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Touran 1.4 TSI Laufleistung und Reparaturen
Hallo zusammen,
ich würde gerne eine Sammlung starten, wieviel Km Laufleistung euer Touran TSI hat und welche Reparaturen angefallen sind.
Vielen Dank vorab
Gruß Heinz
Beste Antwort im Thema
Bj. 10/2009, 200.000km in den nächsten Tagen.
Steuerkette etc. bei 146.000km und 148.000km erneuert (ca. 450 € Eigenanteil) und bei 168.000km noch einmal (ca. 310 € inkl. Mietwagen für erfolglose Teile der Fehlersuche; Rest auf Ersatzteilgarantie).
Neben Inspektionen und Wartung und TÜV u.ä. waren zu vermerken:
78.000km: Birnchen für Kennzeichenbeleuchtung
81.000km: Laufgeräusche Klimakompressor => Austausch auf Garantie
90.000km: Kennzeichenbeleuchtung hinten
119.000km: Birnchen Abblendlicht links
141.000km: Birnchen Abblendlicht rechts
146.000km / 148.000km: NWVS+Kettenspanner / Steuerkette+Kettenspanner erneuert
150.000km: Standlichtbirnchen hinten links
168.000km: Neue Steuerkette etc.
171.000km: neue Bremsen hinten
171.000km: neue Winterreifen
181.000km: neue Windschutzscheibe
186.000km: zwei neue Sommerreifen
187.000km: Bremsen vorne
"... und läuft und läuft und läuft und läuft".
1.4 TSI mit Steuerkette immer wieder. Aber der 1.2 TSI würde mir vermutlich auch reichen.
Witzig, dass nicht nur hier in diesem Thread primär diejenigen ein Danke abbekommen, die negativ über den TSI berichten. Scheint also immer noch sehr angesagt zu sein, den TSI zu verteufeln. Sehr merkwürdig.
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80 Antworten
Hallo
Ich fahre einen Touran Diesel 2,0 Tdi 140 Ps DSG
Hl Bj 2012 58000Km Probleme keine!!
Mfg Karsten
Touran TSI Bj. 4/2011 105 PS, 1,2 TSi
2013 Tourbolader dekekt - Tausch
2014 Steuerkette defekt Tausch inkl. Kettenspanner
2014 Wasserpumpe defekt - Tausch
2014 Bremsen hinten zu früh durch - Tausch
2015 Getrielager ausgangsseitig defekt = Getriebetausch!
2016 Kühler leckt hat Loch im Anschlussbereich
2016 Steuerkette rasselt wieder !
Nach 110 TKM und knapp 5 Jahren Reparaturen für ca. 10 TEuro!
Nachdem VW wg der Dieselgate Affäre sparen muß, gibt es jetzt so gut wie keine Kulanz mehr.
Noch Fragen zur Qualität?
vg Jochen
Warum kauft man einen TSI wo jeder von den Problemen Kenntnis haben sollte????
Zitat:
@Hans-Karsten schrieb am 21. April 2016 um 23:22:40 Uhr:
Warum kauft man einen TSI wo jeder von den Problemen Kenntnis haben sollte????
Leider haben noch lange nicht alle Kenntnis davon, ausserdem wird dich der Verkäufer auch nicht darauf hinweisen, dass der TSI ein Problem Motor ist.
Guten Morgen,
bin Zweitbesitzer bei 1.4 TSI mit BMY Motor und BJ 2008 mit 120.000km.
Hier die Auflistung:
Mitte 2013 - Turbo und Anbauteile getauscht (war noch beim Vorbesitzer)
Mitte 2014 - Magnetumschalter Turbo - Kompressor getauscht - 500 Euro
Ende 2014 - Bremsscheiben vorne? + Beläge vorne = ~300 Euro
Februar 2015 - Ölpumpe + Beläge hinten + Spurstange links getauscht - 1100 Euro
Juni 2015 - Druckschlauch Turbo + Kühlblech? getauscht - 300 Euro
August 2015 - Service + Keilrippenriemen 03C260849A + Spannelement 03C145299AF getauscht + Getriebeölwechsel = 1000 Euro
Juli 2016 - Quietschen/Rasseln bei Kaltstart, lt. VW soll so schnell wie möglich die Steuerkette usw. getauscht werden = ~ 2400 Euro (erster Kulanzantrag über Händler abgelehnt)
Überlege nun, ob ich das reparieren lasse oder gleich verkaufe :p
Statt nem modifizierten Kettengehaeusedeckel helfen vielleicht auch nur eine oder mehrere Bohrungen an bestimmter Stelle. Komplette nachhaltige Kettentriebsanierung (Arbeitsleistung + Material): Beim CAX (122 PS) kostete das in letzter Zeit immer so 1000 Euro. Wenn der Oelpumpenantrieb mit gewechselt werden muss, dann auch mehr. Aber da war schon mal viel mehr (Preise von 1200 bis 1600 Euro), wurde aber denke ich auch von uns Kunden eine akzeptablere grossflaechigere Loesung erstritten. Vielleicht gibts beim BMY ne aehnliche Regelung.
Verkaufen, wenn's nervt, ist auch nicht verkehrt. Vielleicht besser erstmal kein Auto aus dem Konzern mehr.