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Touran 1.4 TSI Steuerketten Problem
Hallo...
Ich hoffe hier kann mir jemand weiterhelfen.
Mein Auto ein Touran 1.4 TSI (140 PS) erstzul. 2006.
Gerade mal ca.60000km auf der Uhr.
Mein Problem die Werkstadt sagt die Steuerkette hat sich gedehnt. Reparatur läge so bei 1600 Euro.
Gehört hab ich mal was von Kulanz von VW an wehn kann man sich wenden und wie geht man richtig vor.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
meinen Touran 1,4 TSI, DSG, Baujahr 2007 hat das Steuerkettenproblem im Mai`12 erwischt.
Meine Frau wollte an einer Ampel anfahren als der Motor plötzlich ausging. Nach einem Neustart hatte Sie Probleme von der Kreuzung weg zu kommen, weil der Motor nicht mehr über 40 km kam aber dabei schon dröhnte wie ein Raketentriebwerk.
Abends googelte ich mal ob es weitere Fälle von TSI -Motorschäden gibt und traf unter anderem auf den bekannten Bericht vom April`12 von der Auto-Bild.
Am nächsten Morgen rief unsere VW-Werkstatt an und sagte uns, dass unser Touran ein Motorschaden durch einen Steuerkettenabriss hätte. Wir fragten ob es bei der Reparatur von VW eine Kulanz gäbe, schliesslich wäre unser Wagen erst knapp 6 Jahre alt und hat erst 70.000km - vorwiegend Landstrasse und Autobahn- an Laufleistung herrunter.
Unsere VW-Werkstatt sagte sofort, es gäbe ganz sicher keine Kulanz, schon garnicht bei einer solch hohen Laufleistung des Motors!
Daraufhin verwiesen wir auf den uns bekannten Autobild-Artikel und darauf, dass wir wüssten, dass VW ein Steuerkettenproblem habe.
Antwort unserer VW-Werkstatt: "Ach Sie kennen das Steuerkettenproblem? Ja, dann bekommen Sie von VW 50% der Reparaturkosten auf Kulanz erstattet.
Abgesehen davon, dass wir erst auf die Autobild verweisen mussten, fanden wir 50% Beteiligung an einem Schaden, der zugegebenerweise von VW bereits bei der Produktion unseres Autos verursacht wurde zuwenig.
Wir legten Widerspruch gegen die Kulanzregelung ein und erhielten kurze Zeit später von der VW-Kundenbetreuung eine Antwort in der uns in kindgerechten, kurzen Sätzen erklärt wurde was Kulanz sei. Ausserdem wurden wir gebeten doch dankbar zu sein, dass VW immerhin ohne Anerkennung einer Rechtspflicht 50% der Reparaturkosten übernehmen würde. Schliesslich so die Kundenbetreuung von VW, sei bei einem so altem Wagen mit über 70.000 km Laufleistung immer mit einem Motorschaden zurechnen, unabhängig von der Steuerkette.
Auf meine Argumente, dass bereits wärend der Garantiezeit häufiger die Motorwarnleuchte anging und wir nachweisen könnten, dass zwei unterschiedliche VW-Werkstätten jedesmal lediglich jedesmal den Fehlercode im Bordcomputer gelöscht hatten mit der Begründung: "Der Fehler ist uns unbekannt", wurde überhaupt nicht eingegangen. Daraufhin schrieb ich nocheinmal an VW und habe um eine Erklärung gebeten unter anderem warum 70.000 km Laufleistung schon das Ende eines TSI-Motors sein sollten.
Als Antwort auf mein letztes Schreiben, erhielt meine Frau einen Anruf von der VW-Kundenbetreuung - mit unterdrückter Rufnummer und ohne das sich die VW-Mitarbeiterin mit ihrem Namen gemeldet hätte. Meine Frau wurde von der VW-Mitarbeiterin beschimpft wie wir nur so undankbar sein könnten, VW wäre in unserem Fall mehr als Großzügig gewesen und es müsste doch jedem klar denkenden Menschen einsichtig sein, dass ein TSI- Motor mit 70.000km Laufleistung an die Grenze seines natürlichen verschleises kommt und sich normalerweise gar keine Reparatur eines solch alten Autos lohnen würde!
Fazit: 1. Bei abschlägiger Kulanzanfrage immer auf die Autobild verweisen!
2. Beim nächsten Autokauf immer bedenken, wie VW über die eigenen TSI-Motoren denkt
3. Ein Autokonzern der jährlich 35 Millionen Fahrzeuge verkauft, braucht keinen Kundenservice mehr.
Leider ist mein erlebnisbericht etwas länger geworden, aber vieleicht für den einen oder anderen doch interessant.
PS
Wir wolten unseren Touran jetzt schnell verkaufen, bevor sich das mit der Herstellerangabe über die TSI-Motorenlaufleistung herum spricht und mussten feststellen, dass der gebrauchtwagenwert von unserem Touran seit Februar´12 um bis zu 4000,-€ gesunken ist!!
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741 Antworten
Ich hatte leider selbiges Problem. Touran 1.4 TSI 140Ps Bj 07 mit 73000km.
Erst ein leichtes Rasseln beim Kaltstart, dann immer mal wieder 2 Startversuche bis er lief. Also bin ich zum freundlichen und der stellte auch gleich fest, ja die Steuerkette muss gemacht werden. Also Auto abgegeben und am nächsten Tag einen Anruf bekommen, das sich vom Versteller 6 Schrauben gelöst hätten und im Motorblock verteilt haben. Aber sie haben alle 6 Schrauben gefunden.
2 Tage später konnte ich nun meinen Touran wieder abholen und gleich mal 2098€ da lassen. Die Kulanz Anfrage bei VW, negativ. Trotz Einhaltung aller Serviceintervalle bei VW. Toll dachte ich. Dafür das die Steuerkette ein Motorleben halten soll und dann nicht mal nen Zahnriemenintervall übersteht.
Das dicke Ende kam dann 6 Wochen später als der Turbolader seinen Dienst verweigerte und sich mal eben 2 Liter Öl durch die Abgasanlage verabschiedet haben.
Also mein Auto wieder zum freundlichen mit der Feststellung, Lagerschaden im Turbo und jede Menge Späne im Öl. Da sind mir sofort wieder die 6 Schrauben eingefallen.
Wieder wurde eine Kulanz Anfrage bei VW gestellt.
Und wieder wurde sie Abgelehnt, allerdings wolle man nun 50% der Steuerkettenreparatur übernehmen.
Das Ende vom Lied war dann ein neuer Turbo, ein neuer Kat, neuer Ladeluftk?hler und ne komplette Motorreinigung. Alles in allem 3074€.
Ich habe mich dann selbst noch einmal an die VW Kundenbetreuung gewand, doch bekam auch nur negative Antworten.
"Mein Auto sei ja schließlich schon 7 Jahre alt und damit sind technische Fehler nicht auszuschließen"
Ich glaub es hackt bei VW. Gut 5000€
Reparaturkosten in 6 Wochen. Und nun fängt die Wasserpumpe an zu quietschen. Nur blöd, das ich ihn nicht verkaufen kann, da ich ihn noch abzahlen muss.
Ich kann nur sagen das wird mein letzter VW gewesen sein. Von wegen "Das Auto"
Hallo,
nun bin ich scheinbar auch von den Problemen "rund um die Steuerkette" betroffen.
Mein Touran 1.4 TSI, BJ 2010, 32 tkm, hatte bereits nach auffälligen Geräuschen beim Kaltstart in einer VW-Werkstatt eine Reparatur. Die Steuerkette wurde nicht getauscht, da nach Aussage der Werkstatt nicht kaputt. Der NWS u.a. wurde getauscht. Die Kosten hat VW über Kulanz bzw. meine Garantieverlängerung übernommen.
Nun nach ca. 3 Monaten sind die Geräusche beim Kaltstart wieder da, teils rasselt er wie ein Diesel. Auch die Werkstatt hat das gehört (mal kein Vorzeigeeffekt ;-) ), meint aber noch etwas anderes gehört zu haben. Soll möglicherweise nicht mit dem Kettentrieb, sondern den Ventilen zusammenhängen. Es soll nun eine endoskopische Untersuchung des Motors gemacht werden (Zündkerzen raus und mit Endoskop nachgesehen). Erst dann wäre abschätzbar, ob es nur der Kettentrieb ist, oder noch die Ventile zusätzlich.
Ist sowas nachvollziehbar?
Hallo!
Haben gerade unseren Touran gestartet und nun haben wir die Motorkontrollleuchte. :-((
OBD ausgelesen: Kurbelwellensteuerung / Nockenwellenstellung
Wird wohl der nächste Fall für die Qualitätsabteilung von VW werden!
Zur Info:
BJ: 09/2011, 48194 km
TSI 140PS
Wie stehen derzeit die Chancen auf Kulanz?
mfg
Martin
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Zitat:
Mathematisch gesehen ist die Wahrscheinlichkeit nun 0,0004% das bei einer Person 2x in den ersten 100TKm die Steuerkette kaputt geht.
Also, dass es mehr betroffene Motoren sind als VW es zugibt is ja wohl sonnenklar.
a) sollten es wirklich nur 2 Promille betroffen sein, dann würde VW einen Rückruf machen und gut is, würde weit weniger als die schlechte Presse kosten.
b) Die Wahrscheinlichkeit hat bei mir schon dreimal zugeschlagen Golf V Variant bei 35000 km, bei meinen Eltern im Golf Plus bei 42000 km und jetzt unser Touran mit 48000 km.
Und in der Garage steht das Cabrio mit einem TSi und 35000 km....kann man abwarten.
Wer hier noch von Einzelfällen spricht hat keinen Plan.
Wenn ich unsere Schäden hochrechne müsste VW jeden TSi zweimal bauen, was immense Kosten wären, dshalb die Null-Tolleranz Kulanz von VW.
Wenn man so doof ist (ich auch) VW fahren zu wollen und sich kein Diesel rechnet hat man schlechte Karten.
Hallo,
welches Baujahr ist der Touran ?
Mich interessiert brennend, ob es auch betroffene Fahrzeuge gibt, die nach 2011 gebaut wurden.
Zitat:
@DR400 schrieb am 6. Januar 2015 um 22:46:22 Uhr:
Hallo,
welches Baujahr ist der Touran ?
Mich interessiert brennend, ob es auch betroffene Fahrzeuge gibt, die nach 2011 gebaut wurden.
Steht oben: 09/2011
Komm grad von VW
erste Abfrage lautete: 100% auf Lohn und 70 - 30 % auf Material, je nachdem welches Teil.
Kann man sich jetzt nicht beklagen.
Bin wohl der mit dem jüngsten Baujahr.
Also Anruf von VW.
Mit ca. 400 - 500 € bin ich dabei.
Ich, also der Touran bekommt noch eine neue Zylinderkopfabdeckhaube (?).
Also da wo die Kette drin läuft mit einer zusätzlichen Bohrung, damit die Kette auch oben noch mit Öl versorgt wird.
Hier lief die bis jetzt trocken laut Werkstatt.
Gibts dann doch ein Öl-Problem, das VW doch abstreitet?
Dann hält Kette Nr. 2 evtl. doppelt so lange, also 90.000km.
Für die TDI Fahrer:
"...der Zahnriemenwechsel kostet mit Wasserpumpenaustausch in der Regel zwischen 450 Euro und 700 Euro. ..."
Bei meinem Touran erfolgte bei ca. 25.000 km der Wechsel von 0W30-Öl (ab Werk) auf 5W30-Öl, nachdem das Öl verschlammt war, alles in der Ölwanne klebte und das Ölsieb und das Ölrohr verstopft waren (kein Öldruck). Eine Ölversorgung fand also nicht statt. Unter anderem wurde der Turbolader ausgetauscht. Später dann Nockenwellenversteller und die seitliche Alu-Abdeckung über der Steuerkette. Nach fünf (!) Jahren und 95.000 km dann endlich (weil Gerassel) der Austausch der Steuerkette - auf Kulanz! Der Meister hatte mir noch einen Schrecken eingejagt, als er von möglichen 1.000 € Reparaturkosten sprach. Er setzte sich aber für mich ein!
Jetzt hat der Wagen 145.000 km runter. Er läuft soweit. Es gab eine längere Störung im Abgassystem, der Motor lief aber unauffällig. Es war letztlich die Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
Meine VW-Werkstatt empfiehlt neuerdings, sich nicht mehr auf Ölwechselintervalle bis 30.000 km (nach Anzeige) zu verlassen, sondern feste Laufzeiten von maximal 15.000 km bis zum nächsten Motorölwechsel einzuplanen. Das ist programmierbar.
Zitat:
@PD115 schrieb am 7. Januar 2015 um 15:43:39 Uhr:
Für die TDI Fahrer:
"...der Zahnriemenwechsel kostet mit Wasserpumpenaustausch in der Regel zwischen 450 Euro und 700 Euro. ..."
Aber nicht bei VW! Die rufen locker 900 Taler auf. In meiner Freien käme ich mit etwa 550-600€ hin.
Zu Deinem NWV: Lasse die Steuerkette samt Spanner und Führungsschiene mitwechseln, sonst fängst Du bald wieder an....Die Teile sollten 150-180€ nicht überschreiten. Frag mal nach. Die Arbeitskosten erhöhen sich nur sehr geringfügig. Unser TSI hat diesbezüglich eine ellenlange Historie....:(
So jetzt komm ich auch noch...
Touran TSI 1.4, Baujahr 2008, 75'000 Km
Nov. 2014 Motorlampe leuchtet gelb, Besuch in der Werkstatt, Fehler ausgelesen und gelöscht
Dez. 2014 Motorlampe leuchtet wieder, Fehler ausgelesen und gelöscht, Nockenwellensensor getauscht
Jan. 2015 Motorlampe leuchtet wieder, Fehler ausgelesen und gelöscht, Nockenwellensensor erneut getauscht
Jan. 2015 Motorlampe leuchtet wieder, Fehler ausgelesen
VW-Werkstatt: Bitte ab sofort nicht mehr fahren, vermutlich Kette gelängt
Kosten: ab SFR 2'500.--
Kulanzanfrage: 0.--
Die Frage, die mich am meisten beschäftigt im Moment, soll ich überhaupt diese Reparatur auf mich nehmen oder das Auto gleich weggeben ?
Es kommen dann nächstens die Bremsen vorne und hinten für ca. SFR 1100.-- und MFK im nächsten Herbst.
Wie ich hier gelesen habe, könnten aber auch noch Folgekosten (nach Ersatz Kette) entstehen, die ich dann auch wieder selber tragen müsste..... (Turbo usw.)
Gruss und danke für Eure Antworten
P.S. VW-Werkstätte sagt, sie geben mir noch SFR 10'000.-- für das Auto (abzüglich Reparaturkosten)
Scheinbar hat Deine unfähige Werkstatt den (Super) Gau erst verursacht. Rechne aus, womit Du Dir besser stehst.
Einen Verkauf, würde ich ebenfalls in Erwägung ziehen. Lieber ein Ende mit Schrecken, als.......
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 9. Januar 2015 um 09:18:49 Uhr:
Scheinbar hat Deine unfähige Werkstatt den (Super) Gau erst verursacht.
Wieso das denn?
Zitat:
@mollerboller schrieb am 9. Januar 2015 um 09:07:36 Uhr:
Die Frage, die mich am meisten beschäftigt im Moment, soll ich überhaupt diese Reparatur auf mich nehmen oder das Auto gleich weggeben ?
Irgendjemand wird diese Reparatur auf sich nehmen - wenn Du es nicht tust, macht es ein anderer.
Die Frage ist eher, ob Dir das Auto gefällt und Du ihn gerne noch länger fahren möchtest oder nicht.
Und: Kulanz sollte möglich sein - wenn der Wagen scheckheftgepflegt ist. Zumindest in Deutschland würde ich es für sehr wahrscheinlich halten. Warum in der Schweiz nicht oder von Deiner Werkstatt nicht durchgesetzt, weiß ich nicht. Da würde ich noch mal nachhaken, evtl. direkt bei VW.
Es gibt ein paar Fälle, in denen die Steuerkette zweimal gewechselt werden musste, bevor sie wieder hielt. Wenn der erneute Fehler nicht zu spät auftritt, fällt das unter Ersatzteilgarantie. Zumindest in D.
Turbolader? Hatte ich bislang nicht so explizit verfolgt, aber ich hatte den Eindruck, dass er eher durch unsachgemäße Reparatur Schaden nimmt, als "spontan".
Zitat:
Und: Kulanz sollte möglich sein - wenn der Wagen scheckheftgepflegt ist. Zumindest in Deutschland würde ich es für sehr wahrscheinlich halten. Warum in der Schweiz nicht oder von Deiner Werkstatt nicht durchgesetzt, weiß ich nicht. Da würde ich noch mal nachhaken, evtl. direkt bei VW.
Werkstatt meinte das Auto sei zu alt für Kulanz. (Jahrgang 2008)
...und bei VW habe ich jetzt gerade 'nachgehakt'. Die sagen, sie schauen mal.
Mindestens 50% Sonderkulanz sollten nach VW Angaben drin sein. Wichtig kann aber sein, daß die Inspektionen alle bei VW gemacht und nicht überschritten wurden.
@mack3457
Wer 1x den Fehler nur löscht und dann noch 2x einen intakten Sensor tauscht, sollte besser an Fahrrädern schrauben. Das TSI Drama sollte jede VW Werkstatt kennen.
Aller spätestens nach dem 3. Aufleuchten, hätten die den Kettentrieb erneuern müssen. Hoffentlich hat der Motor noch keinen weg.