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Totewinkel Assistent selten verbaut?

BMW 3er F31
Themenstarteram 30. November 2020 um 9:49

hallo,

nachdem der A6 gegen einen X3 getauscht wurde, soll der Golf gegen einen 3er eingetauscht werden.

Da ich recht viel Autobahn fahre, wollte ich im 3er einen Totewinkel-Assistenten haben. Wie es scheint, wurde dieser aber nur recht selten verbaut. Stimmt das, oder klicken die Anbieter in den Portalen das einfach selten an, da es selbstverständlich im F30/F31 ist?

Wollte eigentlich erst nen 1er, aber der 3er kostet ja nicht so viel mehr. Ist dafür aber auf der Bahn sicher bequemer.

Danke,

Markus

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@moonwalk schrieb am 30. November 2020 um 11:24:49 Uhr:

Wozu soll dieser "Assistent" eigentlich gut sein, bzw. wie starr muss man geradeaus schauen, damit man das Fahrzeug neben sich nicht bemerkt?

Welche Probleme bereitet ein Schulterblick bzw. wieso möchte man darauf verzichten und ganz einer Eletronik vertrauen?

Ist einfach zusätzliche Sicherheit wenn man den Assistenten als Zusatz sieht und ihn nicht als Substitut für den Schulterblick benutzt.

Der Assistent ist extrem sinnvoll. Weiß nicht wieso das bei jedem Assistenten durchdiskutiert werden muss, seit ABS immer die gleiche Argumentation. Bei jedem Assistent der dazu kam. Heute würde niemand mehr aufs ESP verzichten der damit Erfahrungen hat. So wird es in ein paar Jahren auch mit dem TWA sein. Somit macht das als Kaufentscheidung auch Sinn.

@TE: viele 3er haben das nicht, stimmt genau. Fand ich auch doof. In der C-Klasse ist das Feature gefühlt häufiger vertreten.

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So ein zusätzliches Sicherheitsfeature ist nie verkehrt. Im Falle eines Falles...

Man gewöhnt sich halt schnell an solche Annehmlichkeiten.

Zitat:

@mareje schrieb am 30. November 2020 um 11:39:52 Uhr:

Zitat:

@moonwalk schrieb am 30. November 2020 um 11:24:49 Uhr:

... denn wenn der Totwinkel-Assi "frei" sagt, und ich rüberziehe, aber leider den M3 mit 270 km/h von hinten links übersehen habe, was dann?

Eben auch davor warnt dich der TWA.

Zumindest war das bei mir im A6 so. Wie das bei BMW ist, weiß ich nicht genau.

Das mag stimmen, wenn man selbst über 200 km/h fährt, aber sicherlich nicht, wenn man nur mit 100 km/h unterwegs ist.

Genau das ist dann auch das Problem, dass viele Autofahrer von dem Totenwinkelassistent zu viel erwarten, so dass dann aufgrund der falschen Erwartungshaltung gefährliche Spurwechsel durchgeführt werden. Sicherlich sind inzwischen so einige gefährliche Spurwechsel auf solche Assistenten zurückzuführen, weil die Fahrer sich darauf verlassen haben.

Wenn man allerdings die Grenzen des Assistenten kennt und ihn nur als zusätzliche Rückfallposition einsetzt, ist er durchaus sinnvoll.

 

Gruß

Uwe

 

Ich hab den TWA im 3er GT und nie wieder ohne.

1 mal Kind auf Fahrrad im Totenwinkel, es hatte sich gestaut und sie sind von hinten an den Autos vorbeigefahren. Daher hatte ich sie nicht im vorbeifahren gesehen. Das hab ich trotz Schulter Blick nicht gesehen, es war einfach nicht da... ohne TWA wäre schlimmes passiert.

Verlassen darauf nein, unterstützend ja

Frei nach dem Motto: Heute Abend zu Feierabend mal ein Radler! - michel_, 44, biegt ab ohne Schulterblick :-).

Scherz beiseite. Deswegen meinte ich das oben. Mein nächstes Auto soll auch unbedingt einen Winkelassistenten haben. In der B-Säule meines 3ers hatte sich mal bei der Auffahrt auf die Autobahn ein Smart geschummelt. Mit Schulterblick - man mag es kaum glauben - habe ich ihn nicht gesehen, erst als er gehupt hat.

kann den swa auch nur empfehlen; gerade im dunkeln bei unbeleuchteten Radfahrern; da dieser radarbasiert arbeitet.

Zitat:

@HansaBerlin schrieb am 1. Dezember 2020 um 22:57:40 Uhr:

kann den swa auch nur empfehlen; gerade im dunkeln bei unbeleuchteten Radfahrern; ...

Du bist aber gemein, nur weil der Radfahrer kein Licht anhat, ihn durch die Benutzung der SWA (Schweibenwaschanlage zu bestrafen. ;)

 

Gruß

Uwe

haha you made my day

Zitat:

@Uwe Mettmann schrieb am 1. Dezember 2020 um 23:17:14 Uhr:

(Schweibenwaschanlage zu bestrafen. ;)

Solang es keine Weiberwaschanlage ist ...

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