Time to say goodbye? E36 Compact 316A
Hallo zusammen,
ich habe knapp 1,5 Jahren einen 316A Compact von 1994 gekauft.
Mir hat es einfach gut gefallen, wie es so da stand und ich hatte mit 18 schon mal einen E36 Compact. Ich habe dann zügig noch weitere 1700 Euro in mein 1000 Euro Auto versenkt:
Austausch-Automatikgetriebe
BMW Styling 18 Felgen mit fast neuen Sommerreifen
Bremsen vorne neu
Über die Zeit habe ich dann noch den Himmel und die A-Säule erneuert.
Soweit so gut. Jetzt ist mir vor kurzem ein Bremszylinder geplatzt und ich musste die Bremsen hinten wegen der ausgelaufenen Bremsflüssigkeit in der ganzen Bremse hinten links erneuern -370 Euro.
Dann die Querlenker neu, Spur einstellen inklusive, nochmal circa 350.
Jetzt ist der Wärmetauscher defekt gewesen, Kühlwasser im Fußraum inklusive. Additiv rein, trockenen - dicht. Hält erstmal.
Sonstiger Zustand:
Lack so lala gut, Sitze durch. Motor müsste abgedichtet werden, vorm TÜV muss ich noch zur Motorwäsche. Frontscheibe ist auch gut blind.
Darüber habe ich viel mit meiner Freundin diskutiert. Ich würde das Auto gerne erhalten, da bald ein Oldie. Meine Freundin findet, dass ist Wahnsinn, auch bei einem Verbrauch von 11-12 Liter durch das alte Automatikgetriebe (Wanderdüne). Bis alles gemacht ist, frisst das Auto locker noch 6000 Euro.
Das würde umfassen:
Innenraum einmal neu, neu Lacken, Wärmetauscher neu, Motor abdichten.
Jetzt stehe ich vor der Entscheidung: Über zwei Jahre Geld weglegen und für 6000 Euro was neues kaufen, oder wir buttern immer weiter in den Compact in der gleichen Größenordnung.
Was denkt ihr so?
Beste Antwort im Thema
Einen Youngtimer in gutem Zustand zu halten, ohne selbst schrauben zu können, frisst viel Geld.
Bei manchen Autos lohnt sich das, bei einem Compact 316i mit Automatik und den anstehenden Baustellen würde ich deinen leider aber nicht dazu zählen. Bei einem 323ti Schalter sähe das anders aus, aber bei dem beschriebenen Zustand wirkt mir deiner eher als abgelutschter Compact mit Opaausstattung auf dicken Felgen, um mal provokativ zu sein.
Wenn du an dem Auto emotional hängen würdest, würdest du die Frage wahrscheinlich gar nicht stellen, aber so sage ich: Beim nächsten wirtschaftlichen Totalschaden verkaufen.
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19 Antworten
Ich würde es nicht als Krankheit bezeichnen, aber ich hatte bereits drei M43 mit Pleuellagerschaden VOR den 200.000km.
Meine Denkweise ist diese: Sollte der TE nach dieser Imvestition einen Motorschaden erleiden, wäre es doppelt und dreifach schade um.das Auto. Desweiteren ist es eine recht günstige Angelegenheit beim 316i .
Ja was denn nu?
Teuer oder günstig? 
Erst reichen 4500€ ned un nu isses günstig?
Entscheide dich mal. 
Greetz
Cap
Mit der "richtigen" Fahrweise oder Nicht-Pflege, bekommt man jeden Motor klein. Es geht auch anders:
https://www.welt.de/.../...MW-hat-500-000-Kilometer-auf-dem-Tacho.html
Zitat:
Neben dem ersten Motor tragen auch die meisten anderen Teile an Bodes BMW 316i compact noch das Herstellungsdatum 1995. Weder die Klimaanlage noch das Getriebe oder die Radlager mussten bisher ausgewechselt werden. Nur die üblichen Verschleißteile wie Bremsen oder Auspuff hätten in der Zeit gewechselt werden müssen. „Aber ich habe bis heute jede Inspektion machen lassen und fahre den Motor immer warm, bevor ich ihn richtig fordere, das ist wichtig.“
Zitat:
@CaptainFuture01 schrieb am 28. Juli 2020 um 22:3:00 Uhr:
Ja was denn nu?
Teuer oder günstig? ??
Erst reichen 4500€ ned un nu isses günstig?
Entscheide dich mal. ??
Ist eine Motor-Generalüberhoöung inkl. der anderen Arbeiten für 4.500 deiner Meinung nach teuer? 
Wenn danach ein Pleuel sich verabschiedet war es teuer. Der Pleuellagerwechsel der das verhindert ( sofern denn nicht schon geschehen) ist dagegen " günstig".
In dem Sinne... beides :b
Zitat:
@UTrulez schrieb am 28. Juli 2020 um 22:6:51 Uhr:
Mit der "richtigen" Fahrweise oder Nicht-Pflege, bekommt man jeden Motor klein.
Und da sind lauwarme Kurzstrecken mit 2000 Umdrehungen schlimmer als viele AB-Km mit 5000 ...