelt's schon ziemlich. Allerdings hab ich mittlerweile keinen Vergleich mehr mit meinem T4 ist zu lange her. Mal sehen, vielleicht kann ich dienstlich mal einen T5 nutzen und vergleichen.
M zeitmäßig fordgeschrittenen fG
Ja die Lenkung ist schon seeeehr direkt.
Im Vergleich zu unserem "alten Transit" richtig nervös ......aber ist gewohnheits Sache.
Abgewürgt hab ich meinen auch am Anfang .......gewohnheits Sache.
Was mir gar nicht so gut gefällt, ist die doch recht lange Übersetztung des Getriebes.
6ter Gang braucht's eigentlich erst ab 160 .......beschleunigen von 140 - 160 dauert gefühlt 3 Stunden.
Hilft nur runterschauten.
Da war das Getriebe vom alten besser aufgeteilt.
Ansonsten bin ich bisher recht zufrieden.
Hi bin neu hier und habe mir einen langen tourneo costum bestellt. Bin bis jetzt VW-Bus gefahren. WIe passt denn der costum von der Breite her in eine Waschanlage. Hast Du das schon mal probiert?
Original geschrieben von Roehrenradio
Bin nun auch seit 17.06.13 ein Custom Fahrer.
Seit jahrzehnten bin ich Fordfahrer. mein letztes Auto war der Ranger, leider nach fast 5 Jahren jede Menge Rostspuren. Naja Garantie gegen Durchrostung war ja abgelaufen. Den Maverick, den ich davor hatte war da schon besser, aber eben zu klein.
Da ich nun etwas in die Jahre gekommen bin brauchte ich ein neues Auto womit ich auch bequem fahten kann und auch einiges reinpass. Durch Zuffall stand bei meinen Händer ein Custom auf dem Hof zum Probefahren. Es war zwar nur der kleine mit 100 PS aber fuhr sich nicht schlecht.
Meiner Frau hat er gefallen, auch fahren ging ganz gut.
Nun das Internet durchstöbert, viel gelesen und enben dann bestellt und gekauft.
Allerdings die L2 version mit 155 PS. Die brauche ich hier auch, da wir doch ein paar Berghe haben.
Ich schließe mich dem oben geschriebenen an.
Das mit dem betanken ist leider auch bei mir ein Problem, immer kommt Kraftstoff raus.
Ich glaube aber nicht darn das es sich nächträglich ändern lässt, schön wärs und dann noch auf Kulanz oder so.
Mir gefält nicht das die radkästen innen keine Verkleidung haben, warum auch immer, vieleicht mal als Nachrüstsatz zu bekommen. Gerade im Winter denke ich wohl, dass das Salz an den scharfen dünen kanten des Kotflüges sein bestes tut. Aber waten wir es ab. Ja der Verbrauch ließ mich auch etwas verwunder. Ich fahre nun sparsam und doch werden es nicht unter 10 Liter. Vieleicht wenn er richtig eingefahren ist. Im übrigen habe ich mir die Laderaumwanne bestellt und erhalten sowei gleich hineingelegt. Es hält seine Versprechungen und kann ich empfehlen.
Das Farzeug hat wirklich ein wundervolles fahrgefühl.
So das mal kurz meinerseit zu meinen ersten Eindrücken.
Zitat:
Original geschrieben von costum
...passt denn der costum von der Breite her in eine Waschanlage. Hast Du das schon mal probiert?
Hi,
durch so eine Großwaschanlage mit max. Breite 2,05 m und automatischem Vorschub hat er gepaßt. Ich habe aber vorher gefragt und würde Dir das in jedem Fall auch raten.
Frohe Neujahrsgrüße,
Hallo und euch allen ein gutes neues jahr ;-)
Wie ist das denn mit den radkästen, kann man die irgendwie vor dem salz schützen??? Wir wohnen mitten in bayern, also unser winter dauert meistens bis april!!!
Liebe grüße,
gummifuchzgal
Zitat:
Original geschrieben von gummifuchzgal
Hallo und euch allen ein gutes neues jahr ;-)Wie ist das denn mit den radkästen, kann man die irgendwie vor dem salz schützen??? Wir wohnen mitten in bayern, also unser winter dauert meistens bis april!!!
Liebe grüße,
gummifuchzgal
Es gibt solche Innenkotflügel von lokari. Die sollten einen gewissen Schutz bieten. Alternativ könnte man die Innenseiten ordentlich mit Korrosionschutz fett einschmieren.
Hi,ist denn die Laderaumwanne direkt von Ford und passt die auch,wenn die zweite Sitzreihe hinten drin ist. Habe nämlich auch einen langen bestellt und vergessen zu fragen. Danke
Original geschrieben von Roehrenradio
Bin nun auch seit 17.06.13 ein Custom Fahrer.
Seit jahrzehnten bin ich Fordfahrer. mein letztes Auto war der Ranger, leider nach fast 5 Jahren jede Menge Rostspuren. Naja Garantie gegen Durchrostung war ja abgelaufen. Den Maverick, den ich davor hatte war da schon besser, aber eben zu klein.
Da ich nun etwas in die Jahre gekommen bin brauchte ich ein neues Auto womit ich auch bequem fahten kann und auch einiges reinpass. Durch Zuffall stand bei meinen Händer ein Custom auf dem Hof zum Probefahren. Es war zwar nur der kleine mit 100 PS aber fuhr sich nicht schlecht.
Meiner Frau hat er gefallen, auch fahren ging ganz gut.
Nun das Internet durchstöbert, viel gelesen und enben dann bestellt und gekauft.
Allerdings die L2 version mit 155 PS. Die brauche ich hier auch, da wir doch ein paar Berghe haben.
Ich schließe mich dem oben geschriebenen an.
Das mit dem betanken ist leider auch bei mir ein Problem, immer kommt Kraftstoff raus.
Ich glaube aber nicht darn das es sich nächträglich ändern lässt, schön wärs und dann noch auf Kulanz oder so.
Mir gefält nicht das die radkästen innen keine Verkleidung haben, warum auch immer, vieleicht mal als Nachrüstsatz zu bekommen. Gerade im Winter denke ich wohl, dass das Salz an den scharfen dünen kanten des Kotflüges sein bestes tut. Aber waten wir es ab. Ja der Verbrauch ließ mich auch etwas verwunder. Ich fahre nun sparsam und doch werden es nicht unter 10 Liter. Vieleicht wenn er richtig eingefahren ist. Im übrigen habe ich mir die Laderaumwanne bestellt und erhalten sowei gleich hineingelegt. Es hält seine Versprechungen und kann ich empfehlen.
Das Farzeug hat wirklich ein wundervolles fahrgefühl.
So das mal kurz meinerseit zu meinen ersten Eindrücken.
Hier mal meine Erfahrungen nach ca. 2000km Weihnachtsfahrt.
1. geniales Fahrgefühl auch bei längeren Fahrten
2. Kinder können super schlafen, Auto ist leiser als gedacht.
3. Tanken: 8,6l bei der Hochfahrt(97km/h Schnitt), Jetzt runter noch nicht getankt(113km/h Schnitt,750km gefahren, viertel Tank noch drin).
3. seit dem der Wagen die 2000er KM-Marke überschritten hat, kommt er mir "befreit vor", so als ob das Steuergerät nun die volle Leistung/Drehmoment freigibt, so wie ein Einfahrprogramm.
4. Fernlichtassistent musste ich auf der Autobahn ausmachen, da hat er etwas zu träge reagiert. Ansonsten nettes Feature.
5. Es hat nichts geknarzt oder geklappert --> Super Verarbeitung, naja ok die Kindersitze haben geklappert, wenn kein Kind drin saß, da kann Ford aber nichts dafür.
6. Eines morgens hatten wir Eis auf der Frontscheibe --> Frontscheiben-Heizung an und in innerhalb kürzester Zeit hatten wir freie Sicht --> ich muß nun doch für den Notfall noch einen langen Eiskratzer besorgen.
7. StartStopp hat nicht immer funktioniert, könnte aber an Aussentemperatur, Verbraucher etc liegen.
8. Wendekreis ist genial, ein soo großes Auto auf soo kleinen Radius bewegen macht Spaß.
9. Auffahrt bei Schwiegereltern war etwas eng, Auto hat ein paar kleine Kratzer von Büschen abbekommen --> muß man noch rauspolieren.
10. DAB ist super, leider auf A7 noch nicht perfekt ausgebaut.
11. Lautsprecher sind ok, aber irgendwie fehlen welche für die 2. Reihe --> habe da an Lautsprecher für den Himmel gedacht, mal sehen was mir da einfällt.
12. bin derzeit ein zufriedener FORD-Kund, wie ihr an meinem Profilbild sehen könnt fahre ich noch ein Kleinstfahrzeug der Konkurenz --> 1 Jahr alt, klappert wie Hulle und Pfeifft beim Beranfahrassi.... Alles lt. Hersteller Komfortprobleme --> siehe meine anderen Einträge im jeweiligen Unterforum :-)
Korrisionsshutz-fett hört sich gut und einfach an ;-)
Freut mich dass deine weihnachtsfahrt sopositiv verlaufen ist!!!! Ich habe mir aus spass beim kofigurator von vw eine caravelle zusammengestellt, die genau (abgesehen von der lederausstattung) dem tourneo entspricht...Sage und schreibe 56.000 euronen hätte nmich die gekostet. Für einen transporter ganz schön viel geld. Da investiere ich doch lieber in korrisionsschutz und unterbodenschutz ;-) Mann, ich freu mich son auf unser neues familienmitglied custln ;-)
Custl...moan i!!!
Zitat:
Original geschrieben von costum
Das mit dem betanken ist leider auch bei mir ein Problem, immer kommt Kraftstoff raus.
Ich glaube aber nicht darn das es sich nächträglich ändern lässt, schön wärs und dann noch auf Kulanz oder so.
Servus,
bevor du dich lange damit rumärgerst, laß es machen, es geht auf Garantie, hat nix mit Kulanz zu tun!!
siehe meinen Thread, hat nix gekostet, die Werkstätten wissen inzwischen Bescheid !!!