Tiguan 4M und Schlupf beim stark Beschleunigen
Ich habe (wie in der Sig angegeben) einen 4M. Ich hatte vorher einen Octavia 1.8 TSI 4x4 denke also ich habe den Vergleich. Nun zum Problem, ich stehe an einer Straßeneinmündung und muss stark beschleunigen um in den fliessenden Verkehr einzufädeln. Dabei ist es mir nun schon 2x auf trockener Strasse passiert das die Vorderräder kurz durch drehen und es leicht quietscht. Früher (beim Octavia 1.8 TSI 4x4 mit 225er Reifen) ist mir sowas innerhalb von 7 Jahren NIE passiert. Da war der Grip selbst in solchen Situation immer da, da hat nie etwas durch gedreht. Beim Tiguan, der zum einen schwerer ist und breitere Reifen hat sollte das wohl erst Recht nicht passieren. Wohl gemerkt das war eine extremere Situation, starkes Beschleunigen beim losfahren in einer Kurve. Beim starken Beschleunigen bei Geradeausfahrt hatte ich das noch nie. Nun die Frage an euch, habt ihr das bei eurem auch schon beobachtet? Ist die Reaktion der Haldex evtl. generell zu träge oder hab nur ich das Problem? Ich möchte nicht erst auf den Winter warten um festzustellen das bei meinem 4M irgend etwas nicht stimmt.
Beste Antwort im Thema
Vor einiger Zeit konnte ich das hier beschriebene Verhalten leider ebenfalls feststellen.
Ich wollte abbiegen, musste kurz stehenbleiben und als ich dann mit leicht eingeschlagenen Rädern zügig angefahren bin hört ich das erste Mal einen meiner Winterreifen quietschen 🙁.
Dazu muss man sagen das dies sicher nicht die alltägliche Anfahrsituation war. Wenn man das Gaspedal mit etwas mehr Gefühl betätigt, kommt es sicher gar nicht erst dazu, aber das ist ja hier nicht der Punkt.
Nach all dem was ich hier so gelesen habe, hatte ich schon etwas Sorge ob ich denn in entsprechenden Situationen Vorteile durch den 4Motion haben werde (soll jetzt auch kein Auftakt für eine solche Diskussion sein. Dafür gibt es bereits entsprechende Beiträge hier im Forum).
Es gibt zwar einige Videos die, meiner Meinung nach, schon recht beeindruckend zeigen was so ein Tiguan alles leisten kann (in Bezug auf die „Geländetauglichkeit“). Aber ob das dann in der Praxis auch so sein wird blieb offen.
Ca. eine Woche vor Weihnachten gab es dann bei uns Dauerfrost in Kombination mit ein paar Schneeflocken. Somit habe ich mir eine abgelegene Straße mit Schnee und Eis gesucht um dort ein paar Tests durchzuführen.
Vorab sei gesagt das der Tiguan mit allen „Active Control“ Einstellungen wirklich tolle Arbeit geleistet hat.
Ein beherztes Beschleunigen aus dem Stand, auf Eis und Schnee, hat in allen Active Control Programmen sehr gut funktioniert. Der Vortrieb war sehr schnell gegeben.
Das „Offroad-Programm“ hat mich aber hier am meisten überzeugt. Bei dem Programm hatte ich wirklich das Gefühl das vom ersten Moment an alle vier Räder antreiben.
Mehr als diese Wahrnehmung kann ich da im Moment nicht liefern und diese ist natürlich sehr subjektiv.
Was mir allerdings bei den Einstellungen der einzelnen Programme aufgefallen ist. Es wird nur im Offroad Programm (und Offroad Individuell) ein Menüpunkt „Allrad“ angezeigt. Dieser wird bei allen anderen Programmen nicht angezeigt obwohl auch dort sicher der „Allrad“ aktiv wird nur eben mit anderem Verhalten.
Da es sich ja hier „nur“ um Einstellungen handelt kann es durchaus sein das bei den Active Control Programmen u.a. dieselben Parameter verändert werden die auch Tiguanmaster bei seinem T1 schon verändert hat. Ob nun wirklich genau diese Parameter geändert werden und wenn ja auf welche Werte diese gesetzt werden, kann vielleicht jemand anders mit entsprechender Erfahrung ermitteln.
Wäre grundsätzlich sicher interessant zu wissen.
Nach dem ich mit dem „Anfahrtest auf ebener Fahrbahn mit Schnee und Eis“ zufrieden war wollte ich nun wissen was mit dem Tiguan noch so möglich ist.
Bei den Weingärten in meinem „Testgelände“ gab es zwischen den Erdkellern immer solche „Rampen“ zu den Weingärten rauf.
Das war in meinem Fall gefrorener Boden mit Gras und wenige cm Schnee darauf (wie auf dem Foto zu sehen).
Ich wollte zuerst mal wissen ob ich mit leichtem Schwung auf diesen „Berg“ raufkomme.
Ergebnis: Der Tiguan hat dies ohne irgendwelche Auffälligkeiten gemeistert und das in allen Active Control Programmen.
Nun wollte ich es wissen. Wieder langsam die „Rampe“ rauf und am steilsten Stück stehenbleiben.
Test „Anfahren am Berg auf gefrorener Wiese mit etwas Schnee“.
Auch das hat ohne große Probleme funktioniert. Sprich der Tiguan musste sich nicht die Rampe hinauf „graben“ sondern konnte hat auf den einzelnen Räder genügend Grip aufbauen um sich die „Rampe“ hinaufzuziehen.
Ich habe hier natürlich bewusst nur gefühlvoll beschleunigt und habe das Fahrzeug arbeiten lassen.
Auch hier war das „Offroad-Programm“ wieder am überzeugendsten aber Anfahren am Berg war mit allen Programmen (auch mit dem „Straßenprogramm“) möglich.
Mit dem „Offroad Programm“ war allerdings auch hier wieder am meisten Grip vorhanden.
Ich bin kein Experte was Allradfahrzeuge betrifft. Ich wollte einfach mal ein wenig testen was mein Tiguan kann und wo er nicht mehr weiterkommt.
Mich hat der Tiguan überrascht. Das ich auf dieser „Rampe“ am Berg wieder anfahren kann hätte ich nicht erwartet.
Dass der Boden gefroren war, war in diesem Fall wohl hilfreich. Denn sobald das Reifenprofil mit Erde/Schlamm verstopft ist, wird es wohl sehr schnell vorbei sein mit dem Vortrieb.
So nebenbei konnte ich auch noch den Bergabfahrassistenten aus dem Offroad-Programm testen. Das Teil funktioniert wirklich sehr gut. Wie sehr mich der Berganfahrassistent unterstützt hat kann ich nicht sagen.
Meiner Meinung nach leistet der Tiguan in Situationen wo es um das Anfahren auf schwierigem Untergrund geht, sehr gute Arbeit.
Das Problem mit dem flotten Beschleunigen mit leicht eingeschlagenen Rädern, wie eingangs beschrieben, bleibt jedoch.
Und womöglich ist das wirklich eine Nebenwirkung von irgendwelchen Maßnahmen die VW so in Kauf nimmt (wie hier schon gemutmaßt wurde).
Was ich noch nicht getestet habe ist ob sich das Fahrzeug im Offroad-Programm in der gleichen Situation (flottes Anfahren mit leicht eingeschlagenen Rädern auf trockener Fahrbahn) auch so verhält, oder ob hier Allrad dann wirklich „Programm ist“.
Ich warte jetzt mal ab ob vielleicht doch noch etwas mehr von dem weißen „Testmaterial“ vom Himmel fällt 😁.
Auf jeden Fall scheint das „Offroad Programm“ zum Anfahren in schwierigen Situationen gute Arbeit zu leisten.
Mich hat es überzeugt und Ich hatte viel Spaß mit meinem Tiguan beim Testen.
355 Antworten
Dann hast du das gleiche Verhalten wie bis jetzt alle hier. Gib mal etwas mehr Gas beim Abbiegen. 😉
Wie gesagt, habe ich auch aber nur bei stark eingeschlagenen Rädern. Biege ich an einer Kreuzung ab kann ich das Verhalten nicht feststellen.
Zitat:
@scoty81 schrieb am 19. Dezember 2017 um 16:26:44 Uhr:
Wie gesagt, habe ich auch aber nur bei stark eingeschlagenen Rädern. Biege ich an einer Kreuzung ab kann ich das Verhalten nicht feststellen.
...............und dann muß ich auch schon ganz schön drauf drücken.
Das Schlupfen ist dann eher ein kurzes Rubbeln.
Gruß
Hannes
Zitat:
@dreyer-bande schrieb am 19. Dezember 2017 um 16:32:40 Uhr:
...............und dann muß ich auch schon ganz schön drauf drücken.
Das Schlupfen ist dann eher ein kurzes Rubbeln.
Dein "kurzes Rubbeln" ist bei meinem ein ca. 1-2 Sekunden langes Quitschen 🙁
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Beim normalen Abbiegen habe ich das ja auch nicht. Nur wenn es mal etwas zügiger sein muss um in den eng fließenden Verkehr einzufädeln. Vor allem beim Linksabbiegen.
Zitat:
@fwcruiser schrieb am 19. Dezember 2017 um 16:43:35 Uhr:
Beim normalen Abbiegen habe ich das ja auch nicht.
Beim abbiegen gibt man ja auch nicht so viel Gas (bei stärker eingeschlagenen Rädern)
Genau.
Zitat:
@fwcruiser schrieb am 19. Dezember 2017 um 16:43:35 Uhr:
Beim normalen Abbiegen habe ich das ja auch nicht. Nur wenn es mal etwas zügiger sein muss um in den eng fließenden Verkehr einzufädeln. Vor allem beim Linksabbiegen.
Bei Vollgas hab ich das nicht. Bei stark Ei geschlagenen Rädern leicht aber nie 1-2 Sekunden
Keine 2 sec. Es macht beim Abbiegen mit viel Gas kurz "Shhht" am Vorderrad/den Vorderädern, wie Chevie das auch schon beschrieben hatte.
Gerade nochmals getestet, 90 Grad abbiegen im Stand, Kickdown, Null Schlupf!
Ist natürlich auch von der Straßenbeschaffenheit abhängig (trocken, nass usw.). Ich hatte es zuletzt auf feuchter Straße, Taunässe.
Warum sollte die Haldex zwischen der Beschaffenheit unterscheiden? Bei mir rubbelt auch nix auf feuchter Straße.
Auch ich hatte letztens die Gelegenheit, mit sehr viel Gas auf nassem Asphalt links scharf abbiegen zu müssen, so viel, dass Frauchen auf dem Beifahrersitz mir nen Spruch drücken musste (normal ist sie da seeehr geschmeidig und auch zackig orientiert). Es gab einen Bruchteil einer Sek ein „Oink“ und das war‘s. Nix mehrere Sek lang kein Grip.
Problem ist halt die Auslegung auf dem Frontantrieb... würde vorn zu viel Drehmoment weg und nach hinten verteilt werden, drückt er den Wagen bei genügend Grip ins untersteuern. Schaltet in solchen Situationen das ASR mal aus... dann merkt ihr wo die Kraft landet. Er versucht so über den Lenkwinkelsensor ein zu starkes anschieben zu verhindern. Haldex Allrad benötigt auch gewisse Fahrpraxis um optimal zu funktionieren.
Besonders im Schnee und eingeschalteten ASR merkt man, wie stark einen das Heck beschleunigen will und einem vorne die Querbeschleunigung den Grip nimmt. Das gilt natürlich alles nur bei eingeschlagenen Rädern.
Ich kann @chevie nur zustimmen. Meiner zeigt das gleiche Verhalten. Etwas was ich von dem Vorgänger nicht kannte. So hat man auf einer Kreuzung oder Einmündung die volle Aufmerksamkeit aller anderen, übrigens auch auf trockenem Asphalt.
@dlorek ,wenn das so ist wie du schreibst, warum hatte der T1 das nicht?